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最近教士有很多想入門重車的新手朋友來詢問「該如何選車」的意見,而且入數還不少

為了方便那些很迷惘不知該如何選擇的車友做出決定,所以教士決定花一點點時間做個簡單的"40萬元內懶人選車法"法給各位新手朋友們參考。

 

文章導讀重點:

1.本篇是針對那些想"入門"卻不知該如何買的朋友所寫的,像是仿賽或公升級性能街跑這類需求的車友,因為目標很明確,基本上就是挑一台自己合意的車就好,反倒沒有那麼複雜。

2.基於許多剛入門的朋友對於後勤相關並不熟悉,所以本篇不將二手車列入考量

3.文章所列舉的車輛都是以日常生活便利性較佳的日系入門車種(40萬元內的檔車)

 


 

 

前言:

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帥氣的仿賽與華麗的過彎是許多人對「重車夢」的標準幻想模式,但現在不是黑牌時期,上路就是要極限玩命躲警察。愜意的騎著自己的愛車逛大街或上下班,讓自己的「交通工具」同時帶有「救贖自己被現實摧殘而凋零的靈魂」的效果,那真的是一騎兩顧摸揦仔兼洗褲。

 

但問題來了,很多朋友會卡在到底要挑什麼車而想很久。是想要一次到位好呢還是慢慢升級呢?

 

其實這個問題真的沒有那麼複雜,兩件事,自己的「需求」「心態」

首先從「需求」來切入,確定好自己是不是仿賽控或性能控,如果你是有這兩類需求的人,基本上這篇文章你看到這邊就能按上一頁。因為你要做的不是看文章,而是準備好錢去挑一台自己看的合味或性能合你味的車一次到位就對了。而嬉皮或滑胎需求的?你跟本連這篇文章都不用點進來看啊XD

 

先弄清楚自己的需求後,接下來就是要面對自己最真實的「心態」,而這個也是影響你選車的最主要關鍵,因為有些人可能不太願意面對自己其實有點販劍的那一面。那就是「你夠不夠安份」

 

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所謂的安不安份指的就是你容不容易「中毒」,或是能不能在百毒當中成功的「堅守信念」。之所以會把這兩個東西區分出來就是因為有很多人不敢講,或是不敢面對這個事實。用白話一點的形容方式的話,可以把車子當成「女朋友」這個角色。在"交往"的時候是想"玩玩就好"或是"以結婚為前提"

 

這裡指的"玩玩就好"代表的就是你心中其實還有著更遠大的夢,或是自己的夢中情車還沒問市,亦可能是自己還沒被特定車款"電"到。如果你是這類的人,那你就是屬於「不安份」的類別。
而如果是"以結婚為前提"代表的是你對自己的定力很夠,買了一台車沒騎個3年5年不會輕易放手,又或是會一直騎騎騎騎到車報廢為止。如果你是這類的人,那你就是屬於「安份」的類別。

 

但人性就是很奇妙,有時候明明就是玩玩就好,但當你玩到一個程度後突然"累了"或是"感覺到了",那搞不好就結婚了;而明明一開始說是以結婚為前提下去交往,結果途中殺出一個讓你魂牽夢移的終極情人,然你就變心了!!!!!這也是有可能。無論如何,這些都是你自己的問題,不是教士的問題,我這篇文章只治療、輔導你和車交往初期的心態,但"成功交往"後的發展就不是我能管到的啦!!!

 

絕對不要"因為預算而屈就",真的會因為預算而屈就的那教士會建議你去買二手車!因為你明明就容易變心,但一開始就又花大錢挑了一台自己不是很愛的車,最後騎一騎每天在車上掉眼淚好像自己被車強姦一樣。到頭來認賠殺出虧了一大筆錢還傷了自己的心。這種人就真的販劍又製杖,那你應該是去開武器店而不是來騎重車啊!!!!!!!
(還好教士只有販劍還沒製杖)

 

屁了這麼多,我們就來切入主題吧。

 


 

 

如果你是個不安份的人,那就會建議從小玩起,儘量降低換車時的金錢損失

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雖然說是從小玩起,但這台真的太小了,所以請不要把這台列入參考。真的想要建議可以選擇這台車的長大版本「害怕摸他」

 

為什麼不安份的人建議就是從小玩起?因為目前台灣的入門黃牌檔車選擇也漸漸多了起來,無論是新車售價或二手車市場都十分活絡,因此十分適合拿來練功或確定自己的「交往定位」。黃牌重車的特性就是輕、好上手,而動力相較於白牌檔車要來的「充足」,比上絕對不足但比下也絕對有餘。反正你遲早都是會被人毒害往上升級更大台的,為了不要讓自己升級時的喜悅被沖淡或損失太大,從黃牌檔車起步絕對是你的首選。

 

況且搞不好你會發現「其實黃牌對自己就很夠用了」,這樣也降低了去紅牌市場亂闖結果損失一堆錢的機率。

 

而目前台灣主流的黃牌車種,教士簡單整理了以下幾輛新車價格30萬元內且操控或外型都不錯的車:

YAMAHA R3、MT-03,KAWASAKI NINJA300、Z300

 

YAMAHA R3

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(感謝張代晴提供的照片)

R3相信教士不用多做說明了吧?這台賣到翻掉的黃牌檔車,在路上的能見度大概已經超越酷龍150了。

整理一下這台車的幾個重要資訊:

排氣量:321cc
馬力、扭力:42ps/10,750rpm、3 kg-m/9,000rpm
座高:780mm
車重:169kg(溼重)
台灣售價:23.8萬、25.8萬(ABS)


YAMAHA MT-03

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(感謝呂孟杰提供照片)

基本上就是R3把罩子拔掉後的街車,不過少了整流罩也多了幾分個性,在市區通勤時負擔也小一點。

排氣量:321cc
馬力、扭力:42ps/10,750rpm、3 kg-m/9,000rpm
座高:780mm
車重:168kg(溼重)
台灣售價:22.8萬

 

KAWASAKI NINJA300

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(感謝呱呱提供照片)

輕量級小仿賽的另外一輛選擇,車重與帳上馬力均低於R3,但是整體配備不錯(有滑離)。

 

排氣量:296cc
馬力、扭力:39ps/11,000rpm、2.8kg-m/10,000rpm
座高:785mm
車重:174kg
台灣售價:28.8萬(ABS)

 

KAWASAKI Z300

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(感謝光頭小任提供照片)

一樣,是把車殼拔掉的NINJIA300,不過配上那顆侵略感很重的車頭,整體的造型反而比NINJA300要來的銳利許多

 

排氣量:296cc
馬力、扭力:39ps/11,000rpm、2.8kg-m/10,000rpm
座高:785mm
車重:170kg
台灣售價:25.8萬(ABS)

 

 

會提出這兩個廠牌的四輛入門車款的主因在於一個重點,那就是新車售價都沒突破30萬,緊接著雖然同廠牌的有罩與無罩版的性能規格完全一樣,但也可以趁機了解到自己對於有罩或無罩的需求有多少。再者這四輛車的二手市場都十分活絡,不管是要入手二手或是脫手都十分方便,較低的售價(相較於紅牌)在脫手時損失的金額也不會太過誇張。只要能將一次換車損失的車價控制在5~6萬左右,基本上都是在可以接受的範圍內

 

但說實在的,你說這幾輛車的性能差異到底多大?其實真的不大。很多人的認知就是街車與仿賽的引擎輸出會調教的不一樣,街車低中低轉速的扭力、仿賽偏高轉速的馬力。但那是中、大排氣才有辦法做出來的動力差異,小排氣量車種由於排氣量先天劣勢上的關係,所以很難有"餘力"去對引擎特性做調整。而且就算上述的兩輛有罩「仿賽」,其騎姿還是較偏向於街車,並沒有真正中、大排氣量仿賽的「侵略及戰鬥感」。

 

加速上也許R3/MT-03會稍微「輕快」一些,但真實騎起來感受真的沒有太明顯,可能雙方騎士體重相差10公斤在比拼上時就完全沒有差別了,這也是小排氣量車種被迫要去面對的事實,所以大家還是放寬心,挑一台自己看對眼、合預算的車就好!性能那些的還是留到中大排氣量車種上吧!

 

當然會有人問為何教士沒把KTM的RC390與DUKE390列入射程範圍?

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(感謝小O提供照片)
RC390

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(感謝鴕鳥提供照片)
DUKE390

原因是上述兩者售價皆突破30萬的關卡,這個價格帶已經觸及到日系紅牌檔車的範圍,對一個想入門的新手而言售價略高,且歐洲車照顧起來的會比日系車要花一點心思,可能出現的突發小狀況也略高於日系車。所以教士才沒將這兩部車列入參考範圍內。

 

 


 

 

安份的「一次到位」,選一台可以陪著自己一起生活的好車

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當然,如果你熱血到要騎仿賽上下班通勤,去菜市場和阿婆三寶擠一起,這個我也阻止不了你。但我只會好奇你怎麼還能忍住繼續看這篇文意到這邊。

 

預算有限一直是許多人心中永遠的痛,但該如何在有限的預算發揮到最大的效益,重點也在你的心態。如果你覺得車子動力堪用且造型能接受,那其實一次到位買一輛入門的紅牌重車就是最適合你的做法。目前台灣的紅牌重車市場也算熱絡,幾間主力車廠也開始引進自家的主力入門車款。這次教士整理出幾輛新車售價在40萬以內的入門選擇給大家參考。

 

總共有:
SUZUKI SV650,YAMAHA MT-07,HONDA CB650F、NC750系列,KAWASAKI ER6系列

 

SUZUKI SV650

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目前市售的"日系"車種裡,唯一還採用V2引擎配置的SV650,只要你能適應V2引擎那種靈活、隨心所欲的操控感,那你應該就很難在回去直列引擎的懷抱了!

 

 

排氣量:645cc
馬力、扭力:76.1ps / 8500rpm、6.52kg-m / 8100rpm
座高:785mm
車重:197kg
台灣售價:34.8萬(abs)

 

YAMAHA MT-07

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(感謝瑞聯駕訓班雞腿教練提供照片)
雖然使用了輸出較為平順的直列雙缸配置,帶有YAMAHA MT家族那種極有侵略性的造型,對於想要"帥"的人而言是不錯的選擇

 

排氣量:689cc
馬力、扭力:74.8ps / 9,000rpm、6.9kg-m / 6,500rpm
座高:805mm
車重:182 kgkg
台灣售價:35萬(abs)

 

HONDA CB650F

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(感謝瑞聯駕訓班雞腿教練提供照片)

雖然售價較高,但卻擁有了許多人的重機幻想:四缸聲浪。對許多聽覺優先的人而言,能擁有一輛四缸車就等於是完成了他們的重車夢。

 

排氣量:649cc
馬力、扭力:82hp / 11,000rpm、6.4kg-m / 8,000rpm
座高:810mm
車重:208kg
台灣售價:38.8萬

 

HONDA NC750系列

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(感謝盧昱辰提供照片)

照片中是HONDA NC750家族的NC750X DCT,而NC750車系延伸的範圍很廣,從最入門的NC750S一直到速可達騎姿的INTEGRA(還衍伸出奇行種的NM4車系),價格也從37.8~42.8萬之間不等。基本上這個車系完全不以性能為優先考量,但若你考量的是它的"經濟性"的話,那就是個不錯的選擇。(油秏很猛)


排氣量:745cc
馬力、扭力:54hp / 6,250rpm、6.9kg-m / 4,750rpm
座高
車重:227~238kg
台灣售價:37.8~42.8萬

 

KAWASAKI ER6車系

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(感謝瓦修提供照片)

一樣兩個版本,無罩的ER-6N與有罩的ER-6F。算是在40萬元的價格帶中唯一能買到的"有罩車款",不過也因為先前那劇情撲朔迷離的爆汽門事件,所以是一台充滿爭議的車。不過近期台崎有將ER6車系的價格調降,而實際本質還不算太差,做為入門選擇也是很不錯的。但教士會建議從二手入門會最好…因為ER6車系的二手車價十分驚人!!!!!!!(幾乎可以擺到上面那段了)

 

排氣量:649cc
馬力、扭力:70.7PS/8,000rpm、6.5 kg‧m / 7,000 rpm
座高:805mm
車重:204(ER-6N)、211(ER-6F)kg
台灣售價:31.8(ER-6N)、35.8(ER-6F)萬

 

 

那該怎麼從這些車中選出自己喜歡的車呢?

如果你喜歡輕快靈巧的操控+圓燈街車的經典,那就是SV650
如果你就是想要肌肉與四缸聲浪,那就是CB650F
如果你喜歡騎著一台造型十分叛逆的車,那就是MT-07或CB650F
如果你想要上下班通勤買菜,要省油又要靈活,那就是NC750S或SV650
如果你是想要帶點休旅機能的有罩車款,那就是ER-6F
如果你就是想要省錢,那就是ER-6N(最便宜)

 

基本上這幾台車的懸吊、煞車,都是沒辦法和那些高價位的性能車款比的!因此也不要有太多的"幻想",但是做為日常生活與假日休閒用途的話,絕對超級夠用。所以若你是預算有限又認為自己定力十分夠不會被人亂放毒而身亡的,就可以考慮從這些車開始入手,至少在你變心之前,你可以持續騎上好一陣子。
(但途中毒發身亡的人不要來罵我哦!)

 


 

 

 

後記:學會妥協,預算有限也是能完成夢想的

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像教士的預算十分有限,所以都挑一些很便宜的二手車回家自己整理,但不是每個人(尤其是初入門的新手)都和教士一樣肯花心力在整理車上,購入一輛新車就是最好的選擇。

 

從新車開始就是由自己開始照顧,同時還能享有原廠提供的保固服務,相信對新手朋友是最棒的一種選擇!

 

不是每個人都家財萬貫,但也不是只有有錢人才能圓夢。如果我們面對現實永遠都是低下頭任其擺布,那生活豈不是太過乏味了些?夢想很美,現實很殘酷,但若能替自己的夢想稍微打一點折扣,把自己進入了"夢想"的門檻內。這殘酷的現實,也許就突然消失了也不一定?

 

總之,挑一輛自己喜歡的車,然後,去騎摩托車吧

 

 

 

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教士's 重車日誌

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留言列表 (4)

發表留言
  • 阿祥
  • 那TNT300呢?
  • 好像買不到新車了

    重車教士 於 2017/04/21 21:36 回覆

  • windcv
  • 如果喜歡復古街車+坐墊平穩的新手,可以直接選擇CB1100EX或是T100之類的?
    還是有更好的選擇?
  • 就是要肌肉的目前只剩CB1100EX,喜歡纖細一點的倒可以考慮戴安芬的STREET TWIN

    重車教士 於 2017/05/03 01:20 回覆

  • unclebeard
  • 我就是在CB1100EX跟黛安芬之間抉擇,之後選擇了Street Twin,因為在可怕的新北市通勤,CB1100EX真的太笨重了
  • STREET TWIN真的很棒!

    重車教士 於 2017/05/05 08:57 回覆

  • Yang Meng Jin
  • 我是屬於安分類別的人
    可是我卻想買R3XD←天生反骨機掰人
    起因是一次出門買早餐
    瞄到對向的路邊瞬間就被電到了
    一輛藍色款R3就停在我眼前!!
    我就偷偷走到對向看(還好那時候街上沒人不然一定很奇怪)
    當下看了超久感覺快五分鐘@-@
    終於理解什麼叫做(一見鍾情)
    在這之前以為電影裡都是亂演的
    不可能有這種事情發生XD