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也許有人會把騎重車與追求速度畫上等號,但相信更多數的車友也是渴望著將重車視為一輛外出旅行的交通工具吧?

但教士想在這邊替"出遊"及"旅行"這兩個名詞做一個"正名"的動作好了 。


在教士我的認知裡,出遊就是單日來回的行程,而旅行則是兩天以上(需要住宿)的行程

單日出遊的行程我想幾乎每個重車騎士都很常做,舉凡"熱血台三線之行!"、"水里二坪冰店吃冰行程!"、"日月潭一日遊"、"武嶺攻頂一日遊…之類的行程幾乎每個週末都會在不同的重車團體裡上演,規劃簡單不秏時,而且出遊的性質及路線選擇自由性也高,有仿賽團體最愛的複雜山路攻略路線、RV族群想邊騎車邊看風景的悠閒路線、講究速度及方便性的快速道路路線等…只要有人帶頭,有人有時間,開團或成行的難度幾乎等於零;但騎車旅行卻就不是這麼一回事了…?跨縣市的長距離長天數旅行(甚至是環島旅行),對重車族而言不是件簡單的事,舉凡住宿的位置、景點的選擇、路線的規劃等都會影響到旅行的過程及樂趣。

雖然不想這樣說,但在台灣這個環境對騎車旅行的友善度是遠不及其他國家的,所以許多車友寧願選擇找個距離自己較近的景點騎車出遊,反正景點是其次重點在騎車的過程…因為騎車旅行需要過夜,不但住的地方要注意,長征到某個點後卻要面臨了揹著一大堆行李在身上或冒險把家當擺車上提心吊膽無法盡興的玩,造成的負擔及花費遠比一般單日的出遊行程要高上許多,所以才會讓教士有想寫一篇關於騎車旅行的攻略法,讓大家可以做為日後想以重車作兩天以上的長途旅行(環島)時的規劃及參考。

 






分清楚想玩的模式,先決定玩法在來決定路線。

01  

 



 

以下是大概整理出來的幾種最適合騎車旅行的玩法及時間需求供大家參考:

1.重點式玩法→適合旅行時間:長~中
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(長時間的可以到各位定點深度旅行,中等時間的則是可以設定幾個地區作地區性深度旅行)


2.走馬看花式玩法:適合旅行時間:中
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(最普遍的騎車旅行玩法,若是想環島但天數不長也幾乎都是以這類的方式下去旅行)


3.山道攻略玩法:適合旅行時間:中~短
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(基本上台灣就這麼小所以你要攻略的山路也沒有幾條…適合一心只想攻略山路的熱血騎士旅行)
*還有一種特殊的極限玩法"極點路線"就不在此限……

 

說明:
1.重點式玩法:集中火力在某一個地區,以該地區最有特色的旅遊景點(夜市)或是街道老街等做深度的遊玩。(花最多時間在少數重要觀光景點上)
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2.走馬看花式玩法:適合短時間內長距離旅行(3~5天),針對路徑上或附近的重要景點做為休息+遊玩的重點。(花在景點上的時間不長但是可以接觸到數個景點)
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3.山道攻略玩法:最熱血的行程,目的僅是為了享受騎車的樂趣,最棒的景點就是各地區的熱門山路,其他的都只是停下來休息而己。(各地區的風景點只是讓你拿來停車喝水休息用的)
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-

 

此外針對騎車旅行,行李的安置也是一大問題。針對行李的安置也大致整理出幾個方向給大家參考:

行李量多→Ⅰ.根據地式
行李量中等(除了換洗衣物外還有如相機之類的雜物等)→Ⅱ.拓荒者式
行李量幾乎無(只帶錢包跟基本換洗衣物)→Ⅲ.背包客式

 
說明:
Ⅰ.根據地式:旅行抵達首要目標為預計入住或離想要遊玩景點附近的民宿、旅館先行CHEAK IN或是寄放主要大件行李,將行李或高價值但非必要隨身攜帶之行李先行安置後在帶著輕裝在前往想遊玩的點玩。
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Ⅱ.拓荒者式:就像是西部冒險家一樣,騎著一匹馬將行李掛在車上的方式,可以將較無重大價值的物品安置在車上可置物的空間(如馬鞍袋、油箱包或直接綁車上),將高價值行李隨身攜帶。
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Ⅲ.背包客式:一個背包搞定一切。
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*但若是騎乘的車種為附有三行李箱的大型休旅(或外掛側箱的車種),基本上行李安置的部份可以都以拓荒者式來處理(犧牲運動性換來方便性的休旅、旅跑車種的優勢)
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主要交通路線簡介。
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以台灣這種南北縱深長的地形走勢,大部份長途旅行的交通模式都是南北向為主,東西向為輔。而又因中央山脈的關係將主要的南北向公路區隔成東西區。而兩邊各有幾條主要的南北向公路(快速道路),而以下就以各區的主要南北向公路為主、東西向公路為輔的方式來介紹。但由於篇幅影響所以暫時不對各地區道路作詳細說明,僅以主要作為跨縣市移動的縱貫線道路為主。

 



 

西半部地區:
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主要縱貫線公路(從北到南一路通到底)-

台1線:
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地理位置-北起台北市行政院,南迄屏東縣楓港,總長461.6公里,是最廣為人知的一條南北向省道,主要接近西半部的海線地區。
特點-幾乎貫穿台灣幾個主要的靠海縣市鄉鎮,除苗栗段及桃園段有些許山路外幾乎都是市區道路,也因此紅綠燈及測速照相特多,加上常會直接貫穿市中心,除非景點是必須經過不然不建議作為主要的交通路線,但補給點多相對的休息點也多。
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交通速度:慢
熱血程度:低

 

台3線:
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地理位置-北起台北市行政院,南迄屏東市區台1線交會口(建國、和生路二段),總長438.8公里,是台灣第二條主縱貫線省道,以山線為主。
特點-靠山線,因此山路彎道多且某幾區段的路面寬度足夠,因此誕生了許多經典的熱血山道攻略路線,以北台三線(獅潭→大湖)及南台三線(嘉義中埔→阿婆彎→台南玉井)這兩條路線最具知名度,且靠山區因此交通流量並無台1線大,是條喜歡熱血的人最適合安排的旅行路線。
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交通速度:中
熱血程度:極高

 

台61線西濱快速道路:
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地理位置-由於未全線通車所以無法計算詳細的長度(官方數據356.1公里),目前被打散成好幾段。
第一段起點位置新北市八里區(台北港),迄於新竹縣新豐鄉台15線道交會處(但於高架道於桃園新屋鄉大潭工業區過後不遠處就終止)
第二段起點位置竹北市西濱路一段(過鳳鼻隧道後),迄於新竹市北區與台68線快速道路交會口處,與台15線並行幾乎無高架段。
第三段起點位罝新竹市香山區,迄於苗栗縣通霄鎮,幾乎都是平面道路,雖有快慢車道分隔但差異不大,有些地方還是都要一起停紅綠燈。
第四段起點位罝通霄台1線外環道與台61線聯絡道,迄於彰化王功,前半段苗栗段平面道路佔大多數,但過台中市大甲區後幾乎全線皆為高架道路(僅彰濱工業區段有少數平面道路)。
第五段起點位罝雲林麥寮,迄於台南七股。於今年年初正式通車的全高架路段,直到台南七股後才必需回到平面道路,但卻是目前重車可行駛最長距離的高架道路段。

台61線分支-
北台灣:台15線,當61線快速道路段在北部地區終止時所銜接的平面道路。
中、南台灣:台17線,當61線快速道路段在中南部地區終止時所銜接的平面道路。在鹿港跨海大橋完工後僅需負擔王功至麥寮段的平面道路,而於台南七股台61線終止後則可靠台17線一路銜接往南的路線(終止於屏東縣坊寮鄉,與台1線銜接)
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交通速度:快
熱血程度:幾乎等於零(速度成癮患者為極高)

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西半部地區旅行路線規劃建議:
西半部地區的交通網路較東半部發達,主要的三條縱貫道路幾乎都會有穿插到各地區的東西向快速道路,所以在選擇路線上的發揮度較高。

熱血、走馬看花式旅行者最佳路線-台3線
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想要過程能熱血的跑跑山路或享受一下過彎操控樂同時避免輪胎中間磨秏過高的車友,其實可以以台三線作為主要的旅行移動路線。而在即將抵達想要到達的目的地前在銜接上各地區的東西向快速道路來作東西向移動,這樣會較有效率一點。
通常這條路線也很適合作為2、3類玩法所搭配的路線。若是第2類玩法(走馬看花式),台3線的延線景點也不算少,許多靠山線的景點大多都離台3線很近,所以在安排上除了可以享受到熱血的山路之旅外也能兼顧到走馬看花式的景點旅遊。

台3線路線限制-
一‧雖然台3線的交通流量不大,但由於山路的行駛速度會受到限制,故若是有旅行時間考量的話較不適合以台3線作為主要路線。
二‧靠山線,相對的景點也是以山線地區居多,若是目標景點是靠海線的話就不能以台三線作為主要交通路線。
三‧體能消秏大,山路彎道多,對新手而言不是條友善的路線。

 

想想要快速移動到定點或是安全性高的路線-台61線
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台61線快速道路目前算是台灣重車群最接近高速公路的一條快速道路選項,尤其在今年年初通車的麥寮→七股全高架路段更是有種讓人誤以為騎在高速公路上的錯覺。若是想更快抵達目的地或是要縮短交通時間便可以選擇以西濱作為主要交通路線,適合搭配1、2類玩法的路線。重點式玩法可透過西濱來進行快速移動(例如台北車友要殺下墾丁),而走馬看花式的玩法則可搭配延海地區的景點(通常是海產或沿海風景區)來快速帶過使旅行的過程能更豐富。

台61線路線限制-
一‧南部段僅通到七股,之後必需被迫轉往台17線才能往高屏地區移動。
二‧路線常中斷,北部地區常混合。
三‧沿途加油站少,全線僅有新竹台15線段有離主線較近的中油直營站,其它幾乎都是民營站,對於油箱小的車種較不友善(尤其是只想加直營站油的人)。
四‧沿海地區側風強烈,對無罩車種壓力較大。

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東西向快速道路運用小技巧,山線轉海線的東西向移動也可有往南、往北的移動效果。

一般的東西向快速道路起點都是由西部通往東部,而其中有幾條的西半部起點是偏北,而東半部終點則是略為偏南,所以就會變成當我們由西部往東部移動的同時也有著往南移動的效果,依此類推若是由東往西則是往北,活用這樣的特性便可可以縮短交通時間!
(但切記勿走錯方向避免增加許多不必要的路程,這樣一來時間不但沒省到還要騎更長的路程)

以下就概略簡介幾條由西→東向附帶有北→南效果的東西向快速道路。

北部地區:
台64線-西半部起點位於新北市八里,東半部終點位於新北市新店。
台66線-西半部起點位於桃園縣觀音鄉,東半部終點位於桃園縣大溪。
台68線-西半部起點新竹市竹北,東半部終點新竹縣竹東。
北部地區的東西向快速都是以"座北朝南"的方式在移動,但幅度不大(除台64線外)。不過相比在市區消秏掉的時間,若是有需要由海線往山線的移動需求則可視你移動的方向來參考利用。

中部地區:
台72線-西半部起點苗栗縣後龍台1線上,東半部終點苗栗縣大湖台3線。
*南北移動的幅度居全台所有東西向快速向快速道路之冠,所以在使用上必需注意你的行進方向是往北或往南以免被快速道路帶向更遠的地方。
台76線-西半部起點彰化縣鹿港,東半部終點彰化縣林厝。
*中半段的台1線交流道距離台74快速道路很近,若是要進台中遊玩的話很適合搭這條台76線。

中部地區的東西向快速道路大多都未與台61線做銜接,所以在路線的運用上可能要多作研究以避免為了接上快速道路而在市區浪費太多時間。

南部地區:
台84線-西半部起點台南市麻豆區,東半部終點台南市玉井區
*台84在南台三線過大埔阿婆彎之後唯一一條可以縮短進入台南市區的快速道路,若未上台84則必需跑一小段山路(台20線)才能往台南市區移動,所以在規劃路線上比較無法活用,因為附近就只有這樣一條較快速的東西向公路。

南部地區的東西向快速道路幾乎都是以純東西向的方式在作移動,所以在利用上並無太大的考量點,有需要就上就對了。

 


 

東半部地區:
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東半部地區的路線非常單純,所以不像西半部那樣的複雜,唯一有差別的就只有花東及宜蘭的主要路線,基本上是以你設定的景點下去決定路線。

花東地區:
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就兩條主要的縱貫向省道台9、台11線,另外就是2條縣道,一是193縣道,由花蓮縣吉安鄉至花蓮縣玉里。另一條是197縣道,由台東線池上鄉到台東縣台東市。

路線的安排則是視你的景點設定為主,靠山線的就是台9線,靠海線的就是台11線。而其中193縣道及197縣道則可視為台9線的替代道路,對於到了東部也想攻略山道的車友而言是條不錯的選擇(但路況不算太好)。

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*個人是推廌台11線作為花東遊的主力道路,因為來到東部海岸最想看的大概就是那壯闊的海景啦!!!!
台11線只到花蓮結束,花蓮往宜蘭只有台9線可選擇。

宜蘭地區:
一樣有2條主要省道,一山一海,分別為台9線(接往北宜公路)的山線及劃過整個北海岸的台2線,路線吃的很死,若是沒有要去北海岸或基隆等地,大多都是由台9線接往北宜回到西半部,若是走完台2線最終會來到西半部的淡水區。(里程大約近150公里左右)
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(北部車友的山道聖地-台9線北宜公路)
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(北海岸風情) 

 

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東半部地區旅行路線規劃建議:

主要縱貫線公路(從北到南一路通到底)-

  
熱血、走馬看花式旅行者最佳路線-台9線搭配193、197縣道。
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若是輪胎中間太薄或是真的不管到哪都想騎山路的,台9線搭配193、197縣道是最適合的路線,而且搭配上豐富的東部山線景點,用來走馬看花也不錯!只是會少了一點來到東岸那種一邊山景一邊海景的樂趣。
交通速度:中
熱血程度:中至高
路線限制:台9線除了蘇花段外幾乎都在山裡。

走馬看花式、有快速移動需求者-台11線。
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豐富的沿海景點及寬闊筆直的濱海公路,一邊迎著風看著海景的享受是西半部很難擁有的。除了注意日漸增多的測速相機外,整體的移動速度是很快的。
交通速度:高(以在花東來講)
熱血程度:低
路線限制:幾乎都在看海,到花蓮市區過後台11線就中斷。

 

 



 

 

騎車旅行人身裝備。
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服裝的選擇上其實是以路線及熱血程度下去做選擇的,


甲種服裝:
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全副武裝,全身防護裝備通通上身。熱血程度破表,防護性最高,方便性最低。

乙種服裝:
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基礎裝備,基本防摔衣及人身安全配備(手套等)。熱血程度中等,防護性中等,方便性尚可。

丙種服裝:
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無防摔衣但配備材質較厚之外套及長褲,加上手套等。熱血程度尚可,防護性低,方便性高。

丁種服裝:
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隨興穿搭無任何防護裝備。熱血程度趨近於零,無防護性,方便性破表。

 
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一般教士出遊都是以丙種服裝為主,畢竟還是要考量到到景點時的方便性,但若是路線設定都以山路居多的話則會以乙種服裝為優先選擇。

 

 





幾個騎車旅行時重要但也可能被遺忘的小細節。
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①.住宿地點的選擇!
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住宿一直都是騎車旅行最頭痛的地方,因為台灣某些地方的治安真的不是那麼好。一個不小心,就算車子不是被整台載走就可能是車上的高單價部品被拔去…所以停車的地點不可不慎選。以下就分享幾種適合騎車住宿的民宿、飯店型式

最優:可以讓車停進去大廳的民宿或有車庫的汽車旅館。
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能住到這種飯店是最好的,因為室內的安全性絕對是無庸至置的!

優:可以讓車停在大門口的飯店或民宿。
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也許停不進去,但如果能有飯店的大廳燈光及櫃檯人員的眼線盯著,安全度也是還在可以接受的範圍內。

尚可:飯店、民宿附有半開放式的圍牆室外停車區。
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隱密性尚可,但是由於無人看管所以安全性堪憂…
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*對應方式:儘量讓車能低調點,如果可以能將車牌給遮住降低外人路過注意度,另外還要儘量製造難以牽動之障礙來增加車輛被移動的機會。

差:只有全開放式停車場或路邊停車的民宿、飯店。
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停下去就註定要靠人品了…
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*對應方式:人品爆發啊…車還在

 

②.多加利用人工收費停車場的管理員來解決行李及安全帽的問題!
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都騎重車了,那一點的停車費就不用省了。試著找到有收費員在的收費停車場,先詢問一下有無暫放行李的服務。若是有,就別客氣的好好利用吧!(但記得做好存證的動作)
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而除了行李,安全帽也是騎車旅行的一大罩門,若是真的沒有收費停車場,那就一定要把帽子鎖在車上!若是帽子太高檔的話試著把帽袋帶上,停車時鎖好安全帽後將帽套套上,降低偷兒第一眼就鎖定目標的機率。而更當然的,試著停車有較多人在的環境降低偷兒在行竊時的空檔。雖然台灣大部份的地方治安都還沒敗壞到這樣可怕的程度,但該有的防護措施還是不可少的!

 

③.出發前記得注意一下你的輪胎深度!
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輪胎深度除了影響安全性外,過薄的輪胎讓你騎的提心吊膽,若是在旅途中秏盡更是欲哭無淚…所以在出發前記得好好的評估一下自己的輪胎壽命是否撐的過這趟行程啊!
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(磨完了好沮喪)






該如何計劃一場完美的騎車旅行呢?
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❶.時間決定一切的玩法
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若是你有著充足的時間,你便可以好好的決定你想玩的方向及內容。可以試著鎖定幾個自己沒去過的地區的重點觀光區來場深度的旅行,又或者在不多的時間下試著以走馬看花的方式來玩遍更多不一樣的地方。

❷.熱血的程度決定了你想要的路線。
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如果是個熱血份子,你會輕易的放過通往景點路上的熱血山路嗎?

❸.若非搭載行李箱的車種,行李儘量減少吧。
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除了必要的換洗衣物、3C產品等,儘量減少隨身的行李以避免過多的行李壞了出遊的興緻!

❹.多多利用宅配的優勢來寄回購買的名產、紀念品。
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其實現在台灣的宅配服務實在太方便了,甚至許多地方的名產都有提供宅配的服務,我想就不用省下那一點的金額來增加自己的負擔了吧!

❺.試著忽略掉沿途的景點讓時間更充裕。
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有時在安排路線時可以選擇忽略掉一些離自己較近或單日就可以輕鬆來回的景點以求得成功攻略更遠的目的地!(例如我住在西半部,環島路線的安排就會刻意忽略掉西半部較不重要的景點直接帶過)

❻.裝備的拿捏也很重要。
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你能想像穿著連身皮衣+車靴走進老街吃名產的畫面嗎?裝備很重要沒錯,但更重要的是騎車的方式及防衛駕駛的觀念,若非純熱血行程,試著將裝備降等至乙種或丙種服裝吧!

 





後記:
其實說真的騎車旅行並沒有一個固定的公式,只要騎士本身覺得快樂就是一場完美的旅行了!不同於其它種旅行的方式,而會寫出這篇文主要也是想讓許多對騎車旅行較無方向的朋友有著比較初步的認識。

教士一直認為騎車旅行的價值就在於那與機車一起經歷的旅途"過程",那才是騎車旅行的核心價值,也是其它種旅行方式所無法帶來的感受!

高度的自由性,豐富的操控樂趣,充滿熱血的騎車過程,永遠不會有相同感受的絕對樂趣。這就是騎車旅行最迷人的地方!也許會有許多的不方便及種種的限制,但我們既然身為了那天性反骨的一群,這些小事又何足掛齒呢?

 

總而言之…還是去騎摩托車吧!

PS.之後會在補上中橫公路、南迴公路及北宜公路的說明

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教士's 重車日誌

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