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教士長期使用的Bluerider BSH-02在壽終正寢之後,入手了新興廠牌"id221(Uclear的副廠)" 所推出的高cp值藍芽耳機-moto x1
3000有找的價格與附加許多功能及一個遙控器,也難怪一推出後就馬上成為市場新寵。
但隨後Dimton也發表了功能更強、價格更實惠的Bluerider M1-S,和mot x1相比也許少了方便的遙控器,但2000有找的售價與強大的機身性能,相信一定會有很多讀者好奇兩者之間究竟誰優誰劣吧?


所以今天教士特別把1.0和2.0通通集合起來,正式的替兩台耳機展開pk戰啦!!!

 

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ps.這篇教士寫身體健康的,所以完全沒有任何廠商壓力…絕對公正公開!

 

另外,有人一定會問怎麼沒有像BKS1之類的耳機出現?教士先統一解答

第一.沒那麼多錢去買第三台耳機…
第二.只有1.0和2.0兩個角色,沒有第三者能亂入……


 

 

為了方便大家找到自己想看的項目,所以教士簡單做一個索引給大家參考

 

前言.藍芽4.0與4.1的差別?

1.包裝內容物差異
2.外觀-操作差異
3.耳機-音質差異
4.麥克風收音差異(新增前後對講評比)
5.功能差異
6.電池續航力
7.兩者CP值與優缺點總評
8.後記

 


 

 

 

前言:藍芽4.0與4.1的差別?

 

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開門見山吧!兩家的包裝就是這樣,moto x1的包裝的確是比較豪華啦(還有很精美的內盒…),而M1-S就完全走實用風格的。不過,包裝只是其次啦,況且有些人可能耳機買到就直接請店家幫忙安裝了……跟本不會CARE外盒長什麼樣就是了(笑)

不過能注意到,外盒上M1-S強調是"藍芽4.1",而moto x1則還停留在"藍芽4.0",4.1和4.0究竟差在哪?

 

簡單的說,藍芽4.0不管是傳輸速度、距離、穩定性及省電性都是優於過去版本,而4.1則是以4.0的基礎在下去升級,提升傳輸速度(當然和WIFI比還是跟屎一樣啦)。而最大的差異性在於4.1多了一個特點,那就是它多了多工的能力。

 

過去的藍芽裝置都會有一個"角色限制",也就是"誰是發射端"、"誰是接收端"的角色很明確。

舉個簡單的例子,手機和藍芽耳機配對,是手機擔任發射端而耳機擔任接收端,當這個角色扮演己經確定時,在連線的過程裡手機就是只能當"發射端",而耳機只能當"接收端"不能有任何變動,所以你的耳機也不能在連接其它裝置(例如測速器),一定要透過外接輸入(AUX)或是所謂的"整合器"統一音訊才能使耳機播放不同設備的聲音。

 

然後當升級到4.1時,這個角色將不會再被限制住。一樣是手機與耳機配對,耳機可以同時擔任接收端或發射端,它接收了手機的聲音訊號,但同時也發射要求讓其它藍芽設備與它連接(例如測速器)。簡單的說,就是藍芽4.1讓設備擁有了"多工"的能力!
(就好像IPHONE升級之後,以前不能同時開音樂播放器和上網,但升級加了多工功能之後就可以了)

 

雖然M1-S的藍芽4.1看起來優勢很大,但只要是藍芽4.0的版本,日後都是可以透過升級來進化到4.1甚至最新的4.2的(不過耳機應該用不到4.2啦),不過還是要看廠商是否有誠意提供這樣後續的服務嘍!

 

而且使用4.1版本的M1-S會碰到一個很有趣的現象…先賣個關子,在後面告訴大家!(在他牌耳機連線的部份)

 


 

 

1.包裝內容物差異

首先先看到M1-S的包裝內容物(官網提供)
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其實很單純,除了主機與麥克風外,就是簡單的線材和魔鬼氈貼片等小物,同時因為M1-S的安全帽固定方式是以子母扣,所以也少掉了"主機底座"。(相信這對成本也有幫助啦)

 

接下來則是moto x1的包裝內容物(沒得取材只能自己拍…)
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當然,因為不是官網提供的,所以我也懶得在拍什麼包裝跟說明書及保證卡了…
因為多了安全帽上的主機支架及遙控器含支架等物,所以整個內容物看起來就很豪華…不過在這邊要提到一點,遙控器本體其實上面就有一個固定座,之所以要附上兩個底座的原因在於"開孔位置不同"。

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原廠提供了兩個開孔方向不同的底座,讓支架安裝時較不容易被方向限制。

 

此外,moto x1原廠就提供了M1-S所沒有的無線電外接線,而M1-S如果需要加購無線電線的話則要花250元購買
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(就是這條線啦)

 

綜合以上,如果單純就包裝內容物的差異來看,M1-S走的比較務實路線,東西雖然種類不多但身為一台耳機該有的東西都有,如果有其它附加需求在自行購買;而moto x1則是有著與售價相匹配的配件,你用的到、用不到的通通都給,同時從一些小細節能看出他們也是有在用心的。不過這些都只是其次,因為一個耳機好不好不是靠包裝及內容物來決定的,所以就讓我們移動到下一個單元吧!

 


   

 

2.外觀-操作差異

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兩者在外觀設計上其實走著完全不同的風格,M1-S主充滿了強烈的"操作機能性",而moto x1則是以"質感"為主,也許犧牲了操作手感但藉由隨機附贈的遙控器來補足。至於誰好看誰難看這很主觀意識的東西教士就不多做評論嘍!

 

而操作上,一樣先讓我們看到M1-S

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M1-S總共有4個開關,其中還包含了幾組的"組合按鍵,而且按鍵的邏輯性很好,所以在使用的上手度很高,一下就摸熟每個按鍵的功能。

在主機固定方式上,M1-S採用最簡單的"3M子母扣"來固定主機本體

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基本上不用擔心子母扣強度的問題(拔的方向不對我還會把SHARK RAW的側蓋拉起來),雖然用子母扣的固定方式看起來有點"虛",但最大的好處就是安裝的「點」彈性很大。之所以後來把M1-S移到SHARK RAW上的主因就是要做一個對比。因為SHARK RAW的側面有著「側蓋」的設計,所以一般夾式與黏貼式的固定座都無法順利安裝。

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無論是早期的BSH-02



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或是後來的moto x1都一樣,會被迫把主機移到接近後腦杓的位置。也許對於一般安全帽而言影響不大,但這個世界總是有一些和教士一樣奇耙、喜歡戴一些外型奇怪帽子的人。

 

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能看到耳機終於穩穩的出現在SHARK RAW的正側方,你看到教士1.0的笑臉了嗎?

所以嘍~3M子母扣的固定方式其實也是蠻不錯的。雖然拆下來看起來有點虛,不過說真的,你在帥的時候(騎車)主機一定是黏在安全帽上,所以也不會有人看到底下的3M底座啦!

 

 

緊接著讓我們看到moto x1

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以教士2.0這種喜歡裝文青的人來說(確定是人?),moto x1的外觀設計是真的蠻有質感的

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id221的確是有在moto x1的外觀上下一點功夫,讓藍芽耳機的"主機"不再只是個垂掛在安全帽上的"附件",而是讓它也可以成為安全帽裝飾的一部份。


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不同於M1-S是以子母扣的方式固定主機,moto x1提供了兩種固定支架可選,圖中便是教士所使用的"黏貼式金屬支架"(他們還刻意在上面加了髮絲紋啊想逼死誰)

不過,造型畢竟還是其次,既然是騎士耳機,那當然首要條件還是要談到"操作機能性"了。

 

在操作機能性上,造型取向的moto x1是讓人有一點小小的失望,因為它的三個按鍵手感並不明顯,戴著手套的情況下有時甚至會不知自己是摸到方向鍵或是中鍵。尤其中鍵的按壓回饋力道不太好,明明以為自己很用力按壓了沒想到還是會"鬆掉",讓操作從原本的長按關機變成了通話播號,這真的會讓人有點惱火…

 

我想也是因為這樣,所以他們才把遙控器列為標準配備來補上主機本體操作性不佳的缺點吧?

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的確,額外附加的遙控器讓人可以忽略掉主機本體操作性不足的問題,不過在按鍵的邏輯上可能還是要再加強一些。

 

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不同於M1-S那種高識別度的按鍵及組合,moto x1的按鍵邏輯是以"左右方向鍵的按壓時間長短"來完成絕大多數的主要操作,例如音量、上下首、播放/暫停、開啟/關閉內部通訊(前後對講)等等…

而中鍵主要還是負責接聽電話與快速重撥等功能。

 

但過於集中使用左右方向鍵最大缺點就是"很多功能都需要長時間按壓"。教士舉左方向鍵為例,短按一下是降低音量,長按2秒是播放上一首,長按4秒是音樂暫停/播放。這樣就會變成你臨時需要暫停音樂時,手一定要壓住遙控器或主機4秒才能暫停,這樣的操作邏輯其實不適合需要長時間手部操作的機車騎士。

 

 

像M1-S的操作邏輯就不錯,除了"按壓時間長短"外,也增加了"快按2下"的操作方式。
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它的音樂操作也是集中在音量" - 、 + "鍵上。短按是音量、長按2秒是上下首切換、快按兩下" + "則是播放/暫停。大幅的縮短了手在主機上的時間,這對騎士而言是很重要的。而且還獨立了一個"前後對講開關"出來,使用上的方便性也更勝於moto x1。

 

畢竟以藍芽耳機而言,騎士絕大多數使用的功能一定是集中在音樂操作上,而且應該是以"越短的時間能完成動作"越好。假設今天你有一個秏時4~5秒的動作,如果是開關機或進入配對模式,那絕對沒關係,因為會使用這些功能的時機通常都是在靜止、沒在騎車的狀態下。但如果說你必需秏時4秒在播放/暫停音樂上,那對騎士就會有很大的影響。

在騎車的狀態下,能夠縮短手離開把手的時間越多絕對越好,畢竟手離開把手每增加一秒,就不知提高了幾%的風險。所以如果日後moto x1可以提供相關的操作韌體修正,絕對是最明智的做法。

 

 

此外,moto x1目前存在幾個操作上的bug,第一是當要暫停音樂時,因為要按壓左方向鍵4秒,但在經過2秒時它會先執行"上一首"的動作,過了2秒後才暫停音樂。變成你要暫停音樂還必須被迫切換原本聽的曲目。第二則是在音樂播放時,前後對講功能是失效的…因為前後對講的開啟方式是右方向鍵2秒,但如果音樂播放時,長按右方向鍵2秒它只會優先執行"下一首"的動作而忽略掉"你要開啟前後對講"的要求。所以變成了"想要前後對講必須先關暫停音樂"。

 

一來一往消秏的間可是很恐怖的。就連早期的BSH-02在開啟前後對講都只需要按壓一個鍵就能完成,就算教士不提需要關音樂才能開啟前後對講的bug,單純要開啟前後對講還要按超過2秒那真的很可怕,因為雙載的情況下,手離開把手的時間越長所增加的危險性比單人騎乘時高上好幾倍啊!!

 

因此,在操作機能上,雖然moto x1提供了方便的遙控器,但若按鍵邏輯及一些BUG沒修正過來,那還是很難超越M1-S的…不能否認,M1-S在操作這塊絕對是徹底的重擊了moto x1。

 

 


 

 

3.耳機音質差異

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除了操作,音質當然才是藍芽耳機的重點嗎!出去騎5個小時的車,你花在按鍵的時間可能總合起來不到5分鐘,但卻有接近4小時的時間都在聽音樂啊!!!

 

一樣,先從M1-S開始說!

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M1-S的音質當然是大大的超越教士過去的"BSH-02"(雖然都是DIMTON出品…),不過主要差別的點在於,BSH-02的喇叭能力有限,當音量放大到一定程度時就會崩潰……不是破音的那種崩潰,而是所有聲音通通"糊"在一起。M1-S就不會有這種問題。

 

實際聆聽下來,M1-S擅長的領域較偏重在中、高音的部份,播放起流行樂時表現不錯,無論是歌唱的部份或樂器打擊的節奏都很明確清楚。可惜的是中低音的表現稍弱,每當BASS或鼓聲出現時,能明顯感覺"深度"不足,少了一點"Q度",在低頻的部份較鬆軟沒彈性。不過除此之外,聲音的純淨度及樂感都還有不錯的水準,就算隨著時速增加安全帽的風切聲變大,增加耳機的音量也一樣可以很清楚的聽到音樂的內容,而不是那種含糊不清的聲音。

 

 

而在來看到moto x1。

與M1-S不一樣的是,moto x1著重在中低音的部份,每當聽到節奏感強烈的搖滾樂或打擊樂時,moto x1聽起來就是特別的"爽",低音厚實且不拖泥帶水。但在音樂裡有人聲的部份,因為整體的低頻比例外多,使得空氣感較"悶"了一些。但說真的,moto x1表現出來的聲音娛樂性較高,也許厚實的中低音難免影響到一些高音的清澈度,可是對於喜歡播放熱血音樂的騎士而言,moto x1的喇叭其實會讓人聽的蠻過癮的。

 

拿電影形容,M1-S就像是劇情片,節奏明快且充滿細節;moto x1就像是商業片,重口味、充滿娛樂性。

拿一般炒飯來形容的話,M1-S就很像是一盤粒粒分明口感十足,卻稍嫌清淡的炒飯;而moto x1則是盤口感稍軟、但口味重到讓人一吃就上癮的炒飯。

 

各有優劣,所以還是看各人的喜好來決定嘍!

 


 

 

 

4.麥克風收音差異

除了音樂,許多人裝上藍芽耳機的目的也是為了能邊騎車邊和後座聊天吧?

 

兩者的麥克風設計各有差異,M1-S走的是傳統外露式麥克風,而moto x1則是"隱藏式麥克風"

 

一樣先看到M1-S

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這種傳統外露式麥克風最煩人的就是在安裝時,還要想辦法"塞"進這根龐然大物,而且為了收音能更清晰,麥克風如果能安裝在"嘴巴前面"當然是最好,但如果安全帽帽體較小,你就會碰到那種被迫"含麥克風"的狀況,而且嘴巴前面就塞了一根麥克風讓人感覺也不太好……

 

談到這邊,我們先撇除教士個人很"主觀"的偏見,單純就麥克風的收音而力來評論。M1-S的收音效果的確是水準之上,但可惜的是如果沒把麥克風直接"放"在嘴巴前,語音通話的聲音會變的有點小聲。雖然一樣清楚但就是音量不夠。當時速變快時,影響你的不是吵雜的風切聲,而是你麥克風的音量很難蓋過風切聲。

而大家應該也會擔心麥克風上方的海綿"呼去(爛掉)"的話怎麼辦?教士有詢問過鼎騰的工程師,他們是說"可以免費更換!!!"(真是不錯啊!!),所以之後如果有M1-S用戶的麥克風海綿爛掉的,可以和原廠索取替換海綿哦!

 

在噪音處理上,M1-S也是優於過去的BSH-02許多,不過也許是單麥克風的設定,對於某雜音的消除能力還是有限,例如摩擦聲就是,這點會在待會moto x1的部份來做補充說明。

 

現在來看到moto x1的部份

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隱藏式麥克風的好處就是安裝時走線簡單,不用刻意去找地方塞麥克風。不過可能很多人的耳機都是老闆幫忙裝的…所以對這點應該無感(汗)

收音效果上,雙麥克風的設計的確還是略優於單麥克風的設定。

 

硬體上,它利用兩邊的麥克風去收音。當收到的聲音不一時就會被判定成是雜音,所以面對像風切聲及摩擦噪音等處理效果十分的好。上面提到的M1-S就是無法處理摩擦噪音。大家有興趣可以去試著"摩擦"你麥克風的海線部份,M1-S的麥克風被磨擦時,那種悽悽嚓嚓的雜音就跑出來了,反觀你去摩擦moto x1的麥克風,你可能會以為你的耳機壞了,因為跟本不會有聲音傳出來………

軟體上,moto x1和M1-S都有著不錯的"頻律雜音抑制"機制,最明顯的就是引擎聲消除。因為引擎的運作聲會有一定的頻律,當麥克風收到的聲音會有一定的頻律在運作時,它便會自動將它消除以維持通話品質。

 

所以在麥克風的部份,moto x1的確是較單麥克風設定的M1-S有優勢,主要還是在於收音的範圍廣且雜音較小。

 

但是。很重要所以一定要加但是。

那就是兩者在時速160下的通話都還是能維持很好的語音清晰度,而在台灣又不是每天都有地方騎時速160,你也不可能每次聊天都會騎超過時速160,所以基本上,兩者的收音能力都是值得信賴的……真的有差異可能要等時速200之後了吧……

 

2016/07/26補充雙人前後對講心得感想:

先和車友們說聲抱歉,之前在寫這篇文章時,還沒有寫到"前後對講"這個部份。事實上,moto x1及m1-s兩款在講電話時的表現都還不錯,但當把戰場放到前後對講的時候,問題就出來了…

 

先說M1-S:

M1-S和過去的BSH-02差異最大的當然就是擁有抗噪及消除風切聲的功能,但也因為這樣,在高速時會使得麥克風講話的音量跟著被"減弱"了。這個問題是在講電話時不會被發現的,因為接聽電話的另一方大多是在安靜或收音較好的地方通話,不會有像安全帽高速行駛時產生的風切噪音。

M1-S在低速時的通話品質很棒,安靜又清楚。但是當你時速一快,講的話也許一樣一字不漏的被收進去,可是因為經過降噪處理後,傳到後座耳機的音量就不會如你一開始那樣"大聲",配上高速時的安全帽風切噪音,很容易會有說話聽不清楚的問題。所以教士也有與原廠建議,是否可以將抗噪的等級調低一些,使得語音音量能在大聲一點。早期的BSH-02就沒這個問題,因為它會連風切聲一起收進去,不過卻因此能保留原本的麥克風收音音量,在高速時反而聽的較清楚一些…(當然低速下還是M1-S較優啦)

所以如果撇除上快速道路時風切聲會蓋過講話聲的問題,M1-S的整體表現還是較優的。 

 

再來提到Moto X1:

說真的,X1在前後對講的部份真的讓人有點不能接受。教士也非常抱歉沒有在經過前後對講測試就寫出這篇比較文。Moto X1的雙麥克風抗噪,在前後對講時常常連人的語音都會一起"消除",當成說話斷字或跟本聽不清你在說啥的狀況。個人推測應該也是抗噪的等級"過高"所造成的。

此外,操控性差的問題在Moto X1上更是嚴重,因為它的按鍵邏輯,"上一首"及開啟前後對講居然都是一樣的長按後鍵2秒。可是它的運作邏輯居然是把音樂上一首排在"開啟前後對講"之前,也就是說,當你正在聽音樂的狀況下,如果要開啟前後對講,你必須先按壓前鍵5秒關掉音樂,之後在按後鍵2秒開啟前後對講,前前後後你的左手至少有10秒是要離開握把的。這點真的讓人很難接受。

 

總而言之,教士還是要對這次的PK文致上一百萬分的歉意,因為我沒發現在雙人對講的部份X1會存在這麼大的問題……也很積極的與原廠聯繫希望能儘快提供耳機更新,諸如抗噪等級及操作邏輯等,否則以現在這種前後對講的表現,真的會讓人感到有點失望…*

 

*後續廠商說明:

鼎騰公司目前的回答是有針對教士提到的"前後對講語音音量不足"的問題下去進行韌體修正,並計劃於8月份左右公佈一些新功能。

而id221則是正式回應於8月5號時開放更新,修正教士所提到諸如語音及前後對講按鍵邏輯的部份。

 

這篇文章其實教士完全是以"使用者"的角色下去寫,所以沒有什麼利益問題,單純是不希望大家因為教士的文章而買到不合自己使用的產品,同時也建立與兩間耳機廠之間溝通的橋樑。
畢竟教士也希望這兩間CP值都很高的耳機廠能持續修正及提供車友們最好品質的耳機,感謝各位!

 


 

 

5.功能差異

M1-S與moto x1各有著雙方所沒有的優點(缺點),所以教士將在這個章節對大家好好的說明一下

 

M1-S獨佔的優點:

可以邊充邊聽。

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像行車紀錄器一樣,就算你給它一顆5000mAh的電池,時間到它還是一樣會秏盡,但M1-S有著邊充邊聽的功能,與其怕它沒電不如怕你會不會聽到耳朵長包皮還比較實在……

 

 

多人對講功能

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(我又去盜他們官方的圖了)

這點無疑是對moto x1一記沉重的打擊,M1-S的多人對講概念是以中繼站的方式,A連B,B連C這樣的方式進行,官網表示目前有網友達成7人對講…(以一台不到2000元的藍芽耳機,這火力有點猛)

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(沒錯我又去盜圖了,不過別擔心他們不會告我的…)

 

可即時回報電量

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在有可邊聽邊充的加持下,即時回報電量的功能看似有些雞助,不過實際上卻非常的方便,因為你不可能無時無刻都插著外接電源的!!
當你對電池的容易有疑慮時,只需要同時按下音源+、-鍵,M1-S就會馬上和你回報剩餘電量,方便掌握自己的耳機狀況。

 

以上這三點是教士自己整理出來,覺得M1-S與moto x1相比所"獨佔"的優點,緊接著讓我們看到moto x1。

 

moto x1獨佔優點:

藍合整合器功能

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目前市售的藍芽整合器所費不貲,最便宜的也是3~4000起跳,而moto x1最大的優勢就是本身也可以擔任起"整合器"的功能。原廠所附的線組是可以單獨讓moto x1成為外接的無線電接收器,而不用另外接線在頭上(目前的主流)。不過如果搭配他們另外發售的1對3功能線(也就是圖片裡瓦力拿的這條),moto x1就會變成一台整合性極高的藍芽整合器。

教士有去詢問過id221的工程部門,1對3線接上後會以混音的方式傳送聲音訊號。所以你可以將無線電、測速器、導航等設備通通連接在你擔任整合器的那台x1上,而你本身耳機則可以連接自己的手機或mp3聽音樂。好處當然就是可以花較少的費用得到最大的效果。

不過教士"個人"認為,其實id221可以考慮單售"主機本體",或是主機搭配那條1對3功能線包裝成"整合器套餐"出來賣,也許也是個不錯的選擇哦?不然如果單純只是想買來當藍芽整合器,你第一要面對的問題就是會多了一大堆用不到的配件………(當然,只是自己私心而己)

(小小聲的說那條1對3整合器單售價是350元)

 

 

標準3.5mm 外接音源孔

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目前主流的藍芽耳機外接音樂(AUX)都是以2.5mm(細頭)為主,而moto x1則是標準的3.5mm插孔,這樣也大幅的增加它擴充的機能性。(至少找線比較方便啦!)

 

當然,我知道很多人會說"moto x1沒有多人對講功能基本上就輸一半了",不過新時代的藍芽耳機就有個好處,那就是擁有後續韌體更新的功能,教士也有和id221的工程師小聊過,基本上他們也是有在針對後續的更新持續努力中的。所以嘍,也許現階段M1-S的優勢非常明顯,但隨著時間的增加,moto x1搞不好也會突然來個革命性的更新也說不定哦?

 

 

雙方對他牌耳機配對能力

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M1-S與moto x1都有著不錯的向下相容能力,也就是可以連接其他廠牌的藍芽耳機進行前後對講!而且一樣能夠正常切換手機音樂及前後對講功能。不過有一點要注意,雖然M1-S及moto x1都是藍芽4.0以上的裝置,但如果向下相容到v2或3的裝置時,其連線性能(距離與穩定)還是以低版本的為主,畢竟他們雖然能向下相容,但其它耳機無法向上相容啊…

 

moto x1的配對模式比較單調,同廠牌的耳機有其特殊的連接方式(左右方向鍵+主功能鍵),其餘的就只有單一的"搜尋/接收"功能。

 

而M1-S則是有所謂"主動搜尋"及"被動搜尋"的連線方式,當你使用主動搜尋時,M1-S可以自己去找其它的裝置,並擁有主動的控制權(例如開關內部通訊的能力);而被動搜尋模式則是能夠讓其它藍芽裝置搜尋到M1-S並與其配對,但這樣就會變成主要的操作權都是以其它耳機為主。

 

但教士在這邊發現一個很有趣的現象,那就是當藍芽4.0的moto x1去連線到藍芽4.1版本的M1-S時,會發生無論M1-S是主動或被動連線,其操作主控權都會落在版本較低的moto x1上。

 

思考了一下才發現,因為4.0版本的藍芽裝置還是保有之前那種"發射端、接收端只能選擇其一",而4.1版本的藍芽裝置則是可以很靈活的選擇自己要當"發射端或接收端",所以當4.0接上4.1的裝置後,4.0的藍芽裝置就會強迫4.1的藍芽裝置"當小弟"。

 

兩者連線後,4.0的裝置會以"老大(發射端)"的角色去強迫4.1的裝置扮演"小弟(接收端)"的角色。雖然只是個題外話,不過其實也蠻有趣的。

 


 

 

 

6.電池續航力

說真的,這個部份真的很難測,除非教士去跑24耐,否則兩台耳機的電池跟本不可能被用完。

 

先拿M1-S來說:

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教士在某一天早上約10點時,騎車出門買東西吃,鬼混到中午12點回家,休息一下,下午五點騎著小害怕(MSX125)從台中騎台三線上台北,花了4個小時抵達後。隔天就騎著憤怒鳥GSX-S1000F從台北凸回台中…過程完全沒充過電,總合騎車時間應該有8小時,回到家用耳機電量檢測"剩餘50%以上",聽完教士就放棄繼續測下去的念頭了。

 

 

那moto x1呢?

前陣子使用了moto x1大約3個小時後,教士1.0就到台北定居了,而moto x1就這樣在未充電的狀態下在台北待了1個半月沒開過機,直到前陣子重車協會理事長不幸過世的事件發生,教士1.0復出前去參加理事長的移靈隊伍,當天下午2點出門一直到下午6點移靈結束,全程都是開機音樂的狀態。回到家,雖然moto x1無法顯示電量,但拆下來充電,大約半小時就充飽了………

 

所以若真的想測出這兩台耳機的極限,我想可能要請1.0及2.0一起騎車24耐環台才有可能了……

 

當然有很多人會說,現在的耳機都採用內建電池,續航力可能無法與過去BSH-02採用4號乾電池一樣好。不過拜現今電池科技及藍芽技術的進步,當你一顆內建鋰電池續航力能超過10小時的時候,你還會在意能不能換電池嗎?(BSH-02實測一顆充飽的4號電池大約使用6小時)

 

 

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說到電力當然就不得不提到"充電"的部份。

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M1-S的充電孔是mirco-USB,而moto x1則是miniUSB,乍看之下好像M1-S比較吃香?其實錯了…兩者其實一樣香……為什麼會這樣說?

 

mirco-USB線材的確好找,事實上,幾乎到處都是(除非你拿APPLE手機),但M1-S為了防水,所以充電插孔特別的小與緊。

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上面白色的SAMSUNG NOTE4的原廠充電線,對比底下的M1-S充電線粗壯許多。

 

有人會說,這是教士自己拿粗肥線來比!為了怕被人講話,所以教士特別從櫃子裡翻出之前當兵時用的智障型手機充電線來嘗試。

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重申,教士真的不是SAMSUNG迷,只是當初為了能換電池才被迫買NOTE4,而這台則是原本的手機炸掉後上網收購而來的二手亞太機所附的充電線…看這個頭應該夠細了吧?

 

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登扔~還是進不去…

所以別在迷信mirco-USB就是方便的迷思了,事實上,M1-S要充電還是必須使用它原廠所附的線才行!

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畢竟為了防水,該有的犧牲還是會有的。

 

當然,moto x1用戶也別笑,因為它也一樣…

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上方是教士手中,頭最細的一條mini USB線,底下則是moto x1原廠所附的線



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可以看到,雖然洞口大小"很接近",但還是插不進去的!


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所以moto x1也是必需使用原廠附的充電線才能進行充電!所以千萬記得把原廠附的充電線保護好啊!!!!

 

從以上便能看出,這兩台的續航力其實早就超越一般人能忍受的"騎車時間",如果單純只是用來通勤的話,甚至一個星期只需要充一次電就好了,而且充電速度很快,以上述的使用狀況,充飽電的時間都不會超過1小時!所以也許moto x1無法邊聽邊充電,但如果在休息點時拔下來插上行動電源,對於延長續航力也是有極大的幫助的!

 

 


 

 

 

7.兩者CP值與優缺點總評

 

單純從售價及功能來評論"CP值":

M1-S的網路售價是1980元,而moto x1則是2980元,兩者的差距剛好1000元。

如果從配件包來看,貴1000塊的moto x1比M1-S多了"①無線電外接線*2 ②無線遙控器"這兩項,此外moto x1還多附了2種主機固定支架,相比較之下,M1-S可能真的陽春了一些些(雖然它底座採用方便的子母扣)。不過M1-S卻擁有了moto x1"目前"還沒有的多人對講功能,所以在CP值上可能還是小小的領先了moto x1,但如果未來moto x1也開放了多人對講,那可能又難說了。

 

不過教士不會把moto x1的遙控器列入"增加CP值"的範圍裡,因為它的主機操作邏輯真的有點糟,所以弄出一個遙控器來輔助操作其實也只是"剛好"而己。但關於操作這點其實教士也向id221的工程師那反應過,他們也很認真的思考過教士所提議的東西,所以日後也許就會有個重大更新出來也說不一定哦?

 

而關於周邊擴充配件,目前市場需求最大的應該是"第二安全帽配件包",也就是"單獨耳機麥克風"的組合包吧?

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這是鼎騰目前所販售的安全帽套件包,售價是450元,相比之前教士買BSH-02的1500元便宜太多了…(當然內容物該有的3m子母扣或魔裡氈都會附)

而id221則是計劃於5月份推出安全帽套件包,售價是990元,會較貴的原因大概是因為多了2個主機固定支架的關係吧?

 

 

最後來個簡單的總評:

 

M1-S的優點在於:

①具備多人對講功能*
②具備邊聽邊充功能
③幾乎用不完的電力
④優秀的主機操作性
⑤便利的子母扣底座
⑥清晰且乾淨的音質
⑦便宜的耳機附件包
⑧積極更新的售後服務**

而缺點則有著

①一些附加線材(例如無線電線)需要額外購買
②傳統外露式麥克風的不方便性
③耳機低音較薄弱
④前後對講時音量稍弱

 

moto x1的優點在於:

①很過癮的中低音表現
②麥克風的降噪能力與收音能力
③隱藏式麥克風不佔帽體空間
④可獨立成藍芽整合器
⑤原廠即附贈無線遙控器
⑥幾乎用不完的電力
⑦周邊設備擴充機能性較佳

而缺點則有著

①主機操作性極差(目前聽說官方有打算修改)
②無法邊充邊聽
③配件包售價較高
④現階段有許多需要改進的BUG
⑤前後對講功能不及格

 

 

*多人連線功能有個盲點,那就是"身旁要有一群和你用相同耳機的人",所以就目前而言的實用性還是不及無線電那樣方便(而且傳輸距離還是以無線電較遠)。不過當然,備而不用總是比想用時沒得用要來的好,

 

**moto x1目前在台灣也有工程部門,只是他們在網路上比較低調,主要還是以實體店面銷售/售後服務為主;而M1-S除了本身有工程部門外,主要還是以網路銷售、售後服務為主,而目前持續推出M1-S的更新韌體。

 

而兩者都有的共通缺點是

都只能用原廠附的線來充電!!!(雖然是為了防水,但還是讓人傷心)

 

 

那,我們該如何做出抉擇呢?

 

適合M1-S的使用者

①常聽輕音樂或流行歌曲的人
②單純只想拿耳機來聽音樂或前後對講、不想花太多錢的人
③經常一上車沒騎個10小時不過癮的人
④有很多頂安全帽交互使用的人
有多人對講需求的人*

 

適合moto x1的使用者

①身邊有許多外接設備(例如導航、雷達測速、無線電等等)的人
②喜歡重口味音樂的人
③經常騎超過時速200又喜歡聊天的人(此點僅適合用於電話,不適合前後對講)
④喜歡使用遙控器操作耳機的人

*moto x1未來也是很有可能加入多人對講功能的

 

 


 

 

8.後記:

其實就現階段而言,如果你只是單純想使用安全帽藍芽耳機聽音樂、前後對講的話,M1-S就可以符合極大多數"一般使用者"的需求。雖然外露式的麥克風多少有點不便,但至少在"安全時速"底下的通話品質是沒問題的。而如果你是身上有超多外接設施,渴望有個整合性較佳的藍芽裝置的使用者,那moto x1就很適合你。

雖然以現在的moto x1主機性能對上M1-S,可能佔不到太多的便宜,不過它強就強在對於騎士週邊設備的擴充能力很高,可以省下一筆額外購買藍芽整合器的錢(而且未來還有可能會持續升級韌體)。所以嘍,如果你真的不知道該如何在兩者之間做出選擇,不妨參考一下教士的建議,依自身的需求下去選擇才是最聰明的!

 

如果以未來性來看,若是moto x1可以改善本身的操作問題及修正一些bug,加入多人對講功能,那M1-S可能就沒辦法從它身上討到什麼便宜。不過就現階段而言,若單純只是想用耳機聽音樂前後對講的人,只要你沒有外接設備的需求也不想花太多錢在耳機上,操作及功能性都不錯的M1-S絕對是你的首選,反之,則可以選擇moto x1。

 

 

以上便是教士針對這兩款高CP值耳機所做出的評論,為求正確性教士還特別去聯絡雙方的工程師請教相關問題,也希望能對各位讀者們有幫助嘍!!!

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教士's 重車日誌

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  • eason41
  • 哎呀 MOTO X1的前後對講很詭異,
    風大時會聽的很不清楚。
    我遇到的是,
    跟前車對話時,
    我講話她聽得很清楚,
    但她講話我卻收不太到聲音。
  • mot x1 user
  • 請問有管道可以連繫取得韌體更新嗎?
    mail過去無人回應。謝謝!~
  • 訪客
  • 不好意思,請問一下,教士大大, 我想知道M1S 和 UCLEAR HBC100 那個聽音樂的音質比較好??真的很不好意思打擾了~可以幫我解答嗎? 謝謝
  • 訪客
  • 為什麼我買的沒有附邊充邊聽的線😭😭😭
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