相信有很多車友知道教士入手了小忍者400,而在交車時樹德車業也幫教士安裝好了響尾蛇提供的Global Eagle GE530行車紀錄器+反雷達測速警報器
當然不得不說,樹德他們安裝的方式還不錯,把主機、電源及Wifi天線擺放的蠻漂亮的。
打開後座後就看到這精美的佈置,而線組是纏起來後藏在底下的收納空間裡。
因為小忍者400的儀表空間不足,所以他們選擇將L7警報器與錄影狀態鍵安裝在把手上方便辨視。
只是交車回來第一天就發生一個狀況,那就是就算熄火斷電,而行車紀錄器主機也斷電關機,可是鏡頭和L7還是持續會一直吃到來自主機電池的電,一直吃到主機沒電才會關閉。
所以教士就開始查線,研究到底是哪邊出狀況。因為直接打開後座看,行車紀錄器的主機和啟動繼電器的電源確定都是關閉、沒有吃車用電瓶的狀態,但主機還是會持續提供本身的電池電給鏡頭及L7等週邊。不過主機已經關機了,所以當然吃到電的鏡頭也不會錄影只是持續亮著燈。
一開始以為只是自己衰一點拿到機王,所以就先把黑鳥車上的主機拆過去使用,想說黑鳥是正常的放到小忍4上應該就沒問題。可是沒多久一樣發生了相同的狀況,這也讓教士確定發生問題的不是主機,而是線路上的問題。
不過查了一下車身的線組,發現樹德並沒有做出什麼錯誤的安裝。一樣繼電器直接接上電瓶,靠雜訊啟動,而鏡頭與L7的線組也沒有破損。
這個時候大概就有一個底了,那就是焦耳效應造成的線組電阻過大影響到行車紀錄器主機。
因為響尾蛇的Global Eagle系列為了講求最高的鏡頭畫質,所以採用了LVDS的高清訊號傳輸格式,代價就是鏡頭接到主機的線組是不能有任何額外接頭,必須直直的接進主機。
但這樣在安裝時就會有一個問題,因為不管前後鏡頭一定會有一端的餘線過長,必須纏繞在一起收納。但當線組纏繞後就會產生一個問題,就是焦耳效應的產生。而這樣的效應就會連帶影響到主機的訊號接收使其發生了「明明供電已經中斷但主機還以為自己是開機狀態」,因而持續的將自身電池的電力供應給鏡頭與L7作動。連帶的也會造成當主機正常開機時因為判定錯誤造成錄影失敗的問題,教士還因此掛了一張32G記憶卡。
解決辦法
當然,身為響尾蛇的行車紀錄器代言人,必須有義務向上回報這個故障狀況,並且開始研究要如何排除。
教士想到的做法就是「將多餘的線組向外纏繞,而非將之集中纏繞」
首先先把藏在後座置物空間裡的鏡頭線組通通拆開
(沒時間洗車不要訐譙我)
將全部的線路通通拆開準備重新走線
將原本一沱在後座置物空間裡的線通通清光光,只留原本的尾燈控制線組。
先將前後鏡頭的線組整齊的沿著副車台走一圈。
讓多餘的線沿著副車台走一圈,最後才回到主機上,用這種方式來避免線組密集纏繞時產生的焦耳效應。
走完的線路也就讓整個後座置物空間乾乾淨淨的不留任何多餘線組。
而這樣的施工看起來秏時,不過也僅花了教士大約20分鐘的時間,最大的原因是想讓線組看起來整齊乾淨…至少從外觀看起來是完全找不到任何露出來破壞美觀的線組啦!
而啟動繼電器也很巧妙的藏進小忍400油箱底下的小空間,黏好擺好,看起來也精緻一點!而且離電瓶最近這樣啟動雜訊接收的效果更棒!
最終打開後座墊就只會看的到一台主機,而不會有其它東西(Wifi天線也被我藏到車殼裡了)
經過這樣處理後,這台小忍4的行車紀錄器就完全沒有任何問題發生了!而且開關機的靈敏度大幅的提升!!!
後記:因為產品真的很棒,所以才敢接下代言
相信有很多車友不知教士其實已經接下響尾蛇行車紀錄器的代言人角色,不過代言這件事其實不止是商業往來,也是一個對於自己公信力考驗的時刻。因為若只是為了商業利益而接下代言,也許賺的是這一時的酬勞,但賠上的可能是後來自己的名聲。
響尾蛇的產品的確不錯,雜訊啟動這套真的很新潮,讓車行或個人在施工時省了很多接電啟動的繁瑣手續,但也因為這個雜訊啟動機制,外加對於畫質要求只採用LVDS訊號的堅持,所以也就衍伸出了很多額外的狀況,像教士碰到的這個雜訊過大導致主機異常的現象就是其中之一。
當然,產品本身很好,不過就是有一些KNOW HOW必須讓施工者知道。像教士這次採用繞著副車架走線的做法比較像是「要求精緻」的施工方式。若是比較不講究的,其實也是可以把餘線纏繞後塞在離行車紀錄器主機遠一點的地方,這樣就不會有雜訊過高影響主機的問題產生。
不過這些就是響尾蛇他們對於施工者「告知」的義務之一,不然一路看下來其實他們有很多狀況都是因為施工所導致的。而教士也有建議他們在之後出產的鏡頭線組可以採用長短區分法,這樣在接到短邊的時候就不會發生餘線過長必須額外纏繞的問題。
最後,分享一下教士用小忍車上的GE530在麗寶卡丁賽道練車時的影片
下一篇再來和大家分享一下關於響尾蛇的行車紀錄器畫質是否能勝任「行車紀錄影片」的需求吧!
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