目前的主流車靴在不考慮到特殊需求(如滑胎鐵靴)的狀況下，大致分成了休閒、運動、競技這三個取向
而競技車靴與其他車靴最大的差異莫過於是增加了對腳踝保護性更高的龍骨結構，避免摔車時腳踝時翻轉扭傷。
但大多數擁有龍骨結構的車靴都要價不斐，直到最近教士接到了雷威這家今年剛滿5年的車靴品牌的測試邀約，測試他們新推出的這雙主打6000元有找附帶龍骨結構的T-REX競技車靴。
簡單開箱：
單就這雙車靴的設計感來說還不差，尤其是腳尖部份的金屬滑行塊替整體加分了不少。
在車靴後半部有著對腳踝保護性不錯的龍骨結構，就教士自己的測試無論是用手扭曲或全身站上去踩都不會有太嚴重的變形，可見其保護性算是有下功夫。因為之前有見過朋友測試某牌附有龍骨的車靴其龍骨結構居然軟到可以用手直接扭曲…之後見到這類車靴總是會不自覺的拿起來扭一下…
(這雙車靴通過CE最高階的 222，以及脛骨與腳踝保護性的 IPS IPA認證)
不過在LOGO設計上教士的個人看法是覺得內側的那個LOGO有點多餘了
當然這個部份就單純是教士個人喜好的問題，因為當車靴外側已有產品型號時，內側又突然多了一個很搶眼的LOGO反而會讓你的視覺很難鎖定，教士個人是不太喜歡這種有點多餘的視覺設計感，畢竟在我的認知裡質感是需要適時的留空才能顯現，不過審美觀這項是因人而異所以教士就不多做評論嘍!
(不過感覺這個LOGO在長時間磨擦下很快就會消失就是了)
不過排除LOGO的部份，這個金屬滑行塊的質感就做的很棒!
鞋墊的厚度適中，而內襯的包覆性不錯。腳尖外側滑行塊的位置會有微微的擠壓感，但除非你穿的尺寸過小否則不會有太大的影響。
在穿脫上採用的是常見的側拉鏈，短行程的拉鏈也能讓大腿較粗的車友穿脫更方便…(不過教士無感就是了)
靴口的護塊是整片的塑膠護塊(附帶著RYO Logo)，而它的調整範圍蠻廣的，連教士這種小鳥腿都可以調整到完全服貼。
實際上路感受：
既然定位的是競技取向的車靴，最重要的就是"腳感"這一塊。畢竟腳在無論是打檔、後煞車以及最重要的重心移動裡都佔有著很重要的位置，尤其是重心移動時必須讓腳能有良好的"固定點"使身體能穩定。如果腳感太差的車靴就會變成你對踏板的部份感受不明確而導致可能發生的踩踏不確實的危險。
而這個部份這雙T-REX的表現就很好，雖然強調高保護性但也不會太過阻礙腳掌的動作。因此在進行重心移動時可以有很好的踩踏回饋感。
但它卻有著一個最大的缺點：不佳的通風性
做為一雙車靴，T-REX的表現的確不俗，但卻有著一個很大的缺點，那就是它幾乎沒有什麼通風的設計。因此長途騎乘時會有很重的悶熱感。
教士甚至嘗試騎到時速破百，但腳部是完全感受不到任何空氣流動感，因此若你是想找一雙能讓你練車兼出遊的車靴，這雙T-REX的通風性應該無法勝任。
結論：適合預算有限卻對保護性要求極高的車友
放眼望去目前市面上附有"真正有保護能力"的龍骨結構的車靴，最便宜的售價也是在接近7000元左右。而雷威RYO這雙T-REX以5800這個價位殺進這個市場可以看的出他們想成為高CP值車靴廠的企圖及野心。而T-REX的表現及龍骨保護性的確也有一定水準。
最可惜的大概就是它的通風性不良這個問題，不過若是預算有限又想在練車時得到很高保護性的車靴，這雙T-REX的確可以列入參考選單中!
最後
若是對他們車靴有興趣的車友，可以趁著這次台北世貿一館機車展4/12-15，到雷威D0417攤位直接試穿體驗看看!
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