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前一章節裡,教士做了簡單的Kodak SP360 4K 雙機全天球版(以下簡稱SP3604K)開箱介紹,同時對於它的配件及擴充機能做了一個簡單的說明。
在這一個章節裡,教士要帶大家將這組SP3604K活用在自己的摩托車上,畢竟相信會觀注我文章的朋友,絕大多數都和教士一樣_是個機車人,對吧?

 


 

 

將SP3604K運用在摩托車上,會有什麼全新的火花出現?

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過去,傳統的運動攝影機如Gopro或Sony的ActionCam系列,它們帶給觀眾看見的,就是你(拍攝者)眼裡所見的一切。只能跟著你安排的視線走,這就是傳統平面影片最大的缺點。

 

早期Gopro剛出現的時候,那種讓人"身歷其境"的震撼感,使Gopro石破天驚的開闢了一條全新產品線---運動攝影機。也就是俗稱的Action Cam。十年後的現在,當消費者、觀眾的味口都己經被餵飽,開始想要更多的時候,360°相機的出現,震憾了整個運動攝影機市場。

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過去那被限制住的第一人稱視角,突然間,活了起來,觀眾不再只能看著拍攝者前進的方向,更可以自由選擇觀看各個角度,欣賞那原本被遺漏在鏡頭之外的美景。這正是360°相機的迷人之處,也是為何教士會這麼積極想嘗試的原因。之所以選擇了SP3604K,不外乎是因為它擁有目前市面上同類產品最高的畫質(4K),及擁有IPX5、IP6X防水防塵等級的機身,它讓360°相機不再只是架設在腳架,需要細心呵護的精品玩具。它能拍出優秀的畫質,同時也能讓你將帶入險境、紀錄下更多"不可能的視角"。

 

只是這樣的視覺呈現,我們在選擇架設相機時,就不能太過的"以自己的視角"下去拍攝,因為360°相機的特色就是可以讓觀眾自由轉動視角,所以如果是要用在摩托車上,我們的固定點就該特別的"挑選"過。所以簡單的說,360°影片是一種可以帶領觀眾跳脫傳統固定視角的限制,讓他們能更自由的轉動視角、看到原本屬於鏡頭外的世界。不再只是單純的被畫面帶著走的"身歷其境",而是讓自己有如"親身經歷",一起融入拍攝者當下的情境當中。

 

你也許會覺得騎重車很危險、或是你很想體驗看看從車上看出去的視角。有些地方你可能無法自己騎車經歷,或是在家就想完成一場"壯遊",360影片就是一個讓你可以透過螢幕、VR眼鏡、手機一同參與的最佳媒介。OK anyway,說了這麼多,就讓我們進入今天的主題:該如何把SP3604K與機車結合吧!

 

 


 

 

在開始把玩SP3604K前,先認識一下它在使用上該注意的地方。

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拿上一篇文章裡,教士製作的簡單SP3604K合成原理圖來說明,SP3604K的360°影像是透過兩部相機各235°(總合470°)的視角下去合成。而視線死角的部份就如同我們的雙間中間"眉心"的部位,若是物體太過接近的話就會"被消失"。此外,視線重疊處的影像會因球狀變形的原因,在合成時就很容易造成前後鏡頭些許的"視覺落差",通常是越接近視線死角的部份越容易發生這種問題。

 

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圖片中就是很明顯的例子,手因為視線落差的關係而產生了"斷層",不過在看到接合處相同位置的上緣,地上的標線卻是對準的。這表示影片的接合還是成功的。

可惜受到了硬體限制,如果無法靠延長支架拉開相機與被拍攝者之間的距離,那我們也只能"捨近求遠",以遠景的完整接合為第一要務!

 

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(圖片來源:petapixel.com) 

當然,如果你追求的是極緻完美、幾乎零畸變的合成影像,你可以選擇購買由6部Gopro所組成的360°系統,那個保證能滿足你追求完美的需求。但前提是你要有空間可以塞的下一顆標準DSLR機身大小的"球狀物體",同時還必須承受Gopro Black(或Sliver)*6外加支架及軟體的價格,零零總總的花費大約可以買下一台5D3的單機身(還有找)……心動了嗎?

 

 

在了解了SP3604K的的視覺死角後,接著讓我們來聊聊"視角穩定度"!!!

 

有人應該會覺得"視角穩定度"是什麼鬼東西?正如文章開頭教士所說的,VR影片最迷人的就是能自由的轉動視角,但你如果還是延用過去平面影片"以拍攝者視角"為主的拍攝方式,那呈現出來的影片就很容易讓觀賞者暈頭轉向………

 

在這邊教士分享一個無關機車的影片,主要內容是教士將相機架設在安全帽上,在台中歐豐小型賽車場拍攝的"行駛畫面"

 

(由於360°影片上傳Youtube之後會經過壓縮,且預設為HD的解析度,若網路速度OK的朋友,建議調到"4K"才能呈現更清楚的畫質!)

 

如果這支影片教士是用SONY的Action Cam拍攝的話,那可能就單純只有"相機架設不穩"的問題。但問題是,今天拍攝的是360°影片,當你頭部轉動時,視角也會跟著一起轉動,這就可能會讓觀賞者"頭暈"。別忘了,VR影片,應該是觀眾"主動"去轉動視角,而非"被動"的等著攝影機改變視角。

 

當今天教士在跑Go-Kart,一位觀眾可能戴著VR眼鏡在觀看,當他轉動想看看右邊的路線時,如果這時剛好拍攝者(也就是教士)的頭部轉向左邊,那該名觀眾就無法看到原先想看的"右邊"的畫面。而當他想跟著教士的視野"修正"觀看方向時,如果這時教士的頭擺正了,他的視野又會被拉回來,沒幾下相信觀眾早就暈到看不下去了…

 

 

也就是說,拍攝360°影片時,你要考慮的不是"你看不看的見",而是"觀眾有沒有辦法自己看見"

傳統平面式的影像紀錄,我們要想盡辦法使觀眾能看到自己所見的一切;而360°的影片拍攝,我們則是要想辦法將鏡頭方向維持住,讓觀眾"自己"去發覺、體驗身旁的一切。我們的工作是創造一個穩定的行進方向,載著觀眾們移動,使觀眾可以"體驗過程"同時保有"環顧四週"的樂趣。

所以了解到以上兩點架設360°相機時的注意事項後,接下來就讓我們開始研究,該如何讓VR影片在機車上發揮到最佳狀態吧!!!

 

 


 

 

 

透過不同的安裝位置,看見影片效果的差異性。

 

在這個章節,教士會透過幾個不同的安裝位置及測試影片,來讓大家知道這些位置呈現出來效果的差異性。

 

1.安全帽架設法。

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這個視角其實大部份都是運動攝影機用戶自拍時的視角,只是這次掛上SP3604K變成可以"全都錄",當然這種純正的第一人稱視角也是最讓人熱血的!


SPTEST01:

 

影片中看到,如果是在直線的狀態,似乎只是路面震動會造成畫面晃動,但當在變換車道,需要看後照鏡及檢查後方來車轉頭時…如果你有在用VR眼鏡的,相信應該也暈了吧(汗)

 

SPTEST02:

 
第二個影片,是教士騎著D怪跑山路的影片,在這個區段教士"刻意"用頭部完全不動,過彎全靠眼球轉動來看路線的方式進行拍攝。這樣的VR影片效果就比較不會讓觀賞者"暈頭轉向"

 

此外,除了頭頂外,時下流行的安全帽相機安裝還有個"側面派"的安裝法

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這種安裝法會牽扯到一個SP3604K的超級優點,不過這邊教士先不提,單純分享安全帽側邊視角所呈現出的畫面。

 

SPTEST03:

 
這個視角也是許多車友行車紀錄器安裝的視角,但一般行車紀錄器或運動攝影機,無論廣角在廣-安裝在安全帽側面都會因帽體影響而阻礙了某一部份的畫面,而SP3604K就不會有這種問題,因為它除了你安裝另一側的相對位置無法拍到外,其它幾乎通通都能入鏡…(只是這樣拿來當行車紀錄器真的太重了)

唯一要注意的可能就是沒經過後製的話,安裝的"人"會嚴重扭曲變形…不過整體而言有80%的畫面都是很正常的啦!

 

 

所以教士對於安全帽架設法的評價是:

優點-具有第一人稱的臨場感,迫力十足!
缺點-頭部需要固定不動,否則容易造成視角搖晃影響觀看舒適度。
畫面穩定性-☆☆★★★

 

2.原廠吸盤架設法

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雙機全天球組附的這組吸盤,一般使用者都會將它拿去吸附在汽車鈑金上拍攝,但其實機車也是可以使用的!只要你的機車上有一塊平整光滑、且大於吸盤大小的空間,就可以吸附使用!!

最常見的部位就是油箱、平面的單座蓋或仿賽車車殼上平整的部位,但強烈建議一定要加個安全繩,避免突發狀況發生!

 

而這次的拍攝車"2000 YAMAHA V-MAX 1200(大魔)",全車上下也只有油箱可以吸…所以就只能吸在油箱上嘍!

 

SPTEST04:

 
由於只能安裝在油箱上,所以視線受到很大的限制,但穩定性絕對無庸置疑,絕對是最穩的!幾乎和黏貼式底座一樣穩了!!

 

所以教士對於原廠吸盤架設法的評價是:

優點-安裝快速簡易,穩定性超高
缺點-安裝位置限制較多,若是無罩街車甚至只剩油箱可安裝
畫面穩定性-★★★★★

 

3.搭配組合式支架拍攝法

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這次搭配的是教士買很久的9.Solutions支架組(火花羅那小子也是被我勸敗才買的),不過還沒有經費添購粗版的支架,只能先用他們標準的3/8"管徑來固定,想當然,可能就會"非常的晃"…(畢竟管子強度夠,但過細還是會晃)

 

先聊聊這組支架的特色,就是可以自行發揮想像力,把相機安裝在原本不可能安裝的位置(你想過你的車斜後方45°角的半空中可以掛相機嗎?),進一步達到"第三人稱視野"的拍攝。目前市面上,除了自己土砲DIY外,好像也只有9.Solutions有做這種"模組化"的攝影支架哦?

 

SPTEST05:

 
這次也是將支架安裝在V-MAX(大魔)的車上,雖然畫面晃動的幅度還是蠻明顯的,不過仔細想一下,好歹支撐相機的管徑也只有3/8",如果之後成功買新較粗的管材,畫面穩定時生一定會更棒的!而因為相機被支架拉出一段距離,所以更能完整且不失真的呈現整個人與車的畫面,不會受到視覺死角的影響讓人變的畸形怪狀…

 

所以教士對於這類組合式支架的評價是:

優點:第三人稱的超現實視角,因相機距離較遠所以人與車不會發生太過明顯的"變形"問題。架設點選擇也較自由不受限。
缺點:周邊器材花費大,畫面穩定度容易受到安裝位置與管徑粗細而影響。
畫面穩定性:(視器材與安裝管徑而定)

 

 

4.黏貼式底座安裝或搭配支架。

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(直接將相機安裝於黏貼式底座)


犧牲愛車的外觀,將黏貼式底座貼在車身上,對於許多熱愛拍攝騎車視角的車友來說可能不算什麼!因為黏貼式底座的拍攝穩定性是所有固定點裡最穩的一種!只要貼的位置對,有時候就可以得到非常具有張力的拍攝效果!!!!

 

但除非是將底座黏貼於較"特殊"的位置(例如側殼或下擾流),否則一般的黏貼式底座都會因相機安裝上的高度問題,常會有"視野太低"的問題產生。

 

SPTEST06:

 
教士車上有安裝黏貼式底座的位置分別為油箱前緣及後單座蓋,分享的影片正是這兩個部份所呈現出來的效果。雖然直接將相機固定上黏貼式底座穩定效果一流,但過低的視角造成許多視線被遮蔽。

 

 

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(黏貼式底座搭配延長桿)

也因此,許多車友便會選擇加裝延長支架,將視角給拉高拍攝。

 

SPTEST07:

 
在猜可能是因為SP3604K雙機有著一定的重量,無形中反而也成為了一個"配重平衡",從照片裡看到,這個支架的長度不算低,但整體的影片晃動卻沒想像中的明顯,而且仔細看一下畫面,除了一直在移動的手有被裁切掉外,油箱、路緣線及遠景幾乎都是"有對焦"的狀態,顯示了這樣的架設法其實還是具有一定的穩定性的!

且不會受到外來因素而改變視角,是完完整整可以讓VR觀眾自由的選擇想看的視角,真正融入到影片的情境當中!!!!

 

所以教士對於黏貼式底座+支架的評價是:

優點(直接安裝):畫面穩定性是所有安裝法裡最高的!
優點(安裝支架):真正貼近"第一人稱"視野,且完全不受騎士本身動作而影響拍攝角度,是除了使用第三人稱支架外最棒的,而且最符合VR用戶的觀賞情境。
缺點(直接安裝):底座黏貼位置決定了可視角度,常有視野過低的問題發生,且可能影響車輛整體外觀。
缺點(安裝支架):畫面穩定性會稍受影響,快速騎乘時需格外注意底座是否牢固。
畫面穩定性(直接安裝):★★★★★
畫面穩定性(安裝支架):☆★★★★

 

 

 

360°影片拍攝需注意事項:

以上便是教士針對幾個最適合360°影片拍攝的相機架設建議,其實無論是不是騎車或拍車拍攝,我們必須記住一個重點,那就是360°影片,影片的視角是由觀眾自行決定的!所以無論你是拿自拍棒拍攝或騎車拍攝,切勿隨意或快速轉換鏡頭方向,鏡頭前方永遠是朝向你行進路線的方向,而不是你"想看"的方向。想像成自己是輛火車,順著軌道在前進。你(拍攝者)的工作就是穩穩的順著軌道(行進方向)前進,而鏡頭方向就是觀眾們的眼睛看的方向,不要隨便更動,保持與軌道相同的拍攝方向,這樣才能讓觀眾真正"感覺自己是在移動且頭可以四處轉動看風景"。

 

此外,除非必要,否則教士還是建議相機要安裝在一個"穩定不會移動"的物體上(例如車殼或油箱),因為若你相機的安裝位置會一直移動,那就會增加影片接合時的難度。因為當你兩邊鏡頭的角度稍有不同時,就可能因球狀變形而讓接合處"穿幫"。大家有興趣的話可以上去比對一下上面影片編號SPTEST01(安全帽固定)及SPTEST07(黏貼式底座+支架),仔細觀察一下兩個影片的兩側接合處的落差,就能知道其中的差異性。

安裝於安全帽的SPTEST01影片,因為安全帽會隨著路面晃動,所以很難讓接合處處於平整的狀態,而將相機穩定維持水平的SPTEST07影片,除了距離視覺死角較近的手部"被消失"外,其它接合處的部份大致而言算是非常平整的!

 

所以,很多人會覺得,SP3604K拍攝出來的影片視角可以自由轉動,在安裝上就不用特別在意高低角度(反正都看的到)。但事實上,雙鏡頭間的水平卻會影響到影片接合的完整性!所以絕對不能忽視。

 

所以無論如何,安裝SP3604K時,儘可能的將雙鏡頭間的水平維持住才是上上之策。

因為我們不再需要自己去轉動相機去帶動觀眾的視角,所以安裝SP3604K的時候,儘可能的將它安裝在"不會使相機快速轉動"的物體上,例如車身上或是身體上。因為這些東西都是會順著你的拍攝行進方向移動,而不會有相機隨著擺動或轉動的問題;如果是安裝在手臂及頭部,就可能因為你的肢體動作、頭部轉動而使相機拍攝的方向轉動,造成之後呈現出來的影片視角無法穩定。除了容易造成觀眾看的暈頭轉向外,也容易使影片接合處出現"落差",所以這點不得不注意。

 

 


 

 

 

 

原廠雙機影片接合軟體-PIXPRO 360 STITCH簡介:

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由於SP3604K特殊的"雙機接合360°影片"的模式,所以會需要下載安裝原廠提供的接合軟體。其實坊間也有類似將影片合成360影片的軟體,但要價不婓,目前聽到最便宜的也要將近700美金。所以雖然原廠軟體看似有些簡單,但是該有的功能它都有,至於剪輯那些問題,教士將會在後續篇幅裡在和各位介紹。

 

首先先讓我們來一段原廠的教學影片:

 

雖然是英文的,但單純看它的動作及畫面應該也能略知一二。

 

主要的操作真的非常簡單

第一步,就是必須將雙機拍攝的影片分別命名!(因為若沒另外設定,常常會是兩台相機拍出來的影片名稱一模一樣)

第二步,就是將你要的合成的檔案直接丟進去STITCH軟體裡(對啦就是這麼簡單)

第三步,進行聲音校正(Audio Sync)使影片時間同步*

*針對這個部份教士要做一下說明,Audio Sync雖然可以很迅速的將影片聲音同步,但有時也可能出現誤判的情況。最容易發生誤判的狀況就是背景音有長且規律的音源(例如引擎聲或風聲),所以除非特殊狀況(行進中拍攝),否則教士會建議在拍攝前最好先在安靜的狀態下啟動雙機同步拍攝,同時可以嘗試自己"製造"一些噪音使音軌有較明顯的起伏,這樣能讓聲音校正更加準確。

第四步,檢查影片接合處是否準確*

*針對這個部份也是要說明一下,教學影片裡的拍攝環境堪稱完美,無論是相機位置、背景距離皆是萬中選一的完美環境,但擺到真實世界可能會有一點落差。因為球狀變形的關係,若是相機的"水平"稍微有點偏擺,就可能讓其中一邊的鏡頭變形有所差異,造成了接合處的視覺落差。

 

以下就是教士的案例示範:

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有看到這位己經被擠壓變形的酷龍帥哥了嗎?這就是因為他剛好處在兩顆鏡頭的"最邊緣"處,同時因為鏡頭的水平並非完美(稍微前傾),所以能清楚看到這位騎士身上出現了高低落差的殘影。

 

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此時我們要做的,就是打開右上角的Calibration(校正)選單。

 

 

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在選單中調整幾個主要調整參數(由上至下:左右旋、平行移動、垂直移動、黏合距離),稍微調整一下就能發現帥氣的酷龍騎士終於恢復人形嘍!!!!

 

但在操作時要格外注意,因為只要你是處於移動的狀態,鏡頭的水平就一定會跑掉,這也是一個相機安裝上的盲點,所以盡可能的將相機安裝在固定的物體上,除了確保畫面穩定性外,還有就是影片接合處的平整性!這點不能不注意!

 

第五步:拼接完成,可以試著使用Effect(效果)來調整諸如銳利度或明暗、對比等數值,等一切都完成,確認無誤,按下Export(輸出)來完成最終的影片合成輸出!!!

 

 

不得不提的SP3604K超級優勢----不受相機安裝方向的限制

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有注意到這張照片裡,SP3604K的安裝方向嗎?沒錯,它是以90°的角度安裝的!

傳統平面影片都是以16:9的顯示方式,所以拍攝時,除了0°就只有180°(水平翻轉)的相機架設選擇,若是以垂直90°的方式拍攝,拍出來的影片就會是"直立"的,跟本無法拿來剪輯(除非有特殊分鏡需要);但SP3604K這類360°相機,所拍攝出來的影片皆為"1:1"的格式,並在這個正方形區塊裡附帶一個圓形的成相圈,我們平常的編輯就是將兩個圓形成相圈合而為一。但這個圓形成相圈除了可以合成外,其實也是支援翻轉的!!!!

 

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從左邊的視窗裡能看到,這台相機雖然是1:1的視訊規格,但實際的成相圈是圓形的!而拍攝時因為相機是以90°的方式安裝,所以整個畫面是斜躺著的。

 

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一樣點開右上角的Calibration(校正)選單,並將兩個影片的"旋轉"給鎖定。(也就是旋轉其中一個另一個也會跟著旋轉)

 

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就這樣轉啊轉,畫面就被轉正啦!!!!

 

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這樣感覺是不是好多了呢?

 

所以,之後我們在安裝相機時,相機的"角度"就是一個完全能被"忽略"掉的東西,過去無論是使用Gopro或Sony,當固定點的角度是歪斜的時候,就一定要靠外接支架努力的將相機保持"水平角度",這樣才不會拍出歪斜的影片;如今換成使用SP3604K,你就完全不用煩惱這個問題,就算你的相機角度是78°或87°,靠著原廠的PIXPRO 360 STITCH軟體,一樣可以幫你把視角轉正的!!!!少了一個以前讓人很惱火的限制,是不是突然覺得SP3604K好像沒那麼"難玩"了呢?

 

 

 


 

 

後記:

以上便是教士對於SP3604K原廠提供的拼接軟體---PIXPRO 360 STITCH的說明及講解,相信官方影片搭配教士的簡易圖文說明,應該可以幫助到更多朋友上手的!下一篇Kodak SP360 4K的文章,將會是針對SP3604K的機身性能-諸如續航力(原廠vs副廠)、畫質、本身附加功能及雙機多樣性玩法做說明,還請各位朋友們期待!

 

 

讓我們一起進入360°視野的全新時代吧!!!!!!

 

 

 

  

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教士's 重車日誌

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發表留言
  • cheng
  • 請問關於雙眼鏡頭拍攝VR的相關設定是?
    因為我拍起來縫合處都會嚴重交錯呢
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