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R8 LMS Cup顧名思義就是Audi R8的統一規格賽,是一項國際級的巡迴賽事。10月16號這天來到了台灣大鵬灣站,分成上午及下午兩場賽事,也就是第9與第10回合。而這也算是教士第一次現場觀看這類國際級賽事,果然整體的規格無論是車隊或場控都非一般中小型賽事可以比擬的。想當然,賽事的震憾度也是。

 


 

 

賽前報告:

這次參賽的選手總共有13位。

1. 1  /熊龍/Audi TEDA Racing Team (前F1賽車手)
2. 6  /Alessio PICARIELLO/MGT Team by Absolute
3. 8  /Aditya PATEL/Team Audi R8 LMS Cup
4. 11/柳慶旭/Team Audi Korea
5. 18/Martin RUMP/Champion Racing Team
6. 43/Jan KISIEL/KCMG
7. 66/Rahel FREY/Castrol Racing Team
8. 88/李英健/Audi Hong Kong
9. 99/程叢夫/FAW-VW Audi Racing Team

非職業參賽車手*
7  /李勇德/Team Audi Volkswagen Taiwan
38/尹相輝/Phoenix Racing Asia
51/黃錦章/Absolute Racing
55/Vincent FLOIRENDO/EN Sport by Absolute

 

而到了台灣站後,選手積分的前三名分別為:

1. 熊龍 – 121
2. 李英健 – 109
3. Alessio PICARIELLO – 108

 

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其中一些老F1車迷看到熊龍的名字出現應該會蠻興奮的,因為真的是時代的眼淚啊!!!他可是與車神Micheal Schumacher同一個時期的F1車手啊!2001~2002年代表義大利Minardi車隊出賽,為史上第一位參加F1的華裔車手。算一算也十幾年過去了,能重新近距離看到他出現在眼前,突然眼就浮現起小屁孩時期和老爹坐在電視機前看著F1的那個無憂歲月(淚)。如今賽場上的熊龍老大也已經40歲了,還能夠在場上拼戰而且還能守住積分排行首位也真的是件厲害的事!而且本站也是以竿位的位置發車!就要看熊雄老大是否能守的住後方的追兵了!

 

*非職業組大會稱其為「紳士盃」


 

 

上午賽前盛況:

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親自來到國際級賽事的現場,能近距離看到過去只能在電視機前看到的pit景像真的是件興奮的事。尤其配上南台灣好(熱)到不行的天氣,這種時候不要說血了,連汗都是熱的(這不是廢話嗎?)

 

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來自瑞士,嘉實多車隊-背號66號的Rahel FREY是全場唯一一位女性賽車手,但是真的要說巾幗不讓鬚眉,她的表現可以讓人發現原來現代男女不平等的天秤,已經慢慢地倒向女生那邊了……

 

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而停在一旁的正是台灣賽車手-背號7號的李勇德,雖然是以業餘身份參賽,但是表現依舊十分出色,目前也是業餘組的排行首位。

 

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也許是因為廠隊的塗裝充滿了贊助商的貼紙,所以純白色搭配簡單彩繪的Safty Car總是格外引人注目。不過當然,Safty Car旁邊這麼少人不是沒道理的,因為開賽前最吸睛的當然是是Show Girl嘍!

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也許是因為今天是R8統規賽的原因,所以場上的Show Girl也幾乎都是同樣裝扮+髮型,如果不看號碼牌甚至不知道誰是誰XD,還好每位的腿都是很漂亮的才是重點。

 

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在正式開賽前的10分鐘,總共開放5分鐘的時間讓媒體及VIP觀眾下場近距離參觀及合照,開賽前5分鐘則是所有人員清場,所有選手就比賽位置。

 

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等場上全部清空,剩下的工作就是交給Safty Car領跑,準備以動態起跑的方式*揭開今天上午賽事的序幕。

 

*賽制規定,一日雙重賽事,上午為動態起跑,下午則是靜態起跑


 

 

熱血的上午賽事

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雖然熊龍是竿位起跑,但在第一彎前就被Rahel FREY由內側超車,同時原本排位第四的Alessio PICARIELLO在超越了前車Martin RUMP後也順勢對熊龍發動攻勢一舉超越成功,因此才過兩個彎道前三名的順序便變成了Rahel FREY、Alessio PICARIELLO及熊龍,而基本上前2名的排位就大致底定,因為領先的Rahel FREY狀況真的好到不行,每一圈幾乎都會拉開一點與第二位Alessio PICARIELLO的距離。

 

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反倒是第四位的Martin RUMP十分積極地對第三位的熊龍發動攻勢。而在前2名已無懸念的情況下,後面345678各自兩兩為一個集團捉對廝殺,其中攻勢最明顯的就是3、4之爭。兩車在第七圈時發生了碰撞而導致了熊龍的後輪好像受到車殼擠壓而磨擦冒煙。

 

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由於熊龍的車況出現問題整體速度下降超多,也因此讓後方的集團跟了上來。藉著熊龍在速度上的差異,Martin RUMP順利的在第七圈後半段飛機彎由內側超越了熊龍,站上了第三的位置。而熊龍的車也在隨時因磨擦輪胎的車身部份斷裂飛出後重新恢復正常速度。

 

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由於前三位完全是屬於獨走狀態,因此焦點與壓力就落在了第4、第5位的纏鬥,這一次熊龍說什麼都一定要守住,因為後方99號的程叢夫正是現在積分排行的第二位,僅次於熊龍,所以說什麼都一定要守住。而程叢夫當然也是說什麼都要超越對方,畢竟雙方的積分差距並不大,任何一點積分對只剩下倒數三站的賽程而言都格外重要。

 

但也許是過度積極,在第十一圈時程叢夫發生了一次的SPIN衝出跑道,也把位置讓給了後方的Jan KISIEL。雖然後方的主要對手已經SPIN掉到後半段,熊龍的壓力也曾未小過。因為在這之後Jan KISIEL幾乎每一圈都是咬著熊龍發動攻勢,但熊龍也不愧是跑過F1的車手,對於這樣強大的壓力依舊不被動搖。

 

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最終兩車便以第四、第五名衝線,而Jan KISIEL在最終衝線時與熊龍的差距不到0.1秒,可想而之兩車廝殺的有多激烈了!

 

最終上午的賽程(第九回合)由第一圈後開始獨走的Rahel FREY奪冠。排位順序前五依續為:

1. 66/Rahel FREY/Castrol Racing Team/28:05.062
2. 6  /Alessio PICARIELLO/MGT Team by Absolute/+12.827
3. 18/Martin RUMP/Champion Racing Team/+16.684
4. 1  /熊龍/Audi TEDA Racing Team/+37.952
5. 43/Jan KISIEL/KCMG/+38.078

而Spin打滑的程叢夫則跌落至第9位,而業餘組的台灣好手李勇德則奪下該組的第1名。

 

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在賽後訪問上,第1名的Rahel FREY也不知是率性還是帥氣,笑著說「我很努力的承受住孤獨的壓力跑完了全程」,此話一出旁邊第二位的Alessio PICARIELLO便轉頭過去用著超級驚訝的眼神看著Rahel FREY(心中應該os這也太嗆了吧)

 


 

 

中場休息時間

在結束了上午的賽程後,中場休息時間也開放了pit的參觀,同時會有說明員去講一些賽車的知識。

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當時在場上看這個玩意覺得很妙,當它接上高壓氣瓶後好像就可以開啟車上一些維修裝置(例如車頂頂高機)。

 

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超級高壓加油,桶子裡的油在按下快門時至少還有5分滿,不用幾秒的時間就通通被抽光了

 

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運氣不錯的是剛好碰到Rahel FREY下來與觀眾互動,本人真的超級親切,對於所有要合照的人幾乎來者不拒通通一個一個拍。

 

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而對我們而言最幸運的還是碰到帥氣的台灣車手李勇德來到車上進行一些操作的練習。

 

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看他專心的在進行一些操作及設定上的調整。

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而一旁的技師也正在替他的戰車做清潔及整理。

 

而後AUDI台灣也開放了HOT LAP試乘體驗活動,由官方試車手開著R8、S8、S5、A4 45TFSI Avant及Saden帶現場民眾下去「飆」一圈大鵬灣賽道,不過在車上看的出來試車手其實開的蠻愜意的,只是對一般民眾而言驚嚇度就已經破表了。
(我看那些試車手還蠻以此為樂的)

 


 

 

撞況不斷的下午賽事

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為了補足其它選手的差距,因此前三名車手分別會被加重50、35、20公斤的額外重量。

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而與上午賽程不同,下午的賽程改採靜態起跑的方式展開

 

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起跑後第二位的Alessio PICARIELLO很快的便超越了負重50公斤的Rahel FREY,而Martin RUMP及熊龍分別守在第3、4位。剛好與上午的位置相反,這次是熊龍對於前方的Martin RUMP展開十分激烈的攻防戰,但好幾度嘗試超車未果。而不知是不是命運在捉弄Martin RUMP,同樣在第七圈時輪胎發生了狀況。上午是熊龍後輪因碰撞而與車殼磨擦降低速度,到了下午則是Martin RUMP發生爆胎事故,無奈的衝出跑道DNF。熊龍也因此站上了第3位。

 

而接下來的劇情與上午差不多,編號99號的程叢夫又對著熊龍展開激烈的攻勢。

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雙方幾乎是以這個姿態完賽的,程叢夫想盡辦法壓在熊龍的後方利用真空帶伺機超車,而熊龍也只能採取較為保守的路線守住後方等待機會攻擊的程叢夫,但在後方還有著Team Audi R8 LMS Cup的Aditya PATEL伺機發動攻擊。

 

而第八圈時,香港選手李英健與波蘭車手Jan KISIEL於第六彎發生了碰撞,李英健因衝出跑道且車輛受損嚴重而DNF,Jan KISIEL則是努力重新回到賽道繼續征戰。

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由於剛才衝出跑道,因此車頭吃滿了草…賽後大會報告李英健與Jan KISIEL兩人因這次事故,下場賽事將被判罰倒退5個排位。

 

而台灣好手李勇德不知是不是受到了波及,車身左側也受損嚴重…

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上一圈還好好的


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下一圈就花掉了囧,由於大鵬灣並沒有即時大螢幕轉播的硬體設施,因此在看台上的觀眾幾乎看不到半點場上動態資訊


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基本上前2名也是處於獨跑的狀態,但就是3、4、5這個集團撕殺的格外激烈,熊龍也不愧為老將,心臟不知道是太大顆還是跟本已經纖維化了,面對後方兩個侵略性十足的追兵還能這樣一路守到結束也真的十分厲害!!

 

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雖然Alessio PICARIELLO從起跑後就獨佔第一位,但他並不是和上午的Rahel FREY一樣孤獨,因為兩者之間差距其實不到一秒。

 

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話雖如此,但一秒的差距對於賽車而言還是太過巨大,因此雙方就維持著這樣的差距完賽。


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相較於1、2名的愜意,第3名的熊龍就沒這麼輕鬆了,持續的頂住後方程叢夫的攻擊,一直到最後一刻才拿下第3。最終雙方的差距甚至不到0.2秒,可想而之熊龍的壓力之大。

 

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最終上午的賽程(第十回合)由第一圈後開始獨走的Alessio PICARIELLO奪下冠軍。排位順序前五依續為:

1. 6  /Alessio PICARIELLO/MGT Team by Absolute/28:22.074
2. 66/Rahel FREY/Castrol Racing Team/+0.945
3. 1  /熊龍/Audi TEDA Racing Team/+17.094
4. 88/李英健/Audi Hong Kong/+18.120
5. 8  /Aditya PATEL/Team Audi R8 LMS Cup/+18.584

 

值得一提的是台灣好手李勇德則以第7名的成積完賽,甚至還超越了職業組的Jan KISIEL。而最終也恭喜李勇德以219積分成功提前於紳士盃的組別封王。

 

而在完成台灣站的賽事後,積分排行榜的變動如下:

1. Alessio PICARIELLO – 151
2. 熊龍 – 148
3. Rahel FREY – 137

 

於第九、十回合裡接連奪下2、1名的Alessio PICARIELLO成功以3分之差奪回了積分榜榜首的位置,而原本積分排名第二的程叢夫則因上午賽程的SPIN跌落第九位而拱手將積分領先優勢讓出,;反倒讓奪富1、2名的Rahel FREY超越跌落到積分排名第四。而Audi R8 LMS Cup台灣站也到此告一段落。

 


 

 

後記:從大鵬灣的硬體,不難想見台灣賽車運動低落的原因

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原來是1:1玩具車啊!!我還以為是R8賽車勒(誤)

 

國際性比賽的規格之高,也是我第一次見識到。唯獨大鵬灣場地硬體設備之低落不得不提出來靠北一下。當然,如果說作為一個純粹提供練車的場地,大鵬灣絕對不失其水準,有模有樣的PIT區,二樓規格景觀皆不錯的VIP休息室。但若是以一個現場觀看賽事的觀眾來講,大鵬灣的硬體設備跟本還停留在過去龍潭TIS的階段,甚至和TIS比,真的是只有不及而無過啊!!!

 

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堪稱整個觀賽看台上最能完整看到兩個彎道的北看台,基本上這邊才算是大鵬灣唯一能清楚看到賽道的點,受限無賽道中間那堆莫明奇妙建築物的影響,大鵬灣賽道全程15個彎,我們只能看到大約10個彎道的狀況,最具技術性的11、12、13彎是不管你在哪個角落都沒辦法清楚看到的。相較於TIS因為場地小,且賽道上沒有任何遮蔽,因此在看台上至少可以清楚看到全場的每個彎角。

 

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整個賽車比賽,最精彩的絕對不是只有起步和直線加速,而是選手們在每個彎道的攻防,那才是觀眾想看的東西。但在大鵬灣,我們除了看直線外,就只有賽車身後的那塊殘破建築。賽車運動既然是「運動」,那就代表是有其「娛樂」價值,但是大鵬灣這點完全跟不上腳步。除了觀賽平台只限於PIT區外,對於賽道上的死角也沒有任何即時轉播螢幕可以讓觀眾知道場上狀態,或是連一個基本的排位名單顯示都沒有。他們真的當來觀賽的人每個都是職業車迷,能知道場上誰是誰?還是心態就只是「台灣來看賽車的人只是來看熱鬧的」?

 

當一個運動賽事的現場一點「娛樂性」都沒有的時候,你還會希望觀眾入場、台灣熱愛賽車人口增加嗎?當然會有酸民說:「台灣賽車市場這麼小他們沒必要投入那些硬體成本啦」。會說出這種話的人絕對都是些只短視近利的傢伙,這也是最不應該有的心態,因為照他們這種說法,那Audi幹麻辦這種燒錢的賽事?當然就是為了創造話題性與娛樂性,同時推廣其品牌價值呀!

 

因為沒人所以不用投資,那就是繼續惡性循環的沉淪下去。有投資,就是有增加機會的可能。沒投資,那就是連0.01%的機會都沒有。大鵬灣貴為「國際賽車場」,卻以這種三流硬體設備欺騙觀眾感情,枉費其還是台灣"目前"唯一一座符合國際F3水準的賽道,卻是以這樣的心態在經營,說到這邊教士也只能搖搖頭,期待未來台中的麗寶賽道完工吧!至少在麗寶我們還能看到那一點希望。

 

最後,還是很高興能受Audi Taiwan之邀前來觀賞這次的比賽,也期待台灣能出現一座真正"正視"賽車運動「娛樂」的賽車場。

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