教士's 重車日誌

以前很多人都會問我說現在騎車和以前差別在哪邊，怎麼覺得老一輩的騎士都會說現在環境變的不一樣，上路比以前危險很多?

這個星期五(2020/01/17)教士即將代表MAAT(二輪部品促進協會)到交通部開會，會議內容就是針對改裝相關規定的一些修正討論。比較意外的是這次他們並沒有直接邀我而是邀請MAAT，是有點小無言與憤怒啦，不過好在MAAT理事長有和我聯繫，畢竟教士在改裝這塊做的功課算是蠻足夠的，所以想趁這一次會議透過我的發言來改變一些什麼。

文章開始前我先問一下看文章的各位車友「請問你的車是自己花錢買的還是政腐出錢買給你的?」

如果你的答案是前者的話，那我想請問一下你為什麼又會想縱容那些畜牲驗車員的刁難呢?

相信有很多車友和之前的教士一樣，在要換鏈條時不知道要換什麼鏈條，都以為換「油封+黃金鏈條」就是好鏈條的指標。

但實際上，除了一些入門輕檔車原廠配備的鏈條之外，進口大型重車的原廠鏈條大多都是「油封鏈條」，差別只在於鏈條的顏色是很平凡的銀色，然後使用的油封等級可能比較一般。可是很多人會被灌輸「原廠鏈條就是爛鏈條」的刻板印象，所以大多看到"銀色"的鏈條就會覺得很不爽想換掉。

相信有很多車友知道教士入手了小忍者400，而在交車時樹德車業也幫教士安裝好了響尾蛇提供的Global Eagle GE530行車紀錄器+反雷達測速警報器

這算是教士與Top1oil合作代言後的第一篇文章，剛好最近老D怪也準備要換油，公司提供了他們旗下第一支機車使用的酯類機油：XM99。

 
教士和id221的老闆聊天時，隨口開開玩笑說來個耐力測試，耳機連續聽音樂不暫停也不關機看它可以撐到哪邊。

原本天真的以為最多騎到台東花蓮就屌爆了，沒想到最終讓我花了十八小時繞了台灣一圈才沒電…

 
OK，教士先聲明，這篇文章會是一篇長篇大論，沒有太多圖片。所以還請有心要讀這篇的車友做個心理準備，因為這篇的主要目的是提供給車友面對北爛姦你站，存心想刁風你的檢驗員的應對教戰手冊!!!

VFR800F從2002年改版進入RC46-2之後空白了12年，終於在2014年推出來大改版的新車型，並於今年(2017)引進台灣
開場白不想寫太多，大家只要知道這是一台教士差點試到跑去台本訂車的車就行了…

  
講真的，這台車騎起來就是無聊，就這麼簡單。沒別的原因，就是因為她太順了。可是她也是我這段時間裡最常騎的一台車…

 
若不是車友的推薦，教士也不會知道三峽這邊藏著一間擁有完美聚會空間的重車主題餐廳：D.P.H Motorcycle Club

不過就是因為藏的太隱密，所以一開始沒人帶路教士也找不到進去的點…

永遠記得當初剛牽到MSX125的時候，朋友一直酸我「我們會懷念她原廠的模樣的」，我還一直極力反駁說這台車買回來不用改就很棒!要一直原廠下去。

結果說完的隔天就在136摔車，從此進入萬劫不復的改裝深淵…

V2引擎的魅力究竟在哪?這要追溯到教士入門「重車」的第一輛車-HONDA VTR250說起。

當時剛從酷龍150升級250cc級距時，跟本沒想過什麼V2、L4的問題，單純是喜歡那種乍看之下有點傳統圓燈街車，卻有著點反骨性格的鋼管車架帶來的感覺。

隨著年紀的增長，心中對速度那彭湃激昂的熱血漸漸退去。

當你發現對家人的承諾遠比追求速度更為重要時，你所需要的，其實很簡單。

   
這是一篇，小害怕的新機油測試報告……

 
速度機器，是大家對於重車的一種刻板印象。
但機器，是冰冷、沒有生命的。

 
2014年米蘭車展首次發表的GSX-S1000/F，在總代理台鈴的努力爭取下終於在2015年底正式於台灣上市!
而在今年更選在苗栗三義的綠葉方舟，舉辦了首次的官方單一車種聚會。

很多重車車友應該對於”該保什麼樣的險”感到煩惱吧，事實上教士自己也是…