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為什麼會想要開一個新的系列文章?因為現在在台灣看到最有趣的大概就是一群對重車不懂的人在那邊評論重車,並說的頭頭是道。

所以教士決定開一篇專欄專門寫給那些人看的,如果你身旁有這樣的人,建議把這系列的文章轉給他看吧!

而目前教士想到第一個最多人在問的就是:為什麼重車的輪胎會這麼貴?

 


 

 

首先,弄懂重車用輪胎的性能差異

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很多人不懂重車的人都會有一個共通的疑問,那就是為什麼重車的輪胎都這麼貴?一條都4~5000起跳,沒有比較便宜的嗎?

汽車就有很多選擇啊,而且便宜的15"一條換到好也才1~2000塊就能解決了,所以騎重車的都是有錢人輪胎這麼貴還花的下去。極端一點的甚至會說「重車都只能買高性能胎,所以上車一定就是飆車族」

 

如果你會有這種想法的代表你就是對重車完全不了解的一份子。

 

簡單的說,汽車的輪胎也是有分等級的ok?但是因為汽車本身就有「四顆」輪胎,因此在穩定性上絕對遠優於只有兩輪的機車,所以汽車的輪胎分級就可以做的很細。

什麼寧靜胎、節能胎、休旅胎、街跑胎、性能胎都有,而除了後面兩者外,前面幾種都是抓地力較一般,但重視一些特殊需求(如安靜、秏能等)所以在胎紋與輪胎配方上做了一些調整。

 

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汽車能這樣做的原因就是在於「過彎時多了一側的輪胎與懸吊支撐」,重點就是那個「支撐」,所以只要不是激烈操駕基本上就擁有一定的抓地力,但機車不一樣。

 

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機車在過彎時,最大的支撐力來源就是輪胎,懸吊只是輔助,一條胎幾乎要做兩條輪胎的工作,也因此對於輪胎的性能要求當然就必須非常的高!!這也是為何重車的輪胎價格都會這麼高的原因。

汽車輪胎的抓地力有懸吊與另一側輪胎在支撐,機車輪胎的抓地力只有騎士的生命在支撐,這樣你還會覺得重車的輪胎很貴嗎?

 

 


 

接著,我們來討論一下大家忽略的盲點-輪胎尺寸與數量

 

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你會幫一台性能車裝上節能舒適胎嗎?我想應該不可能對吧?而且大部份高性能汽車對輪胎的要求都有一定的「規格」在,而重車也是。

 

性能取向較重的重車大多都是搭載17"輪框,輪胎寬度在前120、後180~190之間,在本身就這麼大咖的狀況下,你覺得它的「基本消費」會有多低呢?

 

舉汽車的例子,一般標準17"的輪胎,以一個愛惜生命會選擇ok一點的人而言,就算是國產馬吉斯的舒適胎MS-800也大約在3500元/條左右,而且別忘了,汽車幾乎更換輪胎都是一次換2條的唷?(除非你不要命或新胎破輪)

也就是單單你要更換前或後面的單側,至少就要花上7000,而且還是國產馬吉斯的!!!(國產名聲很好的輪胎廠)

 

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單側7000,換做到重車上來看,以教士目前車上用的這條米其林的高階街跑胎「POWER RS」來看,前120/70/17的售價大約在6200元/條,後180/60/17售價8700/條。

 

如果雙方都是前後輪一起更換的話,重車的高階街跑胎POWER RS是14,900元,汽車的馬吉斯舒服適MS-800是14000元,雙方價差也才900,但輪胎使用的等級天差地遠(節能舒適vs性能街跑),這樣你還會覺得重車的輪胎很貴嗎?

 

覺得不夠公平的話,教士拿同廠牌同性質的米其林高階街跑胎PILOT SPORT4(PS4)來做對比,同樣17"的價格在5000~5500元/條之間,教士就抓最低的5000元/條好了,光是換單側(2條)的價格就要1萬元了,這樣你還會覺得重車的輪胎很貴嗎?

 

當然,嘴硬的人會說一般小汽車的輪胎就很便宜啊!重車都只能選高級胎沒別的選!

 

的確,如果你開的是國產TOYOTA ALTIS或VIOS之類的代步通勤車,的確可以用不到這麼好的輪胎,而且尺寸比較小換起來比較省。

 

 

真的很抱歉我們重車只能用買TOYOTA VIOS新車的價格(甚至不到)買到一台性能媲美法拉利的摩托車

 

 

但是!!!!!

 

重車一樣也是有入門車種可以選的啊!只是因為我們的排氣量比較小所以被人忽略了。基本上重車只要排氣量超過600cc,性能大概都是能媲美(甚至超越)一般自然進氣3500cc的或2000cc渦輪增壓引擎的汽車,你說買車買TOYOTA VIOS輪胎就很省,我們也有便宜的一般重車可以選啊!難道有人拿刀逼我們只能買600cc以上嗎?

 

如果以一台TOYOTA VIOS 配最低階14",為了愛惜生命不要用太差的胎,所以使用國產馬吉斯(放心他們沒塞我錢)的節能舒適胎ME3,最便宜約在1700~2000元/條,也就是換了單側(2條)最少也要花3400元,前後加起來是6800元。

若教士還是用POWER RS這種高階街跑胎來比絕對被打槍打到死,可是針對輕檔車一樣有輕檔車的輪胎可以用啊!!!

 

教士拿米其林的輕檔車街跑胎Pilot Street來當對比,車種用現在黃牌輕檔車能見度最高的YAMAHA R3來比…

 

只是不好意思呀R3性能對手可能要匹配到BMW325i才行,不過就當降級比較吧!!!!

 

Pilot Street用在R3的前輪規格是110/70/17,售價是2900元/條,後輪規格是140/70/17,售價是3300元/條,前後加起來是6200元,甚至還比用了馬吉斯14"的舒服節能胎ME3還便宜600元啊!!!!!!!!!!!!!!!!

 

而且使用的Pilot Street等級至少也有PILOT SPORT3的等級,這樣你還會覺得重車的輪胎很貴嗎?

 

 


 

唯一的痛:磨秏

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沒錯,磨秏絕對是每個騎士心中的痛,這也是無法避免的。

 

高性能輪胎相較於汽車的經濟胎種,磨秏能力大概只有它的1/4,也許一組MS-800可以讓你開到40000公里才換,但教士在怎麼省,一組POWER RS的後輪大約8000~10000就下課,所以更換上成本還是會高於汽車。

 

但這邊又存在一個盲點,那就是「騎乘距離」

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在台灣,機車的長程通勤的時間花費絕對高於汽車,因為台灣的重車只能上快速道路,無法上高速公路,因此絕大多數人長距離通勤還是以開車為主。

但像教士這樣的狂人都騎機車台北台中通勤的,輪胎消秏絕對還是高過汽車。

 

不過正常在台灣的里程數累積,機車絕對還是低於汽車的,因此在「使用時間」上,並不代表會差汽車太多

 

但就算真的是以「長距離通勤」來計算消秏,單一輪胎這項重車的磨秏絕對是大於汽車,但真正的盲點在於「汽車的綜合消秏」還是會高於重車的

油秏、機油、車上秏材等等,汽車的維護成本還是會略高於重車,也因此在經濟上來說,重車的通勤成本還是低於汽車是一定的。

 

況且,真的通勤用重車,許多人會選擇大綿羊這類方便性高的車種,那在輪胎的費用上又是更低於使用17"輪胎的檔車車種,這也是為何我們看養車成本不能僅單看輪胎一項,而是必須綜觀全部的消秏成本下去計算。

 

真的公平一點下去算,你拿一台性能相同於600cc以上重車的汽車來通勤,那個消秏絕對夠你嗆的…

 

對於喜歡鑽牛角尖硬是要強調汽車輪胎比重車輪胎便宜的人

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現在的人對於重車常常會用很偏差的方式去比較。在這篇文章裡教士是刻意舉反差很大的車種(性能車VS平價汽車),但若是以同樣0-100加速能力的車種來比較,汽車的輪胎需求與消秏絕對是遠高於重車的。除非將一輛0~100 3秒內的猛車一樣使用非頂級的性能胎,但這就和重車用爛胎一樣,是在玩命。

 

公升級重車的加速性能幾乎等同於法拉利之類的超跑,卻只有國產ALTIS的價格,這樣的盲點造就了大家覺得重車輪胎較貴的誤解。

 

今天如果真的是要公平一點,拿輛與ALTIS同級的重車來比,稍微越級一點拿300cc級距的大羊車款,消秏比例完全天差地遠,但一般人不會看到這個。這也是為何會有這篇文章,因為教士的出發點很簡單,看過有人平常拿重車當玩具,拿房車當代步工具,騎重車死命呸,汽車就順順開,可是卻說重車的花費遠高過汽車,這種完全不成比例的比較卻是讓台灣人把重車=有錢人污名化的主要成因。

 

而且最悲劇的點在於,在國外(如日本),排氣量125cc以上的機車就可以上國道,且在一般道路也幾乎沒有任何路權限制,這樣的使用環境,只要你有心有毅力,騎著一般機車通勤也是完全沒問題的。但在台灣這個病態的環境下,我們被迫將車種選擇從原本的「需求」擴大解讀成「路權需求」,所以你原本可以買一台SMAX155在台北通勤,受到路權限制被迫只能買XMAX300,但這樣公平嗎?一點也不。

 

機車在台灣就是活在一個完全不公平的環境下,所以相對的,輪胎的差異這點也是絕對必須要和大家說清楚,講明白的。

 

 


 

 

所以,該停止重車輪胎好貴這種無知的想法了

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愛騎重車的人,絕對不是貴族。我們只是比其他人喜歡多吃一點苦而已。

 

躲在想像中很安全(?)的汽車鐵殼當中的你,很難想像摩托車的輪胎有這麼重要吧?

 

是時候停止「重機輪胎都很貴啦」的無知想法與偏見吧,因為同樣等級的狀況下,汽車的輪胎比我們還要貴上許多啊!!!!!只是因為大家都是用國產車價格買到法拉利性能的機車,所以才會有「重車輪胎就是貴」的錯誤想法。但別忘了,如果是拿與一般小汽車「同級」的機車下去比,那個消秏花費可能差了接近十倍有哦?

 

況且別忘了,在支撐機車過彎抓地力的,除了輪胎外,就只剩騎士的生命而已,這樣的東西,你還敢省嗎?

 

 

 

 

 

 

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