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台灣一直都是一個很缺乏良好賽道環境的國家,保守的鄉民會認為賽車就是飆車,就是噪音。有噪音就是要抗議,要和賽車場拿錢討補助。

賽車場對台灣的鄉民而言,就是一個製造飆車族與讓他們有油水可撈的場合。可是真的是這樣嗎?

 

 


 

前言:

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以前我們都讀過大禹治水這個故事,禹他老爸治水失敗被砍的原因就是因為用防堵的方式在治水,當然擋不住。兒子禹就聰明的多用疏導的方式來讓水不會淹起來。這個是我們都耳熟能詳的故事,但為何台灣的政腐與人民還是不懂這個道理呢?

"防堵是永遠堵不住人性的"

但感覺起來我們的政腐比較像是不願意管理(或懶的管理),所以才直接以禁止的方式取代教育與疏導民意。

 

當然,扯遠了,讓我們回到主題,為什麼台灣會需要賽車場?正是因為台灣充滿著許多對汽機車競速熱愛的車友,一直沒有個可以合法探索自己的極限、提升自己技術的環境,所以他們只能在公道或山道上發揮,用自己與別人的生命當賭注,在路上暴走,狂飆。隨著無法節制的人越來越多,環境越來越惡劣。

 

每當暑假的到來,一個接著一個大家熱愛的山路開始戒嚴、瘋狂取締。一般的騎士騎在山道上除了擔心會不會被警察刁難外,更要時時警惕著對向會不會有耍帥失敗而摔過來的屁孩把你擊落。這樣的山路騎起來,一點都不愜意,還帶著許多的壓力。騎的有壓力,回到家後面對的又是另一種,叫做家人的壓力。

 

"就是因為環境的危險,所以才不希望你騎車"

 

這樣輪番精神轟炸後,能持續保有熱忱的人還有多少呢?這也是為什麼我們會需要賽車場,因為要有一個讓車友們能盡情揮灑熱血的舞台。

 


 

台灣現在的賽道環境:

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2011年,台灣第一座符合FIA G2規範的大鵬灣國際賽車場終於開幕,讓台灣的賽車愛好者看見了一道曙光。但這道光卻在2013年龍潭TIS因炒房政客與民粹壓力下被迫關閉,結束營業的消息給遮蔽了。

 

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(相信這個彎角是許多老車手們共同的回憶)

沒錯,也許龍潭TIS的設備不是國際水準,也不是什麼一流場地,但他絕對是當時北部(甚至全台灣)賽車運動愛好者唯一的選擇與共同的回憶。就算大鵬灣國際賽車場開始營運後,還是許多中北部的車友會來到這邊練車,挑戰、磨練自己。但當龍潭TIS成為了民粹下的犧牲品後,有一段時間教士真的覺得台灣的賽道環境某方面來講是進入了黑暗期。

 

賽車,很多人會認為就是個燒錢的東西,而的確它也是蠻燒錢的沒錯。但請有一個觀念,那就是練車≠賽車,這是一個許多人都會犯的錯誤觀念。

 

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不管是年輕或步入中年有家庭包袱,甚至有一定年紀以上的車友,教士相信一定都會有著還是想要挑戰自己與車子極限的人存在,這就是人的天性。有人說當全世界第二台被製造出來後,賽車這個東西也就直接被發明了。不過就算這個世界只有一台車,我相信他一定也是會持續追求速度極限的。這就是練車。

 


 

 

推廣賽道練車就是帶來更安全的環境:

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為什麼教士會希望推動賽道練車的風氣?因為在龍潭TIS關閉之後,台灣的正式賽道就只剩下最南端的大鵬灣國際賽車場,但那個距離對於居住在中、北部的車友來說,不是隨時都能負擔的起的。

 

但若不去大鵬灣練車,二輪車友現在能選擇的練車場地也就是幾個地區性指標級的Go-Kart賽車場,例如桃園的極限賽車場、溪湖的K1以及高雄台糖等。如今擁有交通優勢的麗寶國際賽車場也即將於今年201810月份完工,但在完工之前他們的小賽道(Go-kart賽道)也已經開始營運。

 

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教士最早接觸到麗寶小賽道的活動並不是機車,而是MICHELINPilot Sport4發表會,在場上MICHELN提供了BENZ  SLK讓我們試駕,跑了幾趟後發現雖然只是賽道,但它實際的規模與某部份的路線,都像極了龍潭TIS。不管是SLK或後來的7.5Golf GTi到休旅車級的F-Pace,當時試車時心中多少有點小遺憾,因為身為一個機車人來到這居然都不是騎車,真令人不勝唏噓呀。

 

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但終於,麗寶在今年2018年的4月開始試辦了2輪練車的方案,也終於讓教士有機會在這裡騎車,真的是蠻感動的。

 


 

麗寶狂小編與謠言滿天飛:

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在開辦二輪練車後,其實也鬧出了不小的風波,因為麗寶小賽道本身是以Go-kart為出發點的賽道,並非專門針對二輪所設計,所以他們的經營團對於機車其實是很陌生的。所以也訂出了一些讓人啼笑皆非的規定,例如下賽道前一定要拆側柱與限制600cc以上車種禁止下場等。

 

拆中柱、後照鏡與車牌這些是基本常識,但強制拆側柱這個就真的讓人看傻了眼。沒想到更猛的是當有網友詢問麗寶時,他們的小編居然是用超級狂的方式來回覆,這也在網路上造成了不小的風波。

 

沒想到的是接近5月份的時候,他們更新了一個讓人更傻眼的場地毀損賠償規定,裡頭有一條是「若損壞跑道需依損壞狀況報價賠償」。其實教士看到這條規定的時候覺得還好,因為如果真的把人的跑道給毀了,賠錢天經地義,而且機車倒車要對柏油路造成嚴重的傷害是很困難的。所以教士一開始不以為意,認為就是賽車場先把遊戲規定說清楚,避免日後真的不幸有這樣狀況發生時不知如何處理。但這時又出現了一些想藉由這話題製造仇恨,吸引流量的不肖媒體開始抓著小編的語病不放,並強調著:倒車就要賠一萬!!!!而這個謠言也的確在網路上造成了不小的風波,甚至也開始有車友害怕不敢下場。

 

 

看在教士眼裡,其實真的是蠻難過的。因為難得台中有一個設備較完善場地空間也夠的賽車場,居然要因為這樣的謠言造成了車友與賽車場之間對立的情緒,所以教士便決定自己站出來,主動聯繫了麗寶賽車場的相關單位。還好,不是高傲很屌的態度…

 

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詢問當下教士其實也蠻緊張的,因為對於麗寶而言,開放機車下去小賽道的收入,根本雞皮蒜毛,他們就算跩起來不賺我們的錢其實對他們也不痛不癢,但對於真心想要練車的車友而言就不是這樣了。因為相較於溪湖K1,雖然他們的柏油路與場地都很棒,但對於住在台中市區與苗栗的車友而言還是有一段距離,如果麗寶小賽道能開放給大家練車,就等同於是讓這幾個地區的車友(甚至遠到新竹)有一個很不錯的場地可以練車,這不是一件很棒的事嗎?

 

因此,教士就抱著一個決心,若是他們的經營團隊真的如之前那個狂小編一樣態度超屌,愛理不理的話,教士絕對會站進砲轟他們的這一邊。因為這不僅止是能不能讓我們練車的問題了,而是他們完全不會想把我們當一回事,已經算是種羞辱了!所幸,他們的回應是正面而非高傲的,很用心的與教士解釋一些規定上大家誤解的部份,到這邊教士除了鬆一口氣外,也決定自己下場嚐試一下他們的二輪練車方案,還有一圓自己在這邊練車的目標。後來麗寶也對外發佈新聞稿澄清並非倒車就要賠一萬,而是真的有毀損賽道才需要”,並且也將拆除側柱這條規定給拿掉。

 

 


 

想推廣,就自己站出來辦吧:

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在5月份麗寶結束第一階段的二輪練車試辦方案後,7月份時他們公佈了一套最新的練車方案,雖然解除了對600cc以上車種的限制,但練車方案變成是預約包時段的方式,以小時為單位,1小時一萬八千元,2小時三萬元,3小時四萬元。若是以麗寳場上規定下場車輛上限是10台來看,最適合的就是找20個車友一起來練車,平均一個人可以練到1.5個小時,分攤之後平均費用是在2000元/人。

 

這樣就產生了兩個問題,一是一般想練車的車友很難隨時隨地找到20個想來練車的朋友,二是一個人三小時的費用要2000元,教士認為不是一般大多數車友吞的下去的。(聽說K1全天練車也不到1000元)。當然以麗寶小賽道的設備與規模,教士會認為2000元不算貴,但考量的點是,也許未來大賽道開放後600~1000cc以上的車友都會想往大賽道跑,但對於群眾最大的中小排氣量車友而言,小賽道的環境對他們來說就是一個非常棒的練車場地,但不爭的事實是這2000元對他們來說有可能會造成負擔,所以該怎麼辦呢?

 

"想推廣,為何不自己站出來號召?"

 

這時教士的腦海就是出現這個想法,如果可以讓更多人知道賽道練車的好,同時降低他們入場的負擔,那為何不站出來替大家爭取更好的練車環境呢?所以就與麗寶方聯絡,希望能取得他們的配合使這個活動成為可能。也因此摧生了8月30號的這場小賽道練車日的誕生。

 


 

0830麗寶小賽道練車日,一個起步:

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教士的構想就是,透過我主辦並網路宣傳,讓車友知道有哪幾天可以下場練車。同時在尋找贊助商來支援,降低車友報名的費用同時教士也能聛請一些工作人員來讓活動進行的更順利,這樣絕對就會是一個很棒的練車日活動。

 

當然,臨時舉辦了這個活動,只有不到2個星期的宣傳期,雖然在公佈報名的首天就已經20名額滿,不過在沒有贊助商支援的情況下,教士就是自行吸收了1萬元的活動費用,讓車友們的報名費降低至1500元。未來若真的開始有找到贊助商的話,教士的目標是讓這3小時的練車費用降低到1000元/人。這樣才真的能讓更多想練車的車友下場練車。

 

但也是要感謝麗寶的配合及支援,活動當天還支援了白板和椅子給車友。不過因為是首次舉辦這樣的活動,所以流程真的還是蠻亂的,所以也非常感謝當天到場車友的配合。

 

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雖然最後硬是讓每位車友少了一節的練車時間,不過當天看大家練的都很開心,有些首觸接觸賽道的車友甚至練到第二節下場就累攤了,這是為什麼呢?

 

"因為他們真的是用全力在騎車"

 

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這是你在山路上所辦不到的,就是用自己的極限,用車子的極限在燃燒這一節20分鐘。騎山路若是用這種方式,燃燒的不會是你的時間,而是生命

 

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不管是與自己好友的熱血纏鬥

 

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還是享受著屬於自己的騎乘節奏與速度都無所謂,因為這裡就是提供一個封閉與安全的環境讓你能專心享受與車互動的每一刻。

 


 

謠言的不攻自破:

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雖然不願見到,但當天還是有幾位車友發生轉倒的事故,所幸人車都無大礙。

 

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(中間那條是胎削)

每次有發生轉倒事故,教士都會與工作人員下場去檢視場地狀況,而機車倒車對柏油路的破壞性真的不大,所以大多數都是這樣的擦痕,過了2節之後就被磨到看不見。當然,也沒有任何車友被收取所謂的"轉倒賠償費",之前在網路上所謠傳的"只要倒車刮出擦痕就要賠一萬"的謠言也就不攻自破。


當然,有些人人透過聳動的謠言製造話題與人氣,這個就是人性我們也很難阻止,不過教士選擇的是不想去理那些造謠者,因為當活動繼續舉辦下去,那些謠言也就不攻自破。那些直播或貼文回過頭來看其實就會變成那個人的一大笑話,所以教士也就不需要去回覆些什麼。講白一點,那些人真的微小到不值得教士浪費時間去注意。

 

不過還是要強調,雖然機車倒車對柏油路的傷害真的很小,但不代表會完全"防止"破壞跑道的機率發生。就像你穩穩的開在快速道路前後都沒車,本當是最安全的結果卻被飛機撞上一樣,這就是機率的問題,只是高跟低而已。若車友對這些有疑慮,可以參考教士拍的這支影片:

 

主要就是和大家講解,下場前該拆除一些什麼東西,才能降低破壞跑道與車輛損傷的程度,畢竟教士就是希望大家能盡情的挑戰極限,而不要有太多的負擔。

 


 

後記-讓每個參與者與贊助商都成為改變這個大環境的推手:

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說真的,教士已經很久沒有騎車跑過山路了,因為會害怕。當你年紀越大,怕的東西自然也就越來越多。但相信對大多數車友而言,如果能有一個良好的練車環境,有誰會想在山道裡拿生命拼極限呢?

 

所以教士決定就是試著繼續把這個活動推廣下去,讓更多車友願意下場練車、同樂。日後除了賽道練車之外,也會想要結合包含防禦駕駛課程、賽道安駕等等的,使更多人可以透過賽道得到最正確的技術及騎乘知識與用路觀念。也希望能透過這樣,試著與媒體合作讓大家發現原來賽車場不只是一個讓人飆車的地方,而是也有著教育的能力,一點一滴的去改善這病的有點嚴重的大環境。

 

為了推行這個夢想,教士最近也決定把黑鳥給賣掉,專心在這件事上。講白一點,除了讓車友騎的盡興,教士更希望的是能讓賽車場賺錢。他們不是佛心企業,開賽車場也不是為了慈善用途,所以也希望每位車友能體悟到這一點。


"如果辦賽車場不賺錢,那還會有誰想要建設?"

 

所以我的目標就是,讓賽車場能透過活動賺錢,讓贊助商能透過活動得到曝光,讓車友能有更棒的環境可以練車。

 

至於這條路能走多遠,其實教士也不太敢保障,但在我燒光之前,我就是會努力的看能在這條路上走遠。就多遠。

 

大家一起加油吧!!!

 

830活動相簿

 

其實活動還沒找到贊助商,所以教士只是先把一些之前有合作過的廠商Logo貼上去…希望之後可以是"貼"真的囧

 

 

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