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用一張夜拍當開頭的原因是,這台機子的夜拍真的蠻狂的……

 

之所以會說這台機子夜拍強的原因在於它的雜訊處理、光線過曝控制及耀光與低光源畫質都十分的優異

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這張影像截圖是在有路燈、照明良好的山路上,但能看到對向車及路燈、對向車的過曝控制都是「停留在原本發光位置」而不會放射狀向外溢出到其他位置,而耀光也是集中在一個很小的圓圈,不會影響到太多畫面。而遠方的夜景也能清楚看到。

 

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這張影片截圖則是在山道只有一盞路燈的狀況下,還能清楚的辨識畫面,而且還是在移動中清楚抓到前方車的影像

 

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而這張是教士認為最狂的一張,在幾乎全黑無路燈的環境,對向車燈照射依舊沒有嚴重的散光問題外,甚至還能在移動中清楚拍攝到路標上的字體……………這就是為何教士會替這台「雙視界1080P」以最狂夜拍機稱呼的原因。

 


 

開箱:

 

這次的雙視界1080P雙鏡頭行車紀錄器是與SJ二輪精品引進並提供給教士進行測試。

基本的規格很單純,主要就是前後1080P/30FPS雙鏡頭錄影(也可降到720P/60FPS)。除此之外沒有什麼太多「豪華」的品牌或零件加持,鏡頭使用的感光元件是OV2710,沒有一般行車紀錄器廠常強調的Sony鏡頭或CMOS。而影像處理器則是STK4576+STK4580負責讀寫與影片編碼。產出的影像格式為H.264(*.avi)

講真的,就教士比較膚淺的想法會覺得這家由SJ二輪精品ODM代工生產的行車紀錄器,沒有一些「專業大廠」的加持,雖然配備不錯還有線控與GPS模組,價格也亮眼,5450元含線控,選配GPS模組則是500元,也就是最貴就落在5950元。以現有的雙鏡頭行車紀錄器來說這算殺手級的價位!

 

但無論價格再便宜,表現不好那也一點參考價值都沒有。這點老闆則是表示他十分有信心,如果測試結果不OK也不用寫文章機器就送我也沒關係!既然老闆都敢這樣誇下海口了,想當然就一定得好好的測試一下啦!

 

所以就讓我們正式進入開箱吧!

 

開箱、配件:

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很簡單明瞭的包裝(其實也沒什麼好講的,不過底下就是標明了幾個主機的特點。


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開箱後就能看到主機與保卡,其它配件都在底下

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這些配件裡除了GPS模組外,都是標配。教士覺得比較妙的是還附了一個很可愛的OTG 讀卡機能讓你快速存取mircoSD卡裡的檔案。

 

鏡頭:

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講真的,一開始看到這顆鏡頭這麼小,真的有點搞笑。(但後來看到畫質其實有點被嚇到XD)。本身是有IP67的耐候能力,而預設的固定方式是一個小鐵架,底下附有3M膠用來黏貼。但就教士自己的經驗,這種「有支架」延伸的固定機構,通常面對引擎抖動時畫面都會晃。而且教士對這小小一片3M貼片是有些疑慮啦。

 

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不過只要將鏡頭蓋轉開,支架是可以拆下來的,而附上的槮膠底座看起來就可靠多了!

 

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變成這樣一整個就可靠許多,所以教士之後就以這種方式來進行安裝!雖然沒辦法用黏貼的方式進行安裝,不過用束帶倒是可以(笑),而且還更容易安裝在圓管車架上!

 

主機:

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講真的,除了剛開始安裝或錄到超狂畫面要拔記憶卡存影片,不然正常這玩意都是安裝進車廂後就被遺忘的東西。雙視界1080P的主機本身有IP55的耐候能力,使用了3"的TFT LCD。有趣的是這台機器前後鏡頭的存取是個自獨立的,所以本身附有2組記憶卡與麥克風。

機身稍微有點份量,車輛熄火後拿起來十分燙手。但就操作手冊上說這台機器可以耐熱到75℃都不會當機,所以我們就很放心的讓它「熱」吧……(至少用到現在還沒出現當機過)

而內建了WDR(高動態範圍攝影)與G-SENSOR,WDR不說,這組雙視界1080P的G-SENSOR不錯的是當它感受到車輛G力異常衝擊時,會將當時的錄影檔名另外獨立出來。正常的檔名開頭是REC_,當G-SENSOR作動時,檔名開頭會被改寫成GSR_,方便在後續尋找檔案時能快速看到!

另外雙視界1080P也支援後續韌體更新的功能,方式就是直接把相對應的更新檔放進前後鏡頭的記憶卡根目錄內,不用另外格式化記憶卡,算是蠻便利的設計。

 

 

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前鏡頭記憶卡插槽與機身的線組,分別有前後鏡接點、電源接點及線控接點,線材上有各自的名牌以供辨視

 

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而後鏡頭的記憶卡插槽則是與機身操作鍵在一起,全機操作也就集中在這三個按鍵,另外還有一個小型雲台鎖點(對應原廠主機底座用)

錄影模式:左右鍵提供了切換鏡頭畫面的功能,中鍵提供開始、停止錄影的功能。

再在停止錄止錄影的狀態下長按中鍵就會進入選單模式

選單模式:左右鍵提供移動選單的功能,而中鍵短按為進入,長按為返回上一頁

 

功能算蠻單純的,但唯一要注意的就是選單的進入及返回上一頁是以中鍵的長、短按做為區分!

 

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而這個主機底座其實有點搞笑,因為若非把主機安裝在汽車基本是用不到的啦(汗),不過教士倒是想把這個底座黏在車廂內,讓主機可以稍微「懸空」避免一直敲擊車廂底殼。

 

 

整合式電源線:

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過去安裝行車紀錄器都會需要繼電器負責切換發動與熄火時的供電,不過雙視界主機隨附的電源線是有繼電器設計的,特別的是它是所謂的「震動感測」繼電器,就是當偵測到如引擎發動時的連續震動就會自動接電,若停止震動三分鐘後會自動斷電。

當然很多人就會擔心這樣若車搖一下不就啟動開始秏電?教士實際試驗,要啟動這組繼電器必須快速用指甲彈擊表殼大約2~3下才會偵測過電。一般小幅度的搖晃(如風吹或簡單牽車)是不會讓它啟動的。

這樣的設計有兩個好處,一是安裝簡易,就電瓶正負極接了就好。二是當有白爛牽車或不小心弄倒你的車,你有那麼一點機率去錄到那個北爛的身影…(但還是要看運氣啦)

 

 

線控與GPS模組:

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線控的功能除了顯示錄影狀況外,就是當你發現當下的畫面是自己想要不希望被覆寫時,可以一鍵鎖定前或後鏡頭的錄影檔案以保留。另外最特別的是雙視界1080P的收音功能分成前鏡頭是主機本身,後鏡頭則是線控!所以不用擔心機外收音收不到的問題!!!

而GPS模組不用說,就是紀錄行駛軌跡與速度,還有主機自動對時的功用!而這些資訊都會集中顯示在後鏡頭錄的檔案裡,所以大家最常看的前鏡頭是不會有時速資訊的(咦?)

 

 


 

 

實際安裝上車:

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說真的,若不是因為要花點時間發揮創意來安裝前後鏡頭多秏了點時間,靠著整合式繼電器的方便性,大約30分鐘就幫D怪裝好這組行車紀錄器了。

 

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當然,安裝快速有一部份是要歸功於義大利車貼心的設計。因為義大利人知道他們的車很容易壞(?),所以都會將重要部件做成快拆機構方便維修。DUCATI的油箱和Vespa的馬桶就是最好的範例!

 

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正負極電接好主機接電就完成了,簡單到真的不知要怎麼寫






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放在車廂裡的震動繼電器,後來用3M膠把它黏死在底板上




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用手指彈個幾下測試供電!




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後鏡頭就直接用束帶綁在副車架上!

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得到的畫面就像這樣,清楚看到台灣路面多差過個彎而已就磨出火花了



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而前叉想很久,終於想到把它放在前叉上。因為DUCATI的震動真的太強烈,不把鏡頭固定在這類較穩定的車架結構上,那個畫面跟本不能看
(所以那個原本附的金屬支架我連想都沒想過)

 

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前鏡頭的畫面,雖然會拍到一點頭燈,不過至少視線還算完整!
(請忽略色塊,因為這個檔案我有轉過檔所以畫質有降)

 

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實際上車後也不會和想像中的一樣突兀。但若是一般四缸仿賽的話倒是可以使用原本附的支架黏在車殼上,安裝上會更簡便一點




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因為想不到更好的位置所以只能藏在這的後鏡頭,而後車燈前凸起那塊是GPS模組。為求定位精準所以還是把GPS模組放到車外收訊會更好一些!

 

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而線控的部份教士是直接綁在把手上,不過後續有打算改成用3M背膠直接貼在把手上!

另外有趣的是,這台機器可以使用專屬的播放器DrPlayer (下載點)去檢視你的行進軌跡及G力值!!對於出遊後想整理行程路線的人來說是一大幫助!

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前鏡頭紀錄的是G值,後鏡頭則紀錄GPS軌跡及時速。如果想要是前鏡頭顯示時速及GPS軌跡的話其實直接把前後鏡頭的線對調就好了!有這些功能真的是蠻狂的!

 

 


 

 

實拍影片:

 

日間:

 
運氣超好,一上路測試就碰到三寶自殺攻擊被我錄到……

實際看起來,當然畫面純淨度與色彩協調性還是不會像Sony X3000之類的運動相機乾淨(廢話),不過卻可以很完整清楚的錄下畫面。(不過影片因為要剪輯有轉檔,因此畫質會降一些)

 

夜拍:

 
其實比晴天大家的畫質就大同小異,頂多就是看有沒有色偏和耀光,但夜拍就真的是真功夫的場合了。影片裡清楚看到不管是在路燈充足的道路或是完全無路燈的環境,畫面品質都是很穩定,而且遠方的夜景也是拍的清清楚楚。

 

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超級清楚的夜景

而教士拿了一張用Sony FDR-X3000R錄的影片截圖當做對比

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雖然因為鏡頭有點起霧所以上半段看起來髒髒的,但在畫質純淨上還是大勝雙視界1080P。但在遠方的夜景也許是因為拍攝當時空氣較髒所以幾乎看不太到,在遠方夜景上雙視界1080P遠比X3000R清楚太多了(當然也有可能是因為YOUTUBE轉檔的關係),如果把戰場換到低光的地方更明顯

 

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基本上,雖然雜點有些多,不過可以超完整的看出夜景與暗部的細節

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X3000R雖然亮度較高,但細節卻消失了…可是這張截圖看的出來拍攝時山下空氣很髒所以夜景的純淨度沒雙視界那樣高
(不過路邊的指標因為之前火燒山所以才會在雙視界的畫面中出現)

 

講真的,原本以為那一顆小不拉G的鏡頭應該畫質鳥鳥的,卻沒想到夜拍性能及耀光控制做的這麼好,真的有點跌破了我的風鏡了啊…

 
附上FDR-X3000R的影片

 

而前鏡頭看完,看一下後鏡頭吧,後鏡頭超級清楚的紀錄了台灣路面爛到過個彎會一直出火花,唉

 
(不過這時的GPS線沒接)

 

 


 

 

後記:

 

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這樣看下來,無論是前鏡或後鏡,教士發現畫面穩定性真的穩到靠北。原本以為D怪裝不管哪家的行車紀錄器應該都是震到不行,沒想到卻可以這麼穩。大部份應該會歸功於橡膠底座吸震與固定在前叉及副車架上的關係吧!不過以這個價位與表現,真的可以把雙視界1080P定位在「十分超值」的機種。原本戰線下拉到6500左右的機車用前後雙鏡頭,現在也正式被雙視界1080P拉到5000元級距了…

 

教士簡單整理一下這台機器的優缺點:

優點:

超級便宜(6000元以內)
超容易安裝
日拍色偏不算嚴重
夜拍超強
耀光控制極佳
鏡頭不起霧
前後獨立記憶卡錄影
有線控
有GPS軌跡(選配)
主機與線控雙重收音

 

缺點:

鏡頭安裝方式不佳(比較建議用像Gopro那樣的底座,既穩又能調角度)
主機溫度高
鏡頭本體無標識方向,必須通電從螢幕看才能確定視角(廠商回覆後續機型會改進)
前後獨立錄影導致前後鏡頭錄影時間會差大約3秒
H.264(*.avi)檔很多剪輯軟體無法直接剪,必須轉檔成MP4
選單按鍵操作不方便
需要2張記憶卡(?)

 

以上就是教士對這台SJ二輪精品代理的雙視界1080P雙鏡頭行車紀錄器的簡單評測!說真的這組行車紀錄器真的不止一次跌破教士的風鏡。從原本不看好到後面自己被毒到,心境的轉變真的蠻大的…畢竟這台雙視界1080P是一台完全沒有名牌光環的主機,卻能擁有這樣以下犯上的超級實力。說真的,連我自己都有點心動了…

 

 

很真心的推薦給大家,但在鏡頭安裝的方式真的會建議廠商要推出更新的安裝方式,甚至直接出一個黏貼式的塑膠底板讓橡鏡頭橡膠底座可以鎖上去,這樣也遠比用那個細不拉G的鏡頭支架要穩上太多了!



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  • 你好我是被你踢掉的FB使用者
  • 曾經被你踢掉的FB帳號請問可以回復嗎,你的文章你的影片我都有保留存擋,我覺得你最近說的太好了ˊ,機車黨主席被我電過多次,最後還都是讓我回復留言,甚至有其他攻擊行動者........希望你大人有大量,是不是亂叫,現在你的FB訂閱人數眾多,我想他們會分得清楚
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