敗家日誌：超輕的魅力- G-PRO MSX125專用鍛造框測試分享－教士's 重車日誌

以前教士剛開始玩車，無論是四輪或二輪，常聽到一句話：改車就是從越接近地面的地方開始改，效果最好也最強烈。正所謂「輪下一公斤、輪上十公斤」，也正是這樣，所以改裝鍛造輪框的效果絕對是所有改裝品裡感覺最直接與全面的。

很多部份的改裝，都是僅有改裝的「部位」才會有感覺，例如動力、懸吊、煞車，相對應的就是加速(極速)、穩定(操控)、制動。但是單純改裝一個鍛造輪框就同時能帶來更輕快的加速、更靈活的操控及減輕煞車負擔的功用，更別提改裝輪框的視覺效果及降低油秏的額外收獲，也因此雖然許多市售鍛造輪框都要價不斐(尤其是重車)，但還是有很多車友願意砸錢下去改也不是沒有原因的。

前言：

其實這組輪框是由好朋友鵝竿將牽線，提供他們公司G-PRO所開發的HONDA MSX125專用鍛造輪組給教士測試，因為產品還沒正式上市，所以希望教士幫他們測試及提供心得。

因為他們知道教士除了會把小害怕拿來通勤買飲料之外，也很常台北台中兩地跑

甚至偶爾帶她去OFF ROAD一下之類的，所以找我來試用也能替他們收集一些需要的數據，然後教士也能順便當個帥哥一陣子………(用鍛框比較帥嘛)，所以便答應了擔任他們的輪框測試員。

*MSX125原廠輪框規格J值為前2.75、後3.25，而教士換上的這組J值為前2.75、後3.0。雖然比原廠的J數略為縮減0.25，但還是可以直接套用原廠規格配胎-前120-70-12、後130-70-12

第一個反應：車變輕巧了

接到通知後就把小害怕帶去台中駿輪輪業找好朋友JJ安裝(凹他)

看那個很無奈走過來的就是JJ，他其實也是MSX車友。只是因為他修車很厲害外加常把人的車改到牽回家連老媽都不認得，所以教士也蠻常推薦車友來找他的。

為什麼說教士常常凹他?不是都不付他工錢(我這個人最重視工資這個東西了)

而是每次來找他的時候，他都是處於一個「隊友在爽他在幹活」的狀態，你看後面那群人吃麥當勞吃的多開心…

而鍛框的重量差到底多少?雖然沒用磅秤量，但是單用手拿的感覺，鍛框+胎皮的重量等同於原廠框，這樣就已經是很巨大的差異了。

雖然是測試品沒得選顏色，不過看一下才發現小害怕還蠻適合黑框的啊，紅黑配色雖然沒有那麼搶眼，搭起來比原本的紅金配色要沉穩了一些。但平路的感覺還不夠，既然換了鍛框當然就是要到山路去試一下嘍……

實際上跑起來，因為輪框變輕降低了陀螺效應對操控的影響，所以在過彎時也靈巧許多。在加速也因為輪框變輕所以有很明顯的差異，不過尾速上就還好，畢竟MSX原廠動力不大所以感受最明顯的還是在加速。如果要說一個讓大眾比較能理解的說法，就像是小綿羊改裝較輕的普利珠來提升加速，但卻不會犧牲原本應該有的尾速這樣，強化了加速同時保留原本的尾速。
(正常小綿羊在沒動引擎的情況下針對動力的改裝，幾乎就是加速、尾速二選一的窘境)

雖然裝上後還沒機會跑長途，但是油秏的部份在裝上後加了第一桶油感覺就很明顯。正常小害怕是要騎長途且油門不能到底，轉速維持續7,000rpm左右才能跑出一公升50公里+的油秏，而純市區大多是一公升42~45公里之間游走。但是換完框之後也幾乎只有在市區跑，一公升油秏居然就逼近50公里的好油秏…

代價不低卻能滿足全面性的需求

接下來就是說到比較尷尬的部份，那就是價格的部份啦!相信大家心中都有個底，畢竟鍛造輪框在改裝品裡的單價不算低，動一次也不是像改個管、換個傳動那樣幾千塊就能解決的事。這也是為什麼雖然效果超級明顯+全面但教士一直遲遲沒有改的原因…XD
(其實也是因為MSX的原廠框就很漂亮了)

但是教士也知道，改裝鍛造框是一個穩賺不賠的部品，動力、懸吊那些還要考量到調教的問題才能發揮，而鍛造框則是一改上去就直接讓車的整體戰力提升。不過重車的鍛框真的要改基本消費至少是7~10萬起跳，一般人跟本負擔不起這樣的改裝價格。(等於是把一台國產小羊對折兩半踩在腳底下騎)

而像MSX這類的小徑檔車雖然沒和重車一樣誇張，但市面上流通的大多是高價的進口品牌(如OVER之類)售價也在4萬5~5萬左右，相較之下如果沒有名牌情節，國產框就是相對實際且實惠的選擇。至少只要產品的強度夠、品質好，除非是店家施工有問題(例如土砲改把你的卡鉗鎖歪之類的)，基本上算是一項零風險的改裝項目。

鍛框提供了：更輕快的加速、更靈活的操控、更好的制動手感、更佳的油秏表現，同時還能滿足視覺上的需求。而且強度上也會較一般鑄造輪框來的強。尤其對於動力較小的輕檔車而言，這種改裝效果甚至比小幅度的提升動力要來的明顯。雖然改裝動力對於「尾速」或多或少會有提升，但是那也僅止於「動力」，車子的其它部位也不會因你改裝動力有所提升，甚至你還必需強化其它週邊來對應你強化後的動力。

關於G-PRO

他們算是國內剛起步的全新改裝輪框廠，主攻鍛造輪框這塊。一開始是針對速可達(小綿羊)的改裝輪框，而MSX125專用的鍛造框就是他們在MINI BIKE市場裡的第一款作品，也因此才和教士扯上關係…

前輪代號GR10

後輪代號GR5，他們家的輪框代號就是以爪數來區分的，不過GR10的造型其實還蠻有鋼絲框的感覺(笑)

精美的氣嘴

兩片式設計的輪框也可以在配色上下功夫，對於現今很重視「個性化」的改裝市場裡也是很重要的一環。而鵝竿將之前為了證明他們家輪框強度，便把輪框哈姆座與框之間的螺絲拆掉騎了趟環島之旅(繞大圈共1100公里)，證明強度是可以受到考驗的。經他的解釋是說，哈姆與框之間的固定除了單靠螺絲外，還有著他們家的專利「非圓形內結構」。