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第一次看到之前只在網路上看到的概念車"實車",其實還真的蠻新鮮有趣的。

Shinari,日文意思就「韌」這個字,代表著鋼鐵、竹子等有彈性的材質經過彎曲或扭曲時呈現的韌性與線條美感,也能象徵掠食動物奔跑時肢體與肌肉的伸展線條。而這輛車也正是代表著MAZDA新一代的KODO"魂動"的設計理念。

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在台灣,DUCATI都會被人稱作為重車界的法拉利,那MV Agusta應該就像是重車界的藍寶堅尼吧?
一樣都擁有了出色的操控及極緻性能,也同樣的來自義大利這盛產著超跑的熱情國度。當然,也擁有了同樣的高昂售價…這就是MV Agusta

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最近教士的XHOT150出了點毛病,原廠的後煞車總泵(左手)有瑕疵,高速或面對有坡度的路面時會失去作用…檢查後發現是內部的油封出了問題。由於早就過了保固了當然原廠不會換新給我,所以也讓我興起了"與其花錢修車不如花錢改車"的想法…(認識我的都知道其實教士我不太會主動花錢改車,尤其是代步用的小綿羊…)

 

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操控、熱情、優雅的日式質感,這是我對MAZDA這個品牌長久以來的印象。不同的是過去我總是坐在以操控至上的MAZDA Miata MX-5的駕駛座上,今天卻是坐在了一輛多了個後座、後門(還有車頂)的MAZDA大型房車裡。有意思的是,我卻沒有什麼不一樣的感覺。

 

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對一般人而言,重車帶給我們的樂趣,除了騎上她後的那分"快感"外,相信就是"山道騎乘"了吧?

但山道騎乘並非賽道騎乘,賽道騎乘講究的就是極致的"速度";但山道並非賽道那樣的封閉,隨時可能有突如其來的狀況發生。但那多元的連續彎道及地形變化與充滿未知的迷人氣息卻也正是山道騎乘迷人的地方。

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何謂操控性好的車?開過MX5之後相信你就會對這個"形容詞"有著更深的理解。這就是我對MX5的操控感下的評語。

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也許是台灣人不喜歡接受新型態的觀念,或是政府的草率、怠慢及不食人間煙火。又甚至是兩者都是。
總之,大型重型機車這個族群,就是群不受到祝福的族群。

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曾幾何時一部摩托車被剝奪掉"實用性"這個特性,變成只有出遊及觀賞收藏等功能的機械花瓶了?

很不幸的這就是在重車在台灣最可憐的地方,單價高法規幹車白爛…等等眾多的不利因素讓許多車友打從一開始只能把重車定位成只有出遊玩樂(跑山?)及收藏觀賞的功能,就像牛仔褲是工作褲的一種但卻被拿來"養"是一樣的道理,雖然這是每個人的興趣,但對於物品本身如果她們真的有靈魂的話大概會哭泣吧?

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這部超級小綿羊是我2010年初買的,也算是我第一部PGO的機車吧!

 

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熱血有時候就是一句話一個衝動然後就上了,不需要太多言語。如同某銀行的不老騎士廣告裡一樣。沉思了之後用力的拍桌大喊:去騎摩托車吧!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
好不容易排到的5天連假卻碰上氣象局的梅雨季通報,心裡想著完了連假泡湯想好的環島計畫都完蛋只能在家裡生香菇了。

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