前一章節裡，教士做了簡單的Kodak SP360 4K 雙機全天球版(以下簡稱SP3604K)開箱介紹，同時對於它的配件及擴充機能做了一個簡單的說明。
在這一個章節裡，教士要帶大家將這組SP3604K活用在自己的摩托車上，畢竟相信會觀注我文章的朋友，絕大多數都和教士一樣_是個機車人，對吧?
將SP3604K運用在摩托車上，會有什麼全新的火花出現?
過去，傳統的運動攝影機如Gopro或Sony的ActionCam系列，它們帶給觀眾看見的，就是你(拍攝者)眼裡所見的一切。只能跟著你安排的視線走，這就是傳統平面影片最大的缺點。
早期Gopro剛出現的時候，那種讓人"身歷其境"的震撼感，使Gopro石破天驚的開闢了一條全新產品線---運動攝影機。也就是俗稱的Action Cam。十年後的現在，當消費者、觀眾的味口都己經被餵飽，開始想要更多的時候，360°相機的出現，震憾了整個運動攝影機市場。
過去那被限制住的第一人稱視角，突然間，活了起來，觀眾不再只能看著拍攝者前進的方向，更可以自由選擇觀看各個角度，欣賞那原本被遺漏在鏡頭之外的美景。這正是360°相機的迷人之處，也是為何教士會這麼積極想嘗試的原因。之所以選擇了SP3604K，不外乎是因為它擁有目前市面上同類產品最高的畫質(4K)，及擁有IPX5、IP6X防水防塵等級的機身，它讓360°相機不再只是架設在腳架，需要細心呵護的精品玩具。它能拍出優秀的畫質，同時也能讓你將帶入險境、紀錄下更多"不可能的視角"。
只是這樣的視覺呈現，我們在選擇架設相機時，就不能太過的"以自己的視角"下去拍攝，因為360°相機的特色就是可以讓觀眾自由轉動視角，所以如果是要用在摩托車上，我們的固定點就該特別的"挑選"過。所以簡單的說，360°影片是一種可以帶領觀眾跳脫傳統固定視角的限制，讓他們能更自由的轉動視角、看到原本屬於鏡頭外的世界。不再只是單純的被畫面帶著走的"身歷其境"，而是讓自己有如"親身經歷"，一起融入拍攝者當下的情境當中。
你也許會覺得騎重車很危險、或是你很想體驗看看從車上看出去的視角。有些地方你可能無法自己騎車經歷，或是在家就想完成一場"壯遊"，360影片就是一個讓你可以透過螢幕、VR眼鏡、手機一同參與的最佳媒介。OK anyway，說了這麼多，就讓我們進入今天的主題：該如何把SP3604K與機車結合吧!
在開始把玩SP3604K前，先認識一下它在使用上該注意的地方。
拿上一篇文章裡，教士製作的簡單SP3604K合成原理圖來說明，SP3604K的360°影像是透過兩部相機各235°(總合470°)的視角下去合成。而視線死角的部份就如同我們的雙間中間"眉心"的部位，若是物體太過接近的話就會"被消失"。此外，視線重疊處的影像會因球狀變形的原因，在合成時就很容易造成前後鏡頭些許的"視覺落差"，通常是越接近視線死角的部份越容易發生這種問題。
圖片中就是很明顯的例子，手因為視線落差的關係而產生了"斷層"，不過在看到接合處相同位置的上緣，地上的標線卻是對準的。這表示影片的接合還是成功的。
可惜受到了硬體限制，如果無法靠延長支架拉開相機與被拍攝者之間的距離，那我們也只能"捨近求遠"，以遠景的完整接合為第一要務!
(圖片來源：
當然，如果你追求的是極緻完美、幾乎零畸變的合成影像，你可以選擇購買由6部Gopro所組成的360°系統，那個保證能滿足你追求完美的需求。但前提是你要有空間可以塞的下一顆標準DSLR機身大小的"球狀物體"，同時還必須承受Gopro Black(或Sliver)*6外加支架及軟體的價格，零零總總的花費大約可以買下一台5D3的單機身(還有找)……心動了嗎?
在了解了SP3604K的的視覺死角後，接著讓我們來聊聊"視角穩定度"!!!
有人應該會覺得"視角穩定度"是什麼鬼東西?正如文章開頭教士所說的，VR影片最迷人的就是能自由的轉動視角，但你如果還是延用過去平面影片"以拍攝者視角"為主的拍攝方式，那呈現出來的影片就很容易讓觀賞者暈頭轉向………
在這邊教士分享一個無關機車的影片，主要內容是教士將相機架設在安全帽上，在台中歐豐小型賽車場拍攝的"行駛畫面"
(由於360°影片上傳Youtube之後會經過壓縮，且預設為HD的解析度，若網路速度OK的朋友，建議調到"4K"才能呈現更清楚的畫質!)
如果這支影片教士是用SONY的Action Cam拍攝的話，那可能就單純只有"相機架設不穩"的問題。但問題是，今天拍攝的是360°影片，當你頭部轉動時，視角也會跟著一起轉動，這就可能會讓觀賞者"頭暈"。別忘了，VR影片，應該是觀眾"主動"去轉動視角，而非"被動"的等著攝影機改變視角。
當今天教士在跑Go-Kart，一位觀眾可能戴著VR眼鏡在觀看，當他轉動想看看右邊的路線時，如果這時剛好拍攝者(也就是教士)的頭部轉向左邊，那該名觀眾就無法看到原先想看的"右邊"的畫面。而當他想跟著教士的視野"修正"觀看方向時，如果這時教士的頭擺正了，他的視野又會被拉回來，沒幾下相信觀眾早就暈到看不下去了…
也就是說，拍攝360°影片時，你要考慮的不是"你看不看的見"，而是"觀眾有沒有辦法自己看見"
傳統平面式的影像紀錄，我們要想盡辦法使觀眾能看到自己所見的一切；而360°的影片拍攝，我們則是要想辦法將鏡頭方向維持住，讓觀眾"自己"去發覺、體驗身旁的一切。我們的工作是創造一個穩定的行進方向，載著觀眾們移動，使觀眾可以"體驗過程"同時保有"環顧四週"的樂趣。
所以了解到以上兩點架設360°相機時的注意事項後，接下來就讓我們開始研究，該如何讓VR影片在機車上發揮到最佳狀態吧!!!
透過不同的安裝位置，看見影片效果的差異性。
在這個章節，教士會透過幾個不同的安裝位置及測試影片，來讓大家知道這些位置呈現出來效果的差異性。
1.安全帽架設法。
這個視角其實大部份都是運動攝影機用戶自拍時的視角，只是這次掛上SP3604K變成可以"全都錄"，當然這種純正的第一人稱視角也是最讓人熱血的!
SPTEST01：
影片中看到，如果是在直線的狀態，似乎只是路面震動會造成畫面晃動，但當在變換車道，需要看後照鏡及檢查後方來車轉頭時…如果你有在用VR眼鏡的，相信應該也暈了吧(汗)
SPTEST02：
第二個影片，是教士騎著D怪跑山路的影片，在這個區段教士"刻意"用頭部完全不動，過彎全靠眼球轉動來看路線的方式進行拍攝。這樣的VR影片效果就比較不會讓觀賞者"暈頭轉向"
此外，除了頭頂外，時下流行的安全帽相機安裝還有個"側面派"的安裝法
這種安裝法會牽扯到一個SP3604K的超級優點，不過這邊教士先不提，單純分享安全帽側邊視角所呈現出的畫面。
SPTEST03：
這個視角也是許多車友行車紀錄器安裝的視角，但一般行車紀錄器或運動攝影機，無論廣角在廣-安裝在安全帽側面都會因帽體影響而阻礙了某一部份的畫面，而SP3604K就不會有這種問題，因為它除了你安裝另一側的相對位置無法拍到外，其它幾乎通通都能入鏡…(只是這樣拿來當行車紀錄器真的太重了)
唯一要注意的可能就是沒經過後製的話，安裝的"人"會嚴重扭曲變形…不過整體而言有80%的畫面都是很正常的啦!
所以教士對於安全帽架設法的評價是：
優點-具有第一人稱的臨場感，迫力十足!
缺點-頭部需要固定不動，否則容易造成視角搖晃影響觀看舒適度。
畫面穩定性-☆☆★★★
2.原廠吸盤架設法
雙機全天球組附的這組吸盤，一般使用者都會將它拿去吸附在汽車鈑金上拍攝，但其實機車也是可以使用的!只要你的機車上有一塊平整光滑、且大於吸盤大小的空間，就可以吸附使用!!
最常見的部位就是油箱、平面的單座蓋或仿賽車車殼上平整的部位，但強烈建議一定要加個安全繩，避免突發狀況發生!
而這次的拍攝車"2000 YAMAHA V-MAX 1200(大魔)"，全車上下也只有油箱可以吸…所以就只能吸在油箱上嘍!
SPTEST04：
由於只能安裝在油箱上，所以視線受到很大的限制，但穩定性絕對無庸置疑，絕對是最穩的!幾乎和黏貼式底座一樣穩了!!
所以教士對於原廠吸盤架設法的評價是：
優點-安裝快速簡易，穩定性超高
缺點-安裝位置限制較多，若是無罩街車甚至只剩油箱可安裝
畫面穩定性-★★★★★
3.搭配組合式支架拍攝法
這次搭配的是教士買很久的9.Solutions支架組(火花羅那小子也是被我勸敗才買的)，不過還沒有經費添購粗版的支架，只能先用他們標準的3/8"管徑來固定，想當然，可能就會"非常的晃"…(畢竟管子強度夠，但過細還是會晃)
先聊聊這組支架的特色，就是可以自行發揮想像力，把相機安裝在原本不可能安裝的位置(你想過你的車斜後方45°角的半空中可以掛相機嗎?)，進一步達到"第三人稱視野"的拍攝。目前市面上，除了自己土砲DIY外，好像也只有9.Solutions有做這種"模組化"的攝影支架哦?
SPTEST05：
這次也是將支架安裝在V-MAX(大魔)的車上，雖然畫面晃動的幅度還是蠻明顯的，不過仔細想一下，好歹支撐相機的管徑也只有3/8"，如果之後成功買新較粗的管材，畫面穩定時生一定會更棒的!而因為相機被支架拉出一段距離，所以更能完整且不失真的呈現整個人與車的畫面，不會受到視覺死角的影響讓人變的畸形怪狀…
所以教士對於這類組合式支架的評價是：
優點：第三人稱的超現實視角，因相機距離較遠所以人與車不會發生太過明顯的"變形"問題。架設點選擇也較自由不受限。
缺點：周邊器材花費大，畫面穩定度容易受到安裝位置與管徑粗細而影響。
畫面穩定性：(視器材與安裝管徑而定)
4.黏貼式底座安裝或搭配支架。
(直接將相機安裝於黏貼式底座)
犧牲愛車的外觀，將黏貼式底座貼在車身上，對於許多熱愛拍攝騎車視角的車友來說可能不算什麼!因為黏貼式底座的拍攝穩定性是所有固定點裡最穩的一種!只要貼的位置對，有時候就可以得到非常具有張力的拍攝效果!!!!
但除非是將底座黏貼於較"特殊"的位置(例如側殼或下擾流)，否則一般的黏貼式底座都會因相機安裝上的高度問題，常會有"視野太低"的問題產生。
SPTEST06：
教士車上有安裝黏貼式底座的位置分別為油箱前緣及後單座蓋，分享的影片正是這兩個部份所呈現出來的效果。雖然直接將相機固定上黏貼式底座穩定效果一流，但過低的視角造成許多視線被遮蔽。
(黏貼式底座搭配延長桿)
也因此，許多車友便會選擇加裝延長支架，將視角給拉高拍攝。
SPTEST07：
在猜可能是因為SP3604K雙機有著一定的重量，無形中反而也成為了一個"配重平衡"，從照片裡看到，這個支架的長度不算低，但整體的影片晃動卻沒想像中的明顯，而且仔細看一下畫面，除了一直在移動的手有被裁切掉外，油箱、路緣線及遠景幾乎都是"有對焦"的狀態，顯示了這樣的架設法其實還是具有一定的穩定性的!
且不會受到外來因素而改變視角，是完完整整可以讓VR觀眾自由的選擇想看的視角，真正融入到影片的情境當中!!!!
所以教士對於黏貼式底座+支架的評價是：
優點(直接安裝)：畫面穩定性是所有安裝法裡最高的!
優點(安裝支架)：真正貼近"第一人稱"視野，且完全不受騎士本身動作而影響拍攝角度，是除了使用第三人稱支架外最棒的，而且最符合VR用戶的觀賞情境。
缺點(直接安裝)：底座黏貼位置決定了可視角度，常有視野過低的問題發生，且可能影響車輛整體外觀。
缺點(安裝支架)：畫面穩定性會稍受影響，快速騎乘時需格外注意底座是否牢固。
畫面穩定性(直接安裝)：★★★★★
畫面穩定性(安裝支架)：☆★★★★
360°影片拍攝需注意事項：
以上便是教士針對幾個最適合360°影片拍攝的相機架設建議，其實無論是不是騎車或拍車拍攝，我們必須記住一個重點，那就是360°影片，影片的視角是由觀眾自行決定的!所以無論你是拿自拍棒拍攝或騎車拍攝，切勿隨意或快速轉換鏡頭方向，鏡頭前方永遠是朝向你行進路線的方向，而不是你"想看"的方向。想像成自己是輛火車，順著軌道在前進。你(拍攝者)的工作就是穩穩的順著軌道(行進方向)前進，而鏡頭方向就是觀眾們的眼睛看的方向，不要隨便更動，保持與軌道相同的拍攝方向，這樣才能讓觀眾真正"感覺自己是在移動且頭可以四處轉動看風景"。
此外，除非必要，否則教士還是建議相機要安裝在一個"穩定不會移動"的物體上(例如車殼或油箱)，因為若你相機的安裝位置會一直移動，那就會增加影片接合時的難度。因為當你兩邊鏡頭的角度稍有不同時，就可能因球狀變形而讓接合處"穿幫"。大家有興趣的話可以上去比對一下上面影片編號SPTEST01(安全帽固定)及SPTEST07(黏貼式底座+支架)，仔細觀察一下兩個影片的兩側接合處的落差，就能知道其中的差異性。
安裝於安全帽的SPTEST01影片，因為安全帽會隨著路面晃動，所以很難讓接合處處於平整的狀態，而將相機穩定維持水平的SPTEST07影片，除了距離視覺死角較近的手部"被消失"外，其它接合處的部份大致而言算是非常平整的!
所以，很多人會覺得，SP3604K拍攝出來的影片視角可以自由轉動，在安裝上就不用特別在意高低角度(反正都看的到)。但事實上，雙鏡頭間的水平卻會影響到影片接合的完整性!所以絕對不能忽視。
所以無論如何，安裝SP3604K時，儘可能的將雙鏡頭間的水平維持住才是上上之策。
因為我們不再需要自己去轉動相機去帶動觀眾的視角，所以安裝SP3604K的時候，儘可能的將它安裝在"不會使相機快速轉動"的物體上，例如車身上或是身體上。因為這些東西都是會順著你的拍攝行進方向移動，而不會有相機隨著擺動或轉動的問題；如果是安裝在手臂及頭部，就可能因為你的肢體動作、頭部轉動而使相機拍攝的方向轉動，造成之後呈現出來的影片視角無法穩定。除了容易造成觀眾看的暈頭轉向外，也容易使影片接合處出現"落差"，所以這點不得不注意。
原廠雙機影片接合軟體-PIXPRO 360 STITCH簡介：
由於SP3604K特殊的"雙機接合360°影片"的模式，所以會需要下載安裝原廠提供的接合軟體。其實坊間也有類似將影片合成360影片的軟體，但要價不婓，目前聽到最便宜的也要將近700美金。所以雖然原廠軟體看似有些簡單，但是該有的功能它都有，至於剪輯那些問題，教士將會在後續篇幅裡在和各位介紹。
首先先讓我們來一段原廠的教學影片：
雖然是英文的，但單純看它的動作及畫面應該也能略知一二。
主要的操作真的非常簡單
第一步，就是必須將雙機拍攝的影片分別命名!(因為若沒另外設定，常常會是兩台相機拍出來的影片名稱一模一樣)
第二步，就是將你要的合成的檔案直接丟進去STITCH軟體裡(對啦就是這麼簡單)
第三步，進行聲音校正(Audio Sync)使影片時間同步*
*針對這個部份教士要做一下說明，Audio Sync雖然可以很迅速的將影片聲音同步，但有時也可能出現誤判的情況。最容易發生誤判的狀況就是背景音有長且規律的音源(例如引擎聲或風聲)，所以除非特殊狀況(行進中拍攝)，否則教士會建議在拍攝前最好先在安靜的狀態下啟動雙機同步拍攝，同時可以嘗試自己"製造"一些噪音使音軌有較明顯的起伏，這樣能讓聲音校正更加準確。
第四步，檢查影片接合處是否準確*
*針對這個部份也是要說明一下，教學影片裡的拍攝環境堪稱完美，無論是相機位置、背景距離皆是萬中選一的完美環境，但擺到真實世界可能會有一點落差。因為球狀變形的關係，若是相機的"水平"稍微有點偏擺，就可能讓其中一邊的鏡頭變形有所差異，造成了接合處的視覺落差。
以下就是教士的案例示範：
有看到這位己經被擠壓變形的酷龍帥哥了嗎?這就是因為他剛好處在兩顆鏡頭的"最邊緣"處，同時因為鏡頭的水平並非完美(稍微前傾)，所以能清楚看到這位騎士身上出現了高低落差的殘影。
此時我們要做的，就是打開右上角的Calibration(校正)選單。
在選單中調整幾個主要調整參數(由上至下：左右旋、平行移動、垂直移動、黏合距離)，稍微調整一下就能發現帥氣的酷龍騎士終於恢復人形嘍!!!!
但在操作時要格外注意，因為只要你是處於移動的狀態，鏡頭的水平就一定會跑掉，這也是一個相機安裝上的盲點，所以盡可能的將相機安裝在固定的物體上，除了確保畫面穩定性外，還有就是影片接合處的平整性!這點不能不注意!
第五步：拼接完成，可以試著使用Effect(效果)來調整諸如銳利度或明暗、對比等數值，等一切都完成，確認無誤，按下Export(輸出)來完成最終的影片合成輸出!!!
不得不提的SP3604K超級優勢----不受相機安裝方向的限制
有注意到這張照片裡，SP3604K的安裝方向嗎?沒錯，它是以90°的角度安裝的!
傳統平面影片都是以16:9的顯示方式，所以拍攝時，除了0°就只有180°(水平翻轉)的相機架設選擇，若是以垂直90°的方式拍攝，拍出來的影片就會是"直立"的，跟本無法拿來剪輯(除非有特殊分鏡需要)；但SP3604K這類360°相機，所拍攝出來的影片皆為"1:1"的格式，並在這個正方形區塊裡附帶一個圓形的成相圈，我們平常的編輯就是將兩個圓形成相圈合而為一。但這個圓形成相圈除了可以合成外，其實也是支援翻轉的!!!!
從左邊的視窗裡能看到，這台相機雖然是1:1的視訊規格，但實際的成相圈是圓形的!而拍攝時因為相機是以90°的方式安裝，所以整個畫面是斜躺著的。
一樣點開右上角的Calibration(校正)選單，並將兩個影片的"旋轉"給鎖定。(也就是旋轉其中一個另一個也會跟著旋轉)
就這樣轉啊轉，畫面就被轉正啦!!!!
這樣感覺是不是好多了呢?
所以，之後我們在安裝相機時，相機的"角度"就是一個完全能被"忽略"掉的東西，過去無論是使用Gopro或Sony，當固定點的角度是歪斜的時候，就一定要靠外接支架努力的將相機保持"水平角度"，這樣才不會拍出歪斜的影片；如今換成使用SP3604K，你就完全不用煩惱這個問題，就算你的相機角度是78°或87°，靠著原廠的PIXPRO 360 STITCH軟體，一樣可以幫你把視角轉正的!!!!少了一個以前讓人很惱火的限制，是不是突然覺得SP3604K好像沒那麼"難玩"了呢?
後記：
以上便是教士對於SP3604K原廠提供的拼接軟體---PIXPRO 360 STITCH的說明及講解，相信官方影片搭配教士的簡易圖文說明，應該可以幫助到更多朋友上手的!下一篇Kodak SP360 4K的文章，將會是針對SP3604K的機身性能-諸如續航力(原廠vs副廠)、畫質、本身附加功能及雙機多樣性玩法做說明，還請各位朋友們期待!
讓我們一起進入360°視野的全新時代吧!!!!!!
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