永遠記得當初剛牽到MSX125的時候，朋友一直酸我「我們會懷念她原廠的模樣的」，我還一直極力反駁說這台車買回來不用改就很棒!要一直原廠下去。
結果說完的隔天就在136摔車，從此進入萬劫不復的改裝深淵…
(所以千萬不要和人說你不會改車，這話有魔性)
一切就從2014年10月28日下午6點48分牽到車開始
當時會買MSX125是因為和老婆在吃春水堂時，突然接到車友電話說要接手教士的Vespa S125，而且明天就要過戶交車!!掛上電話之後就默默的開始搜尋MSX125的拍賣網址，問何時可以交車過戶。不過因為當時接近年底，14年各大貿易商的庫存幾乎都消的差不多，打去問了屏東的貿易商與桃園最大間的貿易商(就是榮立啦)，還有彰化的店家，都說要在等上2個星期才會有車，聽到心都涼了，因為當時MSX125在台灣還不算普及，有引進的除了榮秋外就是另外這幾間，所以也只能和他們詢問。
回到家不死心上網繼續看，最後才搜尋台中，然後在佶輪問到他們還有庫存現車，而且可以馬上領牌!!!窩草，一個晚上就馬上讓我找到隔天可以領牌過戶的新車，代表我和MSX125真的太有緣了!!
隔天上午到了店家問，他們剛好也有零利率分期方案，索性就先繳了5萬的頭期款(+手續費)，分個12期零利率，本來以為要辦貸款+過戶可能至少也要隔天才能領牌，誰知他們熱心的業務早上10點送件，下午3點就通知過件，然後5點監理站關門前就幫我把牌領好。這個一切都太順利，順到我都有點不敢置信，所以晚上就請朋友載我去牽車啦!!!
詳細的開箱可以回味一下-重車日誌28：迷人小可愛MSX125開箱分享
(底下還有訪客留言酸說估計很快就賣掉了XD)
牽到車隔天，就花了一整天的時間四處亂跑來訓車，目的就是要在一天內把300公里騎完。沒辦法，我就是急性子。而既然要跑300公里那就不可能只待在台中市區，所以專程跑到苗義三義勝興車站那，去好朋友鐵老闆的店吃飯兼拍照。
看到這張照片真懷念，除了懷念小害怕以前原廠的模樣，也懷念鐵老闆以前的鐵支路餐廳，因為這間店後來就頂讓出去，被改造成有點俗氣的婚攝基地了…(慘不忍者睹)。而教士的MSX125也沒維持原廠的模樣太久，因為牽車過了一個星期，還記得是里程900公里的時候就不幸在136摔車，從此教士的MSX125就在也回不去原本的模樣了…
詳細的改裝過程歡迎到-重車日誌30：MSX125 FEAR
接著從人生第一次山路摔車開始說起
因為原廠腳踏斷掉而換了腳踏後移，因為前土除刮傷而換了鳥嘴+小風鏡，因為後照鏡刮傷而換了改裝後照鏡，因為後土除小刮傷所以換了短牌架及下擋泥板，因為車殼裂掉所以換了車殼及車身彩繪外加裝飾骨架…這麼多的因為大家看出什麼端倪了嗎?
沒錯
這些都他X全是藉口。
教士騎過很多車型，仿賽、街車、街跑、嬉皮、旅跑，但就是沒有騎過滑胎車，而MSX125原廠的造型其實就有點滑胎+街跑的感覺，在摔車決定要修車後，秉持著「花錢修叫浪費，花錢改叫爽快」，趁著這次摔車後解除了封印在心中已久的改車魂(因為以前教士不太愛改車的)，剛好在FB上看到泰國的鳥嘴套件，便決定打造一部迷你版的滑胎車，又剛好買的彩繪貼紙是Ducati Nicky Hayden69號的配色，所以就決定幫她取了一個接近Hypermotard(害怕摸他)的名字，就是「小害怕(Hyper)」
說真的騎到路上還蠻多人會詢問DUCATI怎麼有出這麼小台的車的…然後教士的反應大概就像下面這樣
當大家的問題都一樣，解釋後反應也一樣，問多了你也就會跟教士一樣懶得解釋了…
不過也因為改成這個模樣，在路上停在機車陣裡真的還蠻吸精的，而小害怕也常常跟著我四處征戰。
征戰北橫公路拍攝一系列專題
人生第一次和777路牌合照!
說真的，因為路權的關係，以前若要我騎一般小綿羊四處跑我可能會受不了，但小害怕就是有這種魔力可以讓我一直騎、一直騎、一直騎。就算原廠座墊超難坐也是一直騎。
在台北工作後也就是直接騎著她台北台中來回通勤，途中看到有大景還可以直接騎下去拍照。
說真的，從接觸重車習慣路權後，這是第一台會讓我心甘情願慢慢騎的白牌小檔車，因為她真的跑不快，但速度不是這台車代表的東西，我反而覺得MSX125就是一輛突顯車主個人風格的小車!!
某部份教士還蠻沾沾自喜覺得這台車真的不錯，不用花太多錢就可以弄出截然不同的模樣。但這一切又在車上某項東西斷掉後有了改變…
萬惡的後土除斷裂摧生了另一次的改裝
有注意到這張哪裡怪怪的嗎?就是小害怕的後土除不見了…因為單邊支架設計的後土除，加上有簍空字體讓強度下降，一直陪著教士南來北往長征，在有一天它終於受不了的硬生斷裂，小害怕最招牌的後土除也就這樣成為歷史了…
然後這又讓教士興起了「修不如改」的萬惡念頭，一是教士找不到同款後土除，二是類似的後土除單價過高且強度堪憂，所以決定找雙邊支架款式的土除來安裝。然後也不知哪根筋不對，覺得小害怕也維持這個造型一年了可以做點"改變"，剛好當時重車界很流行將車牌下移到後土除上，於是就決定將車牌和方向燈一起下移到土除上。
網路上看多半是只有將車牌下移的套件，但都很醜，而且完整度不高。如果只有一個車牌在底下，方向燈在上面又略顯多餘而且缺少牌照燈總覺得有點不妥，所以便決定動工土砲，自己把方向燈與牌照燈一起移到下支架上!
詳細的施工過程歡迎參考這篇：重車日誌40：改裝的精神-MSX125小害怕2.0
為了顧及整體的視覺感，所以這次改裝就真的「花了一些錢」去做調整。教士改裝的習慣是以現有市售套件下去搭配、修改，搞出自己需要的造型。而這次的造型是要拉長後輪的視覺長度，所以必須將後座墊的部份「減肥」，原先要採用下置式的排氣管但那種管幾乎都很吵，最後和車友買了WirusWin壞小孩生產的中置雙出管，一來讓屁股的視覺感減重外，也能讓造型變的更加獨特。而且這組管加了消音塞後幾乎和原廠一樣大聲啊(笑)
採用了低把與護弓及端子後視鏡，降低了龍頭處的高度，讓整體的側視感能達到我當初設定的「前低後長」的感覺。原本覺得這樣已經很滿意了，後來突然接到廠商的合作，丟了一組泰國M.A.D製的後土除牌架套件，當時心裡還訐譙一下幹麻不早點出來…我都把我的KAJIMA短牌架給切掉了…(淚)
裝好之後當然也就是繼續開始小害怕的征戰生涯
這組牌照什麼都有，有方向燈預留孔、牌照燈座，但就是車牌角度有點高囧，不過所幸車牌在這個位置的辨識度很高，所以也沒有碰過警察的刁難。因為查了法規，車牌主要就是要懸掛在明顯位置，只要安裝的機構不是活動或車牌堯到完全看不，否則警察也是不能隨意開單的。
所以說了，教士就是販劍的高手，明明只是要動個後土除，最後卻連車把、排氣及牌照位置都一起改了。但改裝的樂趣不就是如此嗎?
教士的改裝想法是，要改裝要確定整體的協調性，不是「裝上一個和原廠不一樣的東西就叫改裝」，現在很多人喜歡改裝與別人一樣的造型套件，但如果大家都改了那個造型套件了，那你還有改的必要嗎?所以真心覺得坊間的改裝車店應該也要有一個所謂的「改裝顧問」，專門幫客人用相對應的預算及風格下去推薦套件。不過當然這都只是教士的空談啦~因為以店家的忙碌程度來說，有人要裝什麼就幫他裝什麼，何時搞這種吃力不討好的事呢?
罪人鵝竿將，唯一沒壞卻改的東西「鍛造框」
原本以為小害怕的改裝告一段落，接下來應該不會在隨便改裝了，誰知老朋友鵝竿他們公司GPRO最近推了一組MSX125專用的鍛造框，因為尚未上市所以希望經常跑長途的教士幫忙安裝測試，這不裝還好一裝不得了…因為鍛造框算是少數改單點卻有全面性功效的套件，過去改裝的觀念就是動哪個部份的套件就是哪個部份的效果不同，但鍛框卻是改下去，因為重量及位置關鍵，對於整體的懸吊、動力表現及穩定性、操控性都有大幅的提升。
詳細的過程及內容，大家可以參考教士之前這篇
敗家日誌：超輕的魅力- G-PRO MSX125專用鍛造框測試分享
當然外觀也是一個很重要的因素，不過現在大部份人對改裝鍛框的觀念都停留在「外觀」，對於它帶來的效果沒有太大的反應，真的有點可惜!
這組GPRO鍛框就跟著小害怕長達一個多月的時間……
然後我就淪陷了GPRO的鍛框+齒盤座……還很自虐的選了前後黑金十爪的造型…洗起車來痛苦萬分，但上路看起來卻成就感滿分。
唯一一個沒有壞卻換改裝品的部份，原本還誇下海口說輪框沒歪我絕對不會換框的…果然，又是販劍…
一輛讓人開心的車
不過說真的，開心就好。很多車友買車面對抉擇時會問教士要怎麼選，最常拿來比較的就是MSX125及YAMAHA的M-SLAZ 150。一樣都是倒叉、酷旋的外型及白牌的身份。
如果你一樣是有同樣困擾的，教士幫你區分出兩個選項，動力與個性化，這兩個部份看你的考量點在哪。
如果是動力取向的，當然就是M-SLAZ150，畢竟她就是單缸水冷引擎，比起MSX125遜斃的單缸125+4檔變速箱要強的太多。但如果要比個性化，個人主觀的認為就是要走與「大眾風格」不同的小輪徑才是王道。因為大輪徑車種，看過去其實就是那樣，但小輪徑車種給人的感覺就是「特別」，當大家都是騎著一樣的大輪徑檔車，就你一個人騎著12"的小輪徑檔車，就是與眾不同。
假設要教士給如M-SLAZ150、酷龍及T1、T2之類的主流街跑車種下一個定義，不外乎就是「帥」與「穩」，但這帥與穩的背後又很容易與中排氣量重車的定位交錯在一起而無法將其特色發揮出來。小輪徑檔車就沒這個問題，你要帥她可以，你要可愛她也行，就算刻意把她弄的很像「重車」的帥，別人也會覺得她「帥的很可愛」。這就是MSX125最獨特的地方。
而且因為她很輕，所以也可以很常拿她來玩一些複雜地型…反正過不去了你腳也撐的住，負擔也不像17"檔車那樣大。
這就是為什麼教士會一直騎小害怕的原因，也許速度她真的沒有，但騎她的那種開心與放鬆的感覺也是重車所比不上的。畢竟為什麼我們會愛騎車?就是因為騎車會讓人很放鬆、很開心不是嗎?
後記：
很多人會問MSX125的套件要怎麼找，教士給的建議就是「外觀與裝飾用的套件」可以上掏寶買，但若是悠關安全性的部份舉凡煞車套件及動力套件，最好還是不要省預算，找台灣大廠或泰國、日本大廠會好些，現在台灣也不少店家有引進MSX125的泰國改裝套件(如台北的玩車基地之類的)，如果你不願意花時間去自己DIY或找管道進套件，那就真的不要嫌店家為什麼賣這麼貴，因為他們替你省下的時間成本絕對是你所看不見的。
而對於有心想改裝的朋友，教士也會建議先靜下心來想自己要的是什麼，不是說加了一個風鏡或頭罩就是改裝，因為當你改裝這些東西的背後也要思考一下是否能搭上你整車的造型。雖然MSX125的型就是很適合拿來改裝也不會像野狼單獨裝一個凌風尾翼沒改其它地方一樣奇怪，但最好還是想出一個屬於自己想要的「風格」在下手，才不會最後成為所謂的「制服改」家族。
改的有特色才能真正把自己礙下去的錢發揮出效益不是嗎?(笑)
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