SENA SF系列(SF2/SF4)一直算是他們自家中階耳機裡銷售很穩定的產品，但美國原廠卻在今年中的時候突然宣佈要在現有包裝裡加上一組高音質耳機，但售價也就跟著上漲大約500元。
其實我還蠻難理解為何要這樣操作，因為SENA耳機本身的售價就不算低了，這樣硬塞一組耳機進去又變的更貴，幹麻不直接拆開賣高音質版與標準版就好。
但講真的我還蠻好奇他們的高音質耳機的效果，畢竟以SF系列原本配備的那顆耳機就算不錯，換上更高階的到底差了多少，因此就和總代理借了一顆高音質版的耳機回來做一下比較。
同場加映的還有SENA 10S及CP值王者MOTO A1
廢話不多說我直接放上比較的影片，大家用聽的最準
簡單的用文字形容一下各個耳機的表現
SENA SF4標準耳機
標準耳機體積很小，厚度也是，所以音質無法與其他較大單體的耳機相比是一定的，不過事實上以這顆小耳機來看表現還算不錯。
至少最基本的人聲、音樂聲還是能夠區分的出來，當然中高音的部份無法再往上延伸是先天體質無法逆轉的宿命，但SENA刻意的將這顆耳機低音的部份調校的特別渾厚，因此大家仔細聽應該能注意到，只有SF4標準版的耳機在低音時會讓麥克風收音出現共嗚。
所以我對這顆耳機的評價
優點：體績超小(32mm)，很適合安裝在帽體較緊湊的安全帽上，同時還保有辨識度不錯的音質，並且低音的效果較明顯。
缺點：中高音出不來，整體音色過於單薄不突出。
SF4高音質耳機
很明顯就能看的出高音質耳機的體積明顯大了標準耳機不小，當然音質表現也是今天的測試影片中表現最好的。低中高音的表現都很平均，雖然低音不會和標準耳機那樣飽滿，但整體表現都很紮實。
當然體積稍大一點(40mm)可能會讓一些內襯比較緊湊或沒有挖耳機孔的安全帽，在安裝上造成不小的困擾。
所以我對這顆耳機的評價
優點：音質最佳，各方面的表現都十分的平均、出色。
缺點：體積大(40mm)，在某些安全帽的安裝上可能會造成一些困擾。
SENA 10S
嚴格說起來SENA 10S和SF4算是同一個等級的耳機，不過雙方在耳機的音質調校上邏輯可能不太相同，10S的耳機與SF4的高音質版體積相近，不過10S的整體音量較小，同時音質調校的比重很明顯是偏向高音的。
如果就我自己的猜測也許是原廠當初在調校10S的時候，是以對話清晰度為主，所以才會有這種比重過於偏向高音的問題。
所以我對這顆耳機的評價
優點：高音辨視度最佳，對於語音通話的清晰度有正面幫助。
缺點：整體音量較小，同時中低音被高音蓋過導致整體音色出不來。
CP值王者：id221 MOTO A1
教士先前用了好一陣子的MOTO A1，沒有什麼複雜功能就是接聽電話與聽音樂，可是千元有找的價格與表現不錯的耳機外加隱藏式麥克風的設計，讓MOTO A1現在幾乎是路上能見度最高的耳機。
而耳機的調校其實我覺得MOTO A1的比較像是「先大聲就贏了」的感覺，因為就連我自己在測試時聽到音樂都覺得：哇靠，SF4的標準耳機可能要被MOTO A1給電假的。不過實際交互聽比對之後才發現，MOTO A1的耳機音量雖然很高，但是很明顯的它的調校是偏重於中低音的部份，高音基本上是直接放生，所以在播放時你會覺得聽不到人聲(或是人的歌聲直接消失在音樂中)
音色的分辨率不高，可是就是很宏亮，而且在戴上安全帽時也能感受到比較明顯的低音鼓動。這點很能抓住許多只是騎車時想要安全帽裡有音樂的人的胃口。
不過由於整合了麥克風，因此整個耳機的體績超大，很多安全帽原廠預留的耳機孔都進不去，變成只能夠塞在耳襯裡，對於頭比較大或是安全帽比較窄(像競賽等級的全罩)，戴久都很難逃過被夾耳朵的命運。
所以我對這顆耳機的評價
優點：價格低到不行，耳機的音量宏亮。
缺點：聲音辨視度很差，人聲幾乎會被掩蓋在音樂底下分辨不出來，同時整合式耳機的體積較大，對於安全帽的安裝上不太方便。
到底為何要把兩個耳機塞進同一個包裝一起賣?
在入手SHARK RACE-R PRO後我便決定把SF4裝在上面，因為SF4的造型夠扁重量也夠輕，在高速下的影響也比較小。
至於原本的本體SHARK X-DRAK則因為出勤率最高，同時現在換MV F3 800，店家不建議裝行車紀錄器所以就換上了有行車紀錄器功能的10C PRO。
不過在安裝SF4耳機到RACE-R PRO上時倒發現一點，那就是RACE-R PRO的耳機預留孔真的好小…
塞進去之後試戴一下耳朵被壓的有夠痛，只好忍痛放棄高音質耳機換回標準耳機
這也許就是雙耳機包裝的用意吧，讓你可以自己更換或選擇…至少在安裝的時候發現高音質耳機會夾耳朵的時候還能馬上替換成標準版的耳機，雖然表現沒辦法和高音質耳機一樣好，但在藍芽耳機裡也算不錯了。
不然真的想不到為何不單獨販售一般版的耳機包裝，高音質耳機用加購的方式。
那以上就是教士簡單和大家分享、測試一下這幾款騎士藍芽耳機的音質與個人感想，感謝各位
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