說到運動攝影機，大家第一個聯想到的絕對就是GOPRO，但市場上絕對不可能只有GOPRO一間廠商有在做
以目前的狀況而言，唯一有能力可以撼動GOPRO王者地位的應該就只有Sony的ActionCam系列了!
所以教士請出了手上擁有4K拍攝能力的Sony FDR-X1000V與GoproHERO4 Black正面交戰(HDR-AS200V只是插花)
透過各種環境與狀況的比拼來證明誰才是當今的"極限攝影之王"
因為文章長度可能不會太短，所以教士做個簡單的索引方便讀者們快速找到需要的片段。
1. 前言：Gopro與Sony之間的對決
2. 功能差異比較
3. 4K戰爭首部曲-日拍
㊃. 4K戰爭二部曲-夜拍
㊄. 4K戰爭三部曲-雨天夜拍
6. Full HD戰爭-防手震帶來的差異
7. 拍照對決
8. 相機安裝機能性比較
9. 雙方本體優缺點攻防戰
10.結語
1. 前言：Gopro與Sony之間的對決
先從GOPRO的崛起開始說：
為什麼說到運動攝影機就一定會聯想到GOPRO?正是因為GOPRO成功的率先搶下運動攝影機這片沙灘且建立了一座難以被撼動的灘頭堡，除了廣大的使用者分享外還贊助了許多極限運動員，大幅的增加在消費者面前的曝光率。也因此在各家廠商開始起步前，GOPRO就己經讓所有的消費者認定了"運動攝影機=GOPRO"的這個概念。
從最早期只是讓使用者能以第一人稱的方式去分享自身所經歷的一切演變到現在透過各式配件能玩出各種花樣，創造各種"不可能的視角"，把原本只屬於自身的"臨場感"投射進他人的意識當中。
1960年代首次出現的"頭盔式攝影機"，以當時前所未見的"第一人稱視角"去紀錄賽車手所看到的畫面。這應該也是GOPRO最早期的概念起源吧?
GOPRO之所以成功，就是因為他搶佔了先機、靈活且大膽的投資這塊不曾有人開發過的市場，結果便是空前的成功。但GOPRO並非傳統光學大廠，也不是相機生產大廠，它只是個失意的平面設計師：Nick Woodman在一次衝浪之旅時突發奇想、並努力將之化作現實的男人所成立的。GOPRO的成功在於大膽與創新，但這個優勢在時間的消磨下開始慢慢的消失，甚至被其它廠商給追上。當GOPRO創造出來的概念開始被其它有資源與實力的大廠發現並複製，雖然目前運動攝影機市場的領先者還是GOPRO無誤，但若他們的"新"無法在"更新與更新"，那被其它廠商超越只是遲早的…SONY便是目前最接近的一間廠商。
夾帶著電子與光學優勢的邪惡SONY的進擊：
不能否認，SONY真的創造出很多創新的電子產品及技術，在光學技術上有著Carl Zeiss長達20多年的合作關係，而相機技術也從收購Minolta之後開始突飛猛進。甚至現在還發展出了許多被稱為"黑科技"的相機產品。雖然在某些消費性電子產品如手機、電腦、電視等遭受不小的打擊，但並不代表Sony己經沒梗了。至少在相機這一塊大家都看的出來，很變態。
而在2013年Sony發表了旗下第一款運動攝影機(Action Cam系列)-AS15，將自家的Exmor R CMOS與BIONZ處理器及Zeiss鏡頭優勢給投進了這個市場。正式宣告邪惡索尼也踏進了運動攝影機的主戰場，並正式地向GOPRO發下了戰帖，擊發了運動攝影機戰國時代的第一顆子彈……
2. 功能差異比較
①.相機造型vs錄影機造型
為何要特別強調外觀呢?因為目前市場上主要的運動攝影機大多是師法GORPO的造型，甚至有些連安裝底座都可以與GOPRO共用。而SONY算是第一間"創造屬於自己造型"的運動攝影機廠商。之後雖然也有著如GARMIN的VIRB XE系列，但不難發現VIRB XE的配件底座也是採用類似GOPRO的"㊄爪式"固定點，而且在配件及本身性能都還略有不足的情況下，暫時還是無法影響到GOPRO與SONY兩強之間的地位。
單純就造型來分別的話，GOPRO的外觀與配置就很像台超迷你版的照相機；SONY的Action Cam則是超迷你版的DV錄影機。
GOPRO就像台一般相機一樣採用寬、扁的造型，連快門鍵都與相機一樣在機頂右側的位置。
SONY的ACTION CAM系列如同DV一樣的採用"長、窄"的設計，持握起來手感就如同DV攝影機一樣。而究竟誰好誰壞，其實就見仁見智嘍!
②.支架機能性差異比較：
而且連配件都與GOPRO不同，它採用標準的是1/4"腳架孔來固定機身與配件，與GOPRO創造的"5爪式"固定點有很大的差異。
首先，讓我們先看看GOPRO的支架設計：
教士都稱GOPRO的固定方式叫"5爪式"…(很爛我知道)，原理很單純就是一個連接器的兩端就是3爪和2爪，然後相機固定的腳位一定是2爪，然後另一邊的3爪可以在接在其它東西上……反正就是一個很聰明的設計就對了。而且2爪插進3爪座配合螺絲鎖緊後強度很驚人的，甚至國外有人把它鎖在超跑上時速200+都還不會被吹倒。
但這種機構有個缺點，那就是它的旋轉方向都是被鎖定在單軸180°，如果想增加其它角度的話就必需在單軸的頂端在加上一個連接器，而加了連接器後就又會變成另一個角度的移動。
例如在X軸的末端就會變成Y軸的移動；Y軸的末端就會變成X軸的移動…依此類推。在少了旋轉軸的支援下，能移動的角度限制很大。
接著，讓我們來看一下SONY的支架設計：
其實不難看出GOPRO使用的5爪式固定點很廣泛的被使用在其它廠商的支架上，差別在於固定相機的方式，SONY是採用與相機腳架孔相同的1/4"螺絲，使用1/4"螺絲有個好處就是可以直接架上一般市售的腳架而不需要在安裝轉接座。
大致上的支架移動方式也和GOPRO是相同的，但由於固定相機的方式是使用1/4"螺絲，所以除了X、Y軸的移動外，還增加了旋轉軸-A、B及Z軸上的C軸，變成了標準的"㊄軸"支架，在安裝方向的靈活性就會大幅的超越GOPRO的5爪式固定點。
當然，一定會有人好奇GOPRO也有出1/4"轉接座，裝上它不就好了嗎?
事實上，SONY的1/㊃"螺絲轉接孔是"活動式"的，也就是你可以把相機固定好位置後在把螺牙鎖緊；GOPRO的1/㊃"轉接座而是固定式的，也就是說當它鎖上相機的角度就會被固定在幾個特定的方向(因為螺紋的關係)，沒辦法很靈活的旋轉相機的角度。
讓教士用下面一張圖來說明GOPRO與SONY的支架運作方式應該就更容易搞清楚兩者之間的差異性了
GOPRO的支架就是只有X、Y軸的方向可以移動，而且角度就只有180°、180°，而每個軸又可以在擴展成另一個軸(例如X軸的頂點就變成Y軸移動)，用這種方式去變化相機的拍攝角度。而SONY的支架由於是採用標準1/4"螺牙的方式固定，也就是說它的移動方向就變成了標準的5軸移動，2個線性的X、Y軸(Z軸無法移動)，及3個旋轉的A、B、C軸，用這種方式去變化相機的拍攝角度。但可能是礙於專利的因素，SONY的支架只有轉向軸與1/4"固定軸，並沒辦法和GOPRO一樣一個接一個的"無限延伸"。不過當然，接的越長穩定性就越差，所以這個也不太能列入"優缺點"的比較範圍內，完全是看個人的需求決定需不需要。
如果會有感覺SONY的支架贏面比較大、GOPRO跟本不用比了的話，在後面的章節教士就會告訴大家兩者的優劣到底差在哪裡，所以GOPRO的鐵粉們可別看到這邊就心碎的按上一頁了嘍。
㊂.外觀功能及操作差異比較：
今天的兩大主角都是雙方陣營裡等級最高、具備4K 30fps影片錄製能力的機種。分別是Gopro HERO4 Black(以下簡稱HERO4)與FDR-X1000V(以下簡稱X1000V)。從這張比較圖就看的出，HERO4在大小上明顯的比X1000V要好太多了。因為GoproHero不管是什麼版本，外觀、大小都一模一樣。而X1000V和僅有FHD畫質的AS200V在體積上也有著不小的差異。
SONY自家的運動攝影機隨著等級的不同連大小都不同…左邊的X1000V明顯就比右邊的AS200V要肥大許多…
HERO4的按鍵維持著傳統，正面電池、模式鍵，左邊功能鍵(Wifi開關)，上面則僅有快門鍵。配合正面的小螢幕提供基本的資訊。若是需要更詳細的資訊則需透過app來支援。此外，若沒有搭載其它週邊的配件，HERO4本體是無法安裝在任何載具上的，所以原廠附的防水殼其實就是半強迫式的要使用者將HERO4將在裡面…想裸機使用就乖乖花錢吧!(想裸奔還要花錢這真坑嘇啊)，此外很讓人討厭的是Gopro堅持死守著MINI USB的規格，除了HDMI接頭外，所有的功能舉凡充電、外接麥克風、圖傳輸出等等都需要靠這個MINI USB孔。目前主流接頭都是以mirco USB為大宗，如果臨時需要充電之類的MINI USB就成了一個讓人很頭痛的東西。
另外由於主要的固定方式都是必需搭配防水殼，所以也使得邊充邊錄的功能一定要"花錢買配件"才能達成，真的是什麼都要花錢啊…
X1000V的功能鍵其實與HERO4一樣，都只有三個主要按鍵，但它把wifi變成組合按鍵，多了HERO4所沒有的前進後退鍵，還有防止誤觸的錄影鎖定鍵。另外X1000V還多了AS200V所沒有的內建1/㊃"螺牙孔，這應該是拜其暴增的體積才得到的功能吧?而機底前端的部份則維持可以用來安裝SONY ACTION CAM附件的小螺牙孔。
另外，由於X1000V的本體有支援IPX4的防潑濺能力，所以所有的輸入端都藏在機身內部用帶有膠條的蓋子給遮起來。
藏在屁股蓋後面的就是HDMI接頭與目前主流的MircoUSB孔。設計成半開的原因就是方便使用者能直接使用這些插頭而不用擔心對電池或記憶卡造成不必要的危害。(SONY的ACTION CAM系列都有支援邊充邊錄唷)
將它全部打開的話就能看見MircoSD卡及電池，不得不說一下SONY在這個部份真的很混，MircoSD卡的插槽不但沒有防呆，連個基本標識都沒有。最強的是AS200V及X1000V這兩台機器的電池及記憶卡插入方向都是完全相反的…在沒有明確的指示或防呆措施下，真的很容易"插錯邊"。
底下則藏著外接麥克風使用的標準3.5mm插孔，機身體積都這麼大了，不多放一些標準輸入接口真的說不過去啊!!至少單就這點X1000V就比HERO4要好很多。
而在基礎的機身操作上，如果不透過手機APP或X1000V的LVR2搖控器想更改設定，兩者各有著不同的優缺點…
由於沒有方向鍵的設計，所以HERO4在操作機身設定時，就只能一直無限迴圈，要什麼功能就往下往下再往下，如果不小心按超過了就對不起重來一次。
但如果你覺得HERO4己經夠煩人了，那X1000V應該會讓你更受不了，因為X1000V的功能選單非常多，而且都必需進入選單後在進入小選單來更改設定…就算有方向鍵的支援也是敵不過那多到嚇人的功能選單。恐怖的不只是選單，還有按下確定的那一瞬間…因為當你選擇好一個功能並成功更改之後，系統就會自動的跳回初使畫面(也就是你開機後會看到的畫面)，如果你一次想更改很多設定的話，那真的會按死人。
還好SONY有將常用到的WIFI設定用組合鍵給釋放出來，不然真的會讓人按到想摔機。
㊃.開機錄影速度比較：
身為一台運動攝影機，隨身攜帶且隨時可開機錄影這點真的非常重要，這個部份用照片真的很難講解，所以就請大家直接看影片吧。
內容分為三種，第一個是HERO4的正常開機與按下快門鍵開始錄影，而第二個則是開啟了HERO4新增的"快速模式"，變成可以直接按快門鍵開機錄影，第三個則是X1000V很正常的按下快門鍵後直接開機錄影。
為什麼要強調開機錄影的時間呢?因為當你今天出去玩，絕對不可能一天24小時全程開著錄影，一定是在重要場合或重要的畫面出現時才會紀錄，但我們永遠不會知道你想拍的畫面何時會出現(因為不是拍電影啊)，為了保存戰力相機一定是關機後放在某個可以立即取出的地方，等待拍攝時機的出現在立刻拿出來拍。
機器反應如果太慢或沒辦法一鍵開機直接錄影，那就絕對會喪失掉拍攝的第一時間。
像教士去年新婚蜜月就是將AS200V給掛在背包上，大部份時間都是關機，看到想拍的畫面便立刻按下錄影鍵開始錄，從開機到錄影的時間大概都可以抓在3~5秒之間，反應非常的迅速，也不太容易錯失想拍的畫面。
附上教士蜜月之旅的影片，裡面將近90%的畫面(照片除外)都是用AS200V拍的…
一天平均錄影的片段總合大約是1.5~2個小時，準備了3顆電池不過通常最多只會消秏完一顆，第二顆只用掉一格電這樣。算是種非常有效率的拍法。
而從上面的開機錄影測試影片中能看到，如果按照原本的"開機-按下錄影=錄影開始"秏時7.12秒；而如果是開啟了HERO4新增加的快速模式按下快門鍵立刻開機且錄影，消秏時間為5.16秒，而且如果同時有開著WIFI並連接GOPRO APP的話，錄影的同時便會立刻同步與手機連結看到畫面；最後看到X1000V的關機按下快門鍵直接錄影，消秏的時間是5.7秒，看起來與HERO4差不多時間，但教士看過最快甚至還有到4秒的(機器達到工作溫度後) 。
HERO4雖然使用快捷模式可以立刻開機錄影，但會變成"只能開機錄影、結束錄影就直接關機"，這樣在一些需要斷斷續續拍攝的場合裡會非常麻煩。因為如果是處於待機狀態，你按下快門錄最快不用0.5秒就開始錄影，但使用快捷模式的HERO4卻需要秏到5秒以上。如果要切換回正常模式還需要更改設定，在順手度上還是差了那麼一些。(不要說這樣的場合不常見，如果是出國旅行的話很容易就碰上這樣的狀況的!)
以上，便是這個章節所想和各位說明的部份，其實主要都是針對雙方"差異性"較大的地方做說明，所以沒有牽扯到"誰優誰劣"的問題。算是一個很和平的"起手章節"，不過接下來就真的要展開殘酷的比拼了…大家準備好了嗎?
3. 4K戰爭首部曲-日拍
X1000V與HERO4將在這個章節裡展開畫質廝殺的肉搏戰，廢話不多說，先看第一段影片吧。
測試影片1-日間行進
影片格式皆設定為4K 30fps，影片收音來源皆使用X1000V提供的，因為HERO4的錄音是悲劇。
動態：
GOPRO HERO4 BLACK：使用防水殼固定於車頂
SONY FDR-X1000V：使用裸機搭配保護鏡固定於車頂
靜態：
GOPRO HERO4 BLACK：完全裸機固定於車頭
SONY FDR-X1000V：使用裸機搭配保護鏡固定於車頭
(本影片建議開啟4K播放效果更好)
很明顯的能看出HERO4的畫質的確是有一點"霧霧"的，而且銳利度明顯不及X1000V。(雙方都有上保護鏡應該算是"公平"的起跑點…)，此外在碰到坑洞時，HERO4的晃動程度也明顯的比關閉防手震(4K模式也沒辦法開啟)的X1000V要高出一些些。
當然，如果單純使用影片來說明大家可能沒辦在畫質的部份看個出所以然，所以教士把動態和靜態的部份用原始影片直接截圖，避免在剪輯輸出時可能的畫質流失。
直接看圖片的話明顯看的出HERO4比X1000V要廣了大約10°的視角，從紅框裁切部份來看，一樣是以右邊大樓外牆的第二格為基準，X1000V只看的到旁邊照相行的"位"字，而HERO4則是完整的容納進"數位"兩字。
但HERO4的畫質銳度明顯不及X1000V，這個部份透過大圖可能很難察覺，那我們就直接把裁切後的圖片擺在一起做個比較。
左邊X1000V很明顯顏色對比較HERO4來的明顯，銳利度也是。大家可以仔細看左半部中間的"影像中心"，可能因為褪色的關係所以幾乎看不太到，但X1000V還可以辨識的出"影像中心"四個字，HERO4除了勉強有糊糊的"中"輪廓之外，不仔細看就真的以為那只是一片灰色的牆面而己…
不過上面這個對比照片是在車輛移動時擷取的，所以就讓我們把舞台轉到彰化139縣道，趁著中午12點無人無車外加好難得的好天氣，進行了靜態拍攝的測試。
因為是靜態拍攝，所以就直接把相機們通通吸在車頭葉子板上啦!其中最前面那台AS200V只是來插花的…
在拆掉防水殼之後的HERO4，畫質銳利度的確是有些微的提升，從整體的飽和度來看HERO4反而較飽和(偏黃)、而X1000V則是較淡一些(偏藍)，這樣其實是很妙的，因為從以前到現在，SONY的顏色調教總是比GOPRO要來的鮮豔，但在這邊居然變的比HERO4還清淡。而在影片銳利度部份，靜態的比較區堿，HERO4在葉子與天空相接的部份細節表現銳度利適中，看起來較自然一些；反觀X1000V雖然細節豐富，但銳利過頭的情況下反而會有點不自然。但在動態部份HERO4就真的很慘了，畫面中呼嘯而過的HONDA GOLDWING，放大來看，HERO4居然把騎士右手底下的那排按鍵通通抹除掉，甚至連騎士所戴的頭套白色部份也被抹除了!
讓我們放大來看，上面所說的"樹葉表現HERO4>X1000V"其實很明顯，X1000V也許真的會讓人看的出"葉子的密集度"，但若"要讓人看的舒服"的話，HERO4就比X1000V好上許多。而底下的狀態對照組，X1000V可以明顯看到GOLDWING騎士右手底下有著六顆功能按鍵，而HERO4則是完全給抹除掉了…
4K日拍總結：
從這邊其實就能看出，HERO4之所以會把細節抹成這樣，除了影像晶片之外，更有可能的是鏡頭素質無法追上SONY(畢竟人家有ZEISS的光環嘛…)，所以就算X1000V前面多了一顆保護鏡，在成相品質及銳利度上還是勝過HERO4的。但卻因銳利度過高，反而會讓人有種細節不自然的感覺，總結起來，日拍的動態與靜態影片，單純看畫質與穩定度的話，勝出的絕對是SONY FDR-X1000V。但是如果看畫面的整體感的話，HERO4的表現反而比X1000V要自然許多。X1000V的色澤呈現並沒有HERO4那樣的自然與協調，所以就日拍的評比，教士還是覺得HERO4的表現會比X1000V要好。
X1000V細節與動態補捉能力較優，但HERO4雖然細節處理不好，畫面呈現出來的色澤卻最接近現場環境。雖然稍微偏暖(黃)，但整體畫面讓人看的最舒服。畢竟看影片不單只是看細節，如果影片的銳度利太超過且顏色不夠自然，那畫質在好也是無濟於事的…
另外可能因為SONY的ACTION CAM系列保護鏡都是凸面鏡而造成一個非常大的缺點，那就是"面對光源時會產生光班"!
有看見畫面正中央的紅點了嗎?不管是AS200V或X1000V安裝保護鏡後都會有一樣的問題，只要與陽光正面對幹就一定會出現的光班(鬼影)真的也讓人蠻困擾的。真的要形容的話，把HERO4和X1000V拍出來的影片都想像成是美女，只是HERO4的膚質差了一些；而X1000V雖然長的美膚質又好，但額頭瀏海蓋住的地方長了一顆直徑2公分的痣…風吹動頭髮時才會看到…這樣講大家能清楚兩者之間的差異與優缺點了嗎?(不過若裸機使用就沒這困擾了啦…這實在是…)
㊃. 4K戰爭二部曲-夜拍
在日拍的環境下X1000V以畫質完勝了HERO4，那夜拍呢?
測試影片2-夜間行進
影片格式皆設定為4K 30fps，影片收音來源皆使用X1000V提供的，因為HERO4的錄音是悲劇。
動態：
GOPRO HERO4 BLACK：使用防水殼固定於車頂
SONY FDR-X1000V：使用防水殼固定於車頂
不要說我都讓HERO4用保護殼會影響它的表現，所以這次教士把X1000V的保護殼也裝上去了!兩者就是公平的競爭了吧?
靜態：
GOPRO HERO4 BLACK：完全裸機放置於車頭
SONY FDR-X1000V：完全裸機放置於車頭
(早上下過雨沒時間洗車就別訐譙我車很髒了…)
以下是測試影片：
動態的部份，X1000V因為有裝上防水殼，所以也會出現如日拍時一樣的狀況，鏡頭中央出現鬼影，只是到了夜晚更加嚴重，可是整體的畫質與細節還是比HERO4好，且明亮度也夠。而顏色部份，HERO4雖然在光線充足的環境能擁有較正確的白平衡，但到了環境燈光不足時卻整個偏綠；而X1000V雖然發色較暖(些微偏紅)，但就算到了光線不足的環境白平衡也不會亂跳，使終維持著相同的色溫。
在來看到畫面細節的部份。
首先是X1000V的表現
這張圖就能看出X1000V在畫面中央的光班問題還是存在，不過整體的細節處理都很好，左邊衝過去的四門FOCUS車牌還看的出其中幾個數字，右邊的門牌也勉強看的出"368"的字型。在畫面上方的路燈則是產生了明顯的光暈與雜亂的星芒與耀光，在猜應該是凸透鏡狀的保護鏡所造成的。
接著讓我們看到HERO4的表現
兩邊對比會發現HERO4在有路燈的環境白平衡會比X1000V準確許多，但到了低光之後色偏就會非常明顯，由於影片就看的出來了所以就不另外截圖比較。
在細節部份，平面式保護鏡的HERO4中央就沒有X1000V有的光班，整體畫質也算不錯但就是稍嫌鬆散，左邊衝過去的四門FOCUS車牌己經完全消失，右邊的368門牌則需要花一點時間才能判讀，而在上方路燈的部份，和X1000V一樣會產生光暈，但星芒的部份就很單純的是一條橫條紋，且也沒出現耀光的現象。
說到這邊，雖然同樣是4K 30fps的畫質設定，大家可以稍微注意一下右邊待轉區的CUXI，哦，如果是看HERO4的截圖可能看不出是輛CUXI，請往上拉看一下X1000V的截圖。我們能發現雖然設定都是30fps，但HERO4的動態影像卻比X1000V要來的糊模，這應該就是影像處理器上的差異了吧?
接著讓我們看到靜態的部份，由於雙方都是完全裸機的狀態在一起做比較，所以就是完全公平的出發點了!
首先是X1000V
老樣子，X1000V還是呈現偏紅的白平衡，不過少了保護鏡，可以看到右邊路燈，雖然一樣有光暈，不過表現出的星芒卻是漂亮的放射狀(雖然不明顯)，而中央的機車也勉強看的出是輛CUXI(怎麼都是CUXI啊)。而在巷子裡有一個議員服務處，可以清楚的看到招牌上"台大政治系"這五個字。因此除了色偏之外，少了保護鏡阻礙的X1000V在畫質上表現真的好很多。
接著是HERO4
一樣，白平衡很準，右邊的路燈與X1000V一樣有光暈，但沒有裝上保護殼時的橫條星芒，就是一個乾淨的圓型光暈…中間的機車也是看的出是輛CUXI，不過還是較X1000V來的模糊。巷子裡的議員服務處，我們只看的到"台大政治"四個字，第五個系己經被扭曲到有點像"基"了…(當然底下的電話那些也都糊了)。
4K夜拍總結：
從兩個比較裡就看的在夜拍裡，HERO4雖然在有路燈的地方白平衡表現較佳，但燈光一暗就整個悲劇，是典型的夜盲症患者；相較於容易被路燈影響白平衡的X1000V，雖然無法與HERO4一樣在光線充足的環境裡擁有一樣準確的白平衡，但表現卻非常的穩定，不會因為環境亮度而有明顯的落差。而且鏡頭解相力與處理器優劣也能很明顯的在夜拍裡分出個高下，所以X1000V勝出絕對是無庸至疑的。
5. 4K戰爭三部曲-雨天夜拍
由於這幾天台中都在下雨，所以也剛好測試了雨中拍攝的能力。由於日拍就算X1000V裝上保護殼"讓分"給HERO4還是勝得明顯的畫質優勢，所以雨中拍攝教士就只拍晚上的部份來做比較。畢竟在越極端的環境下 才能更容易分辨其高下。
測試影片3-夜間雨中行進
影片格式皆設定為4K 30fps，影片收音來源皆使用X1000V提供的，因為HERO4的錄音是悲劇。
動態：
GOPRO HERO4 BLACK：使用防水殼固定於車頂
SONY FDR-X1000V：使用裸機搭配保護鏡固定於車頂
夜拍畫質比較的部份在上一章節己經提過了所以就不多加說明(只是HERO4在沒路燈的地方真的慘敗…)，今天下的只是毛毛雨，比起大雨更容易黏附在鏡頭上方，我們可以看到凸透鏡配置的X1000V在行進時雨滴會被慢慢的往兩旁吹開，但成敗都在那個凸透設計，因為當鏡頭上有雨滴附著時，畫質會明顯的被光線折線而扭曲；反觀HERO4，雖然平面鏡頭需要更快的速度才可以把水吹開，但雨滴在鏡頭上時對畫質的影響也就只有"稍微色散+光暈"的感覺，不會和X1000V一樣整個被扭曲。
雖然畫質優異，但X1000V的鏡頭保護鏡碰到下雨，雨滴會很直接影響到畫質的好壞。
反觀HERO4，雖然亮度較低，但雨滴對畫質的影響就只有產生光暈而不會變形，這對於雨中實用度來說真的是完勝了X1000V。雖然不會和X1000V一樣稍微移動水滴就會被吹開，但其實這種暈開的畫面也比較能保留雨中的情境對吧?
4K雨天夜拍總結：
HERO4這種平面的保護鏡設計能夠避免畫面變形的困擾，就算畫質明顯輸給X1000V，可是這樣反而更能展現雨中的情境，所以單就這個部份HERO4是勝出的。
6. Full HD戰爭-防手震帶來的差異
目前主流的視訊解析度還停留在FullHD(1920*1080)上，在4K的普及率還沒提高前其實大多都還是以拍攝FHD的影片為主，而X1000V與HERO4同樣都擁有FHD-120、60、30fps的影像錄製能力(只是HERO4還分的更細一些)，但在FHD的錄製環境底下X1000V多了一個HERO4所沒有的功能，那就是"數位防手震"。這個是用照片絕對看不出來的東西，所以就讓我們直接看影片吧。
測試影片㊃-夜間防手震效果
影片格式皆設定為FHD 1920*1080 60fps，影片收音來源皆使用X1000V提供的，因為HERO4的錄音是悲劇。
動態：
GOPRO HERO4 BLACK：使用防水殼固定於車頂
SONY FDR-X1000V：使用裸機搭配保護鏡固定於車頂
(以上面雨中4K是同一天拍的)
SONY ACTION CAM搭載的SteadyShot其原理是透過裁切畫面的方式來完成的。
這張圖就能說明一切，黑色外框就是全部X1000V可以用的視野(170°)，開啟防手震之後會縮減到120°，但是透過機身內建的六軸感應器偵測震動的方向並去移動中間紅色框框的位置來修補手震的影響。防手震的效果好到甚至當使用簡易型攝影支架時效果不輸3軸雲台太多…連走路的碎震都能吸收掉。
當然，防手震值不值得用視角上的差距來修補就見仁見智，但如果是希望影片"可用性"能夠提升的話，防手震絕對是一個不可以缺少的工具。相較於HERO4一定要外掛三軸雲台之類的器材才能達到防手震的功能，X1000V這種原廠內建的數位防手震實用性與方便性就勝過太多了。接著來看一個算是把兩者效用發揮的比較直接的影片…
一個蠻惡搞的夜晚山路測試影片…不過這也比較偏向正常的使用環境，因為總不可能你買這些貴鬆鬆的雞絲結果只在市區當行車紀錄器吧?
(由於音樂版權問題只有電腦版可收看)
在跑山道機器設定的部份，X1000V是維持原廠的設定沒什麼變動，而HERO4則有開啟夜間加強功能，不過看起來還是蠻慘的…
有意思的是X1000V的4K及FHD夜間畫質落差真的蠻大的，不過也許是這幾天為了測試所以都拍4K畫質的關係，突然降格到FHD還真的有點不習慣…
這張是X1000V4K解析度下在彎道的畫面
同一天，差不多的時間，同一個位置，FHD無論是解析度與色差、雜訊都比4K要糟糕許多，而且也明顯看的出170°的視角與防手震開啟後的120°視角差異。
對照一張HERO4的截圖…
所以防手震總結：
犧牲掉了將近㊄0度的廣角換來的是相對穩定的畫面，我想這應該也是在容許的範圍內，畢竟就算真的拍的很廣，但影片震的亂七八糟，我想也沒有太大的實用性…而且現在是進可攻退可守，當拍攝環境是在個非常穩定的地方時便關閉防手震使用170°的超廣角拍攝，當環境顛頗很大時，犧牲一部份的角度使用防手震，換來的是相對安定的畫面。當然，也許比不上HERO4搭載小型三軸雲台來的穩，但搭載雲台的HERO4體積會變的非常驚人，而且花費也是。所以這個部份，也只有X1000V獲勝，因為HERO4完全沒有防手震功能…
以上便是畫質部份的比較部份，X1000V贏在成相品質、銳利度、感光能力與穩定度，但卻有著上了保護鏡容易有光班的現象；而HERO4則贏在雨天與"光線充足下的白平衡"，這兩點。如果不是100%講求細節的話，HERO4在光線充足的環境絕對能勝任一切，但X1000V的畫質穩定性卻幾乎涵蓋了除雨天之外的部份，所以教士的評語很簡單，只單純看畫質與穩定度的話，選擇SONY FDR-X1000V就對了!尤其它的錄音能力就算裝上防水殼也是有一定效果的!
但選擇一台運動攝影機時，畫質不是決定一切的關鍵所在…(雖然還是很重要啦)，重要的是畫面整體協調性。所以如果沒有太多間錄影的需求，選擇GOPRO HERO4絕對是明智的選擇。
這代表著在影片的PK部份，其實雙方是平手的…因為各有所長，所以真的是看拍攝環境來決定了!
7. 拍照對決
其實這個章節教士想用非常簡單的方式帶過，因為雙方的特點都不太一樣。
兩者的拍照設定都是用機身預設的設定，因為這樣比最公平。不過有一點要說聲抱歉，因為X1000V原廠預設拍照是以120°的視角下去拍，忘記設定成廣角所以視野會與HERO4有些差異。
首先來的是日拍的比較
我們先看HERO4拍出來的照片，拍出來的照片解析度是4000*3000，檔案大小是8.2MB
可以看的出來，相片的表現很不錯，成相紮實且飽和度適中，我們看一下影片的截圖對照。
截取4K影片中的畫面來對照，可以看見影片截圖的顏色對比較強烈，飽和度也較高一些，但天空的藍色卻比照片裡淡了一些。整體看起來還是用照相模式拍起來讓人看了比較舒服。
接著看到X1000V所拍出來的東西，圖片解析度是3104*1744，檔案大小是2.97MB
整體的發色偏淡，且飽和度也不太夠。畫面立體感也沒HERO4那麼好。是一張"很平"的相片。對照到下面影片截圖的部份…
說真的，我還覺得直接用影片截圖會比用拍照模式效果還要好…看到天空藍色的部份，照相模式拍出來的天空飽和度較低，且在樹的陰影部份對比又太重反而不自然。真的是直接影片截圖還比拍照模式實用的多…
日拍總結
直接看大比較圖最快，4K錄影截圖的畫質明顯比拍照模式好上許多…而且拍照模式的高光處還會爆紫光，藍色也沒4K截圖來的自然，所以在日拍的部份，很抱歉，X1000V真的只能吃X了(唉)，用4K影片截圖比較快啦!HERO4壓倒性獲勝
夜拍比較
首先是HERO4的部份
很有意思的是，HERO4在拍照測光會較X1000V在-1.5~-2EV左右，且照片的顆粒感也沒X1000V明顯，但整體的曝光度就是不太足夠…
在來看到X1000V的部份
如果HERO4拍照的測光是環境包圍測光的話，那X1000V就一定是中央加權測光了…因為很明顯的過曝了。雖然暗部的細節比起HERO4(因為跟本沒有)好，但過重的顆粒感還是讓人覺得有點不舒服。
照相設定部份
HERO4的拍照除了設定畫素，開啟Protune模式的話則能調整EV值、ISO、白平衡及色彩模式；而X1000V則是不用開什麼模式可以在app裡調整照片亮度的EV值與白平衡。
夜拍總結
SONY在夜拍時的畫質顆粒感真的比HERO4要明顯許多，不管是影片或照片都一樣。可是卻可以比HERO4更成功的把當下的畫面給紀錄下來，所以在夜間拍照的部份，教士還是私心的把票投給了能把暗部拍出來的X1000V了…
不過若是想把運動攝影機直接取代相機使用的話，那HERO4還是整體綜合表現較佳的選擇，所以在機身照相這塊，HERO4絕對是勝出的。(而且比較好按)
8. 相機安裝機能性比較
運動攝影機的精隨就是可以把自己所"經歷"的一切給忠實的拍下並分享出去。所以該如何讓相機與自身融為一體就是門非常重要的學問啦!
首先說明的是關於人員穿戴的部份：
在這邊大家應該要建立一個觀念，那就是要把運動相機的安裝區分成"載具"與"人員"，因為這兩者的概念不太一樣。人員需求的是高靈活性，可以不去妨礙使用者的任何肢體動作，講求的是人機一體的穿戴性，相機安裝的靈活性絕對是首要條件!
而影響穿戴的第一門課題：機身外觀
首先看到HERO4：
小巧、扁寬的外型讓它很容易可以融入在身體的任何部份而不會過於突出，你可以放在身上、肩上、胸前、手上，存在感都非常的低。唯一只有放在頭上不太適合，因為四方型的造型對於風阻影響較大，且正面面積過大的情況下很容易就會變成"天線寶寶"。
接著看到X1000V
帶點份量又細長的X1000V，放在身上不管哪個地方都很突兀，畢竟身上要一直"凸"起某個部位真的挺煩人的(男性朋友最懂這個了)，唯一比HERO4好的就是掛在頭上的風阻較小，且非常適合掛在耳朵旁邊。不過因為按鍵配置的關係幾乎只能掛在右邊，因為掛左邊的話其中兩個按鍵就按不到了…
影響穿戴的第二門課題：重量
相機重量對於穿戴式相機而言非常重要，因為太重的機器長時間佩戴久了會另人感到不適或影響畫面穩定，所以就先讓我們來看一下雙方的重量差距吧!
首先是裸機的部份
HERO4的裸機(含記憶卡、電池)重量為86.39克
X1000V裸機(含記憶卡、電池)重量為114.64克，雙方差了28.25克。
看似HERO4在重量上得到了壓倒性的勝利，但別忘了HERO4在沒掛防水殼或"腳座邊框"前都是無法佩掛在任何附件上的，所以在讓我們看一下裝上防水殼之後雙方的重量差距是多少。
掛上防水殼的HERO4是145.64克
掛上防水殼的X1000V直接突破200克大關…是200.6克。幾乎是小型消費型DC的重量了…
不過有一個盲點，那就是X1000V是可以裸機直接安裝在配件上的，而且如果碰到下雨那HERO4就非使用防水殼不可。所以在重量上其實HERO4並沒有討到太多的便宜，因為機身本體不防水外加沒腳座孔，等到裝完配件後重量其實和裸機X1000V也相去不遠了…(可是裝了防水殼的HERO4防禦力是破表的)
在來讓我們看到支架重量
因為雙方的支架構造並不相同，所以教士的比較原則是"要有固定點、轉彎角度數要相同、底座雙方都要有"
支架1需求條件：相機鎖點、單向轉角、插式卡扣、黏貼式卡扣底座
HERO4的是十分輕量的34.89克，這樣的重量對於黏貼在任何部份都是沒什麼負擔的。
X1000V的是驚人的72.3克…在多10克就和HERO4的裸機一樣重了…
支架2需求條件：相機鎖點、雙向轉角、附件安裝底座
因為少了黏貼式卡扣底座，所以重量是極輕的40.87克
就算少了底座和插孔座，重是還是偏重的55.68克
為什麼X1000V的支架重量會這麼重?想必這應該是要規避GOPRO的支架專利才會有如此大的差異。
GOPRO的配件邏輯非常簡單，反正就是一對五爪式支架接出你想要的角度，除非是快速卡扣底座，不然大多都是配件本體就帶有一個三爪的接頭，你只需要拿另一個支架卡上去或直接把相機安裝上去改變方向就可以使用。
但SONY的配件就真的是複雜到靠北。他們把支架、卡扣、卡扣底座與相機鎖點，另外就是配件特有的"轉接座"。
而且幾乎全部的配件都是要透過"卡扣+卡扣底座"才能完成安裝。不像GOPRO一樣直接配件座就給你個三爪接頭之後就隨便你接。SONY的配件一定是"一個卡扣底座"之後要拿卡扣去鎖在附件上(例如特殊載具架或可轉動方向的支架)，之後在安裝上卡扣底座。
這樣一來一往就不知增加多少重量了，也難怪在極限運動的領堿幾乎很少看到使用X1000V的用戶，除了因為贊助之外。配件超重+會整個相機凸起來多少會妨礙到使用者的動作的…(你能想像一個跑酷的跑者身上凸一根起來在那邊走走跳跳嗎…?)，此外，由於GOPRO的支架移動角度都是很公整的每軸各180度，所以只要安裝的方向正確，那就不會發生相機歪斜的問題，對於想要第一人稱拍攝的人有著絕佳的可靠性(因為不用怕相機裝歪)，也最能終實呈現使用者想錄下的畫面。
所以在人員穿戴機能性的部份上。 HERO4是完全打槍X1000V的，就算X1000V的機身有支援防水，但會把相機掛在身上很多奇怪部份的人通常也不會幹什麼一般的事，所以掛上防水殼保護相機也是在正常不過了不是嗎?(撞來撞去只裝一個保護鏡相機不壞我隨便你…)
如果今天你是個運動員、或很少跑跳碰需要把相機融入自己身上的任何一個部份的人，HERO4絕對是符合70%以上人的需求的(另外30%是安全帽和頭戴使用者)
載具安裝機能性
當戰場從人員穿戴轉換到載具安裝時，配件重與複雜的X1000V就佔了很大的優勢了，因為載具安裝首重"穩定性"與"方便性"和"機能性"。今天當我們把運動相機從身上移到車上或動作固定的運動員身上(例如機車騎士)，運動相機最需要的就不是"與身體融為一體"，而是畫面穩定性及取景的方便性了!
穩定性-當防手震從配角轉變成主角
可以看到這張照片，教士油箱上的AS200V。當然，GOPRO使用者一定會說"啊GOPRO也可以裝在那邊啊有什麼稀奇的?"
但是GOPRO有辦法消除路面與車身的震動嗎?
這個影片是教士將相機裝在油箱上那個位置時所錄的影片。可以看到防手震功能在這邊起了很大的作用，雖然畫面看起來在抖，但實際抖的卻只有機車本身，路面幾乎沒有什麼晃動的。不過由於DUCATI的引擎抖動很大，所以難免還是有些防手震吸收不掉的震動。
而且必需提醒大家一件事，今天教士將相機安裝於油箱上，為了使相機可以看到儀表之外的畫面，所以還有加裝了2個轉向角度的支架增加高度，GOPRO要使用的話勢必也要如法炮製用支架來增加相機高度才不會只拍到儀表。但增加了高度同樣也代表了搖晃程度的增加。防手震的功能在這邊發揮可以讓相機錄下更穩的畫面。畢竟機身不像人體一樣穩定，它會產生很多碎震及引擎抖動。
當然，為了消除引擎的抖動，一般沒防手震的相機都會採取"最短安裝法"，也就是最好相機+底座可以沒有任何延伸支架，但這樣就會影響到了取景的方便性…同時因為GOPRO的支架無法直接轉頭，所以在取景上就會受限於卡扣位置，只能拍攝與其相符的方向。
用文字或照片可能不好解釋，教士直接用影片說明吧!
影片裡看到GOPRO的支架方向會受到底座安裝方向的影響，只有X、Y軸可以轉動，這種機構的優點在於可以穩定方向不會讓鏡頭視角移，有利於安裝在運動員身上。因為大多數運動員的拍攝視角都是朝向正面，儘可能的錄下以他的視角所見的一切。
因為那種畫面最能呈現由外部攝影機所補捉不到的"臨場感"，加上GOPRO的扁寬設計與重量極輕的支架，所以幾乎不會妨礙到運動員的一切動作；而SONY的支架則是除了X、Y軸能轉動外，在Z軸的頂端還多了可以旋轉的C軸，也就是當X軸往Y軸旋轉時，它的頂端就會多了一個B軸可以旋轉、而當Y軸往X軸旋轉時，頂端就多了一個A軸能旋轉，也因為這樣讓拍攝角度的靈活性大幅增加。
這種機構的優勢在於鏡頭安裝的方向很自由，不會因底座安裝的方向而限制住視角，可以很方便的安裝在車輛或移動載具上且快速調整視角，缺點當然就是安裝在人身上時可能會不小心讓鏡頭拍攝角度偏移。
兩者各有優缺點，以固定支架的設定而言，HERO4就很適合"只想向前直直拍"的人，而X1000V則是適合"想嘗試各種不一樣的角度"的人。因為HERO4的角度很固定，只要底座的方向安裝正確就不用擔心畫面會不會偏左或右，只需要調整前傾或後仰就好；而X1000V則是安裝好需要自己調整左右及前傾後仰較麻煩，但優點卻是當你安裝好支架時，角度的調整不會受到限制，可以自由的調整想要的拍攝角度，使視角不單僅有向前，還可以有其它方向(例如斜45度角自拍)。
在來以機身的功能而言，HERO4就很適合裝在人身上，因為它的體積與重量最小，不會妨礙到拍攝者的一切動作，防水殼的實用性高保護性也夠；而X1000V則很適合安裝在車上，因為內建的防手震功能回饋最好的是較短波長(短時間位移量大)的震動，如遭遇坑洞或路面起伏，而裝在人身上的震動震動波長較長，很容易讓相機的防手震誤判是"移動非震動"而失去防手震效果。 且細長的設計很適合藏在機車手把或避震器減震桶上，甚至可以很貼合在車側邊拍出更具震憾力的側邊向前視角。
所以關於安裝機能性的總結：
兩者都有其擅長的地方。HERO4因小體積及扁寬的設計，搭上輕量的機身、支架重量，很適合運動員去紀錄本身的一切動作；X1000V挾電子手震的優勢及支架安裝角度較靈活，很適合安裝在汽機車等裝置點很靈活的載具上。
想要拍攝感很有臨場感的人就選擇HERO4；想要畫質清晰與穩定的就選X1000V。
9. 雙方本體優缺點攻防戰
這個章節單純只有在"放大"雙方本身擁有的優缺點，首先來看到X1000V的缺點。
X1000V：
㊀. 跟本0實用性的防水殼
雖然X1000V的防水殼收音效果超好，但有一個很要命的缺點，就是"會起霧"…
直接看影片最快
影片拍攝的環境是與上面"4K夜間"同一個時段拍攝。影片中前半段可清楚看到雖然X1000V的畫面會有一些因防水殼而產生的鬼影及長條狀星芒，但整體而言還在正常範圍，接著大約過了10分鐘後車開進了巷子裡，在狹巷的車時可以看到對向車的頭燈讓整個畫面暈開、到了外面馬路時幾乎整個畫面都是霧茫茫的一片，原因只有一個，那就是防水殼裡起霧了…
看這精美的防水殼…裡面都霧化了…
從LVR2上可以明顯看到整個畫面都是霧茫茫的，代表X1000V這時拍出來的畫面跟本不能用了…
而且今天的溼度不高，室外溫度大約在18°左右，連這樣"舒適"的環境都可以起霧，代表了這台相機的防水殼是完全0實用性的。也有很多使用SONY ACTION CAM系列的朋友說就算裝上原廠出的防潮片，也是撐不到20分鐘就起霧，這樣跟本看不出這個防水殼有什麼實用性。而且不使用防水殼代表機身是完全無防護能力，所以跟本不適合帶到那些可能會有激烈碰撞或潛水的拍攝環境(更別提X1000V的造型裝在身上會很突出)，因此教士才會說X1000V是非常不適合給運動員使用的。
好在X1000V的本體就有IPX4的耐候能力，所以較適合給汽、機車使用，因為裝置在汽機車上的攝影機較少有碰撞的問題發生，只要機身上所有的蓋子都是包起來的，就算碰到下大雨也是撐的住的。(不過當然不能泡水)
㊁.非常騙錢的支架設計
與HERO4的五爪式接頭每段都可以當固定點的接頭不同，X1000V的接頭雖然是1/㊃"的螺牙，但它的支架設計的很討厭。因為除非除了少數支架是直接自帶1/㊃"螺絲可以讓X1000V鎖之外，絕大多數的都是要另外接上它那又寬又大的插式卡扣，而且你買配件時不會附上插式卡扣，而是一定要用買相機時附送的"那一個"插式卡扣"才能把配件支架給鎖上，這意味著如果你有超過2種以上的支架要安裝，那要嘛就是麻煩點，變換位置時就拿銅板把插式卡扣拔下來後在鎖上新的地方，要嘛就是你必需另外買VCT-AM1擴充包(㊃90元塊附2片黏貼式卡扣底座但只有一個插式卡扣)。和HERO4那種"只要有孔就可以裝"的特性，只能說X1000V真不愧是$ony出品啊…(唉)
看完了X1000V的缺點，現在來看看HERO4有什麼樣的缺點…
㊀.秏電量驚人
X1000V的NP-BX1電池是1240mAh，而HERO4的電池只有1160mAh，看似相差只有80mAh電量差距不大，但實際使用的差距卻遠大於這個數字。
測試環境：彰化139縣道，中午12點，氣溫22度。
其實當天原本只是想要測試日間山路的錄影，但因給了X1000V用GOPRO的支架讓它晃動的很嚴重(反而是用簡易支架的AS200V影片很穩)，所以當天的動態影片完全無法使用…
當天HERO4與X1000V都是全程開機連線無斷電，HERO4全程開啟Wifi連接手機；X1000V則是Wifi、gps通通都開啟並連接LVR2。
雙方全程都沒斷線與關機過，錄的影片也都一樣多。
出發時雙方電量皆是剛充飽的滿電電池。
在斷斷續續的錄了50分鐘後，殘存的電量是…
HERO4的剩餘電力只有一格，而X1000V仍就滿電狀態。APP裡的HERO4電量大約剩下30%左右，而X1000V因為無電量顯示，所以無從得知%數，不過這顆電池之後就一直忘記充電，直到2天後跟著教士騎機車上去武嶺，從台中一直斷斷續續錄影到仁愛鄉後正式宣告沒電。
同樣沒有螢幕，電池差距只有80mAh，但X1000V除了wifi之外還多了一個GPS，HERO4則沒有，但同樣在不斷電的狀態下電量居然有如此大的差距，只能說HERO4的電量管理真的是很有問題。
㊁.偏高的WIFI當機率
運動相機大部份時候都裝在手或視線看不到的地方，所以就算內建螢幕的實用性其實也不高。因此最方便方法的還是用WIFI遙控。不過HERO4的WIFI當機率真的有點高…
由於HERO4的電力真的弱到不行，為了儘可能將電力留給錄影，因此減少不必要的待機消秏，唯一的方法就是適時的關機，等需要拍攝時才開機。不過有時就會出現像這樣明明連接上相機卻無法顯示的狀況。常會因為這樣花很多時間在重新開關主機與APP上。(有時候還必需拔電池關閉在重新安裝才能重新連線。
如果有朋友看到教士這樣說就在自己家裡測試的話可能會發現不管怎樣試，相機都超正常的，就算用APP控制HERO4關機重開也是100%成功。這是當然的，因為當機器溫度還很低的時候HERO4當然超級穩定，但有興趣的朋友可以拿個吹風機吹個20秒或放到電暖器附近稍微把機器吹熱(不用太燙)，想正常一點的話可以開個4K錄影錄個5分鐘之後在試，你就會發現相機的APP連線失敗率會大增(或是連線成功的時間變的很長)
教士在這之前用APP遙控開關機好多次，成功率是100%而且幾乎沒有延遲，但只是拿去給吹風機吹個20秒…之後遙控開啟幾乎都是失敗收場…這也是為何教士沒把HERO4的wifi遙控開關機這個特點列入優點，因為實戰的實用性真的太低，錄影久一點或太陽曬一下當機率就超高。變成花最久時間的不是設定相機而是搞重開機…教士以前就好幾次把相機設定好、角度調好用WIZMOUNT背包背起來後，WIFI當機…因為手按不到只好在默默的卸下背包拿下來重新設定…這樣的不良紀錄還發生過好多次，因此教士對GOPRO系列的Wifi穩定度一直都沒什麼信心不是沒道理的。
㊂.裸機實用性低
HERO4的裸機沒有任何防禦能力及安裝插孔，就只是一台單純的小相機，你想要讓它能裝上支架，除了防水殼外就是購買外框。但麻煩的是如果需要收音或外接配件就一定是要裸機或使用外框，那在雨天或有容易碰撞的環境下HERO4就成了一台"聾子機"沒辦法收音。
㊃.萬年MINI USB孔及一孔多用制
其實真的不能理解為何HERO4要堅持使用MINI USB不願更新成較大眾的Mirco USB規格，MINI USB最麻煩的便是臨時需要傳輸或充電時很容易找不到接頭；或有人會說因為MINI USB的孔比較大所以充電和傳輸效率會比Mirco USB好很多…其實這是錯的，USB孔就和剪刀一樣，就算形狀不一樣但都可以剪紙。個人猜測是成本考量，不願意多花經費去改模組，反正GOPRO粉這麼多他們一定可以接受MINI USB的規格…(當然，這是個人猜測)
這樣也實在可惜，擁有最小的體積卻使用大孔的MINI USB孔…而且除了HDMI輸出外，所有的外接設備都只能靠這個MINI USB孔(充電、外接麥克風)，多少也增加了一些不便之外。
㊄.過高的售價
價格都是教士從雙方的官方剪下來的，以官方售價為基準最具公正性。同樣具備4K拍攝能力與120fps FHD畫質拍攝且都沒有內建螢幕。HERO4的官網售價為18000元，而X1000V則是15980元，兩者相差了2020元。而單純就機身功能而言，X1000V甚至還擁有機身IPX4防水及內建GPS，這是HERO4所沒有的。而X1000VR(附帶LVR2控制手錶)也僅比HERO4貴上980元…這叫人怎麼比呀!而且台灣的X1000VR售價還比國外貴，上到日本yodobashi網路店舖查詢，HERO4 BLACK售價60550日元、X1000VR售價54850日元……價格更大!
從這邊就看的出GOPRO真的有點自信過頭了…如果是早期還沒有什麼競爭對手的情況下開高價格，有需求的消費者也只能默默的被宰，但從去年開始越來越多廠商加入了這個戰場，GOPRO早己不是市場上獨秀的那枝花了。
看完了缺點，先冷靜一下，接著讓我們看一下雙方獨佔的優點吧!
一樣先從X1000V開始…
㊀. 手機可以同時操作5部SONY ACTION CAM
因為手上只有2部SONY ACTION CAM所以只能展示2部連線的模樣…
這對於小型獨立製片的人而言是個非常實用的功能，因為不需要每部機器獨立設定，直接由手機中央統籌操作並同時錄製影片(當然也可以點進去單機操作)是個非常方便的東西!剪片時更少掉"同步時間軌"的麻煩!目前好像也只有SONY的ACTION CAM系統有這種功能…只能說SONY的電子性能真的很可怕。
㊁.機身本體IPX4耐候
與HERO4不同的，雖然X1000V的防水殼和垃圾一樣，但由於機身就內建了IPX4的耐候能力，因此若是安裝環境屬於不太會發生"碰撞"的話，其實直接裸機上陣搭配保護鏡就很有防禦力了。照片裡是直接截取影片，是在台14甲線大約28公里處接近武嶺的路段，當時氣溫大約0.5~1°C且下雨，相機是直接倒掛在後座腳踏底下錄車底的畫面。就這樣玩了一整天了機器也沒壞，打開電池蓋甚至連一點水都沒進，證明了SONY的機器防水性真的不錯。而且沒有安裝防水殼最大的好處就是擁有較佳的收音能力，只要安裝的位置能避開直接迎風，那影片的聲音"可用度"就會大幅的提高。
㊂.內建循環錄影
多了循環錄影好處就是搭配邊錄邊充的功能可以把X1000V當成行車紀錄器用(而且畫質很威)，不過可惜他們的循環錄影並不像一般行車紀錄器一樣，單一檔案錄滿自動跳下一個、錄滿記憶卡就從第一個檔案開始複寫。
SONY的循環錄影有5、20、60、120分鐘及無限制的時間選擇。它的循環方式就是每當按下一次快門時，系統會自行分割出相對應時間的空間出來，每個分割會有5個影片(視你選擇的循環時間決定單段影片長度)，錄滿這5個檔案之後就會自動覆寫第一個檔案，依此類推。
而系統會視你的記憶卡空間來決定是否可以開啟相對應的錄製時間，例如你的記憶卡空間只能錄8分鐘的影片，那系統就會強制你只能選擇5分鐘的錄製時間。
而且是每一次快門就會空出相對應的錄製時間，記憶卡被錄滿後不會自動覆寫，必需手動清除那些用不到的影片片段。所以如果真的想要攝後不理的話最好還是選擇專門的機車行車紀錄器比較方便嘍!不過如果不怕麻煩又想要隨時拍下高畫質、高穩定度(防手震)的紀錄影片，那這個功能當然就是非常棒的!
㊃.內建GPS軌跡
對於很多熱愛戶外冒險或紀錄旅行軌跡的人來說，機身內建GPS就是一個很棒的設計，因為不用另外購買外接的GPS接收器。而SONY原廠的PlayMemories軟體雖然爛到不行，但有這種GPS資料多重顯示的合成模式也蠻新奇的。
㊄.方便的一鍵開機錄影、待機自動關機
雖然HERO4也有這種設定，但就如上面章節所說的，打開HERO4的"快速模式"就會變成按下快門鍵開機後，關機按壓快門鍵後就會開機錄影，但再次按下快門鍵時卻只能直接關機無法待機。
這樣的設定在某些時候很不方便，真的很好奇為何要把這個功能搞的這麼複雜。相較之下X1000V就可以直接按下快門鍵錄影，再次按時也是恢復待機不會直接關機，這對於旅行隨拍的人而言很實用。
舉個簡單的例子，今天教士把相機架在背包上，為了省電而關機，當突然出現想拍的景點或突發事件時，X1000V按下快門鍵後大約5秒就開始錄影，而開啟快速模式的HERO4也一樣開始錄，但當需要"分段拍攝"時，X1000V因為保持開機狀態所以按下快門就直接錄影，而HERO4則要在等5秒重新開機錄影…也許從字面上看不出什麼差別，但當真的現場操作時就會發現順手度真的有差!(而且如果環境較熱的話有時HERO4還會當機…)
㊅.多樣的WIFI遙控取景選擇
除了手機APP控制外，LVR2遙控手錶也是一個遙控拍攝的好東西，比起只有遙控快門功能的遙控器方便許多。教士在蜜月時使用AS200V錄就很後悔沒加購這個手錶，因為相機掛在肩上(也沒螢幕)也不可能隨時隨地拿著手機取景。如果有這個手錶的話直接開機就能立刻與AS200V連線並取景、調整錄影方位，就不會有成品都是歪斜的狀況出現…
而且手錶本身非常省電，玩掉了2顆相機電池也只掉了一顆格電…
㊆.方便的連線能力
具備NFC短場通訊的功能，對ANDROID的用戶而言初次連線可以免設定就直接連線是蠻方便的。而它的手機APP連線機制也不錯，只要有連線成功過的機器，下一次只要機器開機，打開手機APP便會自動連上相機並進入拍攝介面(除非一次開2台以上的相機才會問你要選哪台)。比起需要在點選相機選單才能進入的HERO4操作上又更直覺了一些。
看完了X1000V的優點，那就讓我們看一下HERO4的優點吧!
㊀.極度可靠的防水殼
幾乎不會起霧、防禦力破表、對畫質影響小、耐候性極佳的GOPRO防水殼才能真正稱的上是"保護殼"，也是GOPRO系列為何能稱霸運動攝影機界的主要原因。
它防摔防撞防水防塵，穿在身上撞來撞去也不會傷到相機一絲一毫，甚至國外有人跳傘時GOPRO跳機自殺從一萬英呎以上的高空墜地後還是完好如初，並且還耐的住水下40米的深度(SONY原廠的只有5米，而且還會起霧!)，就可以知道這個防水殼究竟有多威。
也許罩起來後的收音效果真的悲劇，但說真的，聲音可以在配，畫面可能過了就沒啦!!!!!!!
㊁.豐富的配件與高效能的穿戴性
因為誕生的時間最久且安裝結構簡單，市面上早己充滿了各式針對GOPRO使用的相關攝影配件(如照片中的以色列WIZMOUNT第三人稱拍攝背包)，種類及花樣性多到SONY跟本無法比較。而且拜其小巧體積所賜，HERO4可以搭配著各種配件達成真正的"人機一體"，安裝在身上或"身體的正面"幾乎不會有什麼太大的負擔，說是完全鑲在身上也不為過。所以如果說是"穿戴式"運動攝影機，真的沒有人可以比HERO4要適合了!
優缺點總結：
一開始看到X1000V只有2個缺點、HERO4卻一堆；X1000V優點數不完而HERO4只有2個的人，可能會覺得教士的評測非常不公平，但請靜下心來看。
在雙方的畫質差距不大的情況下，X1000V贏在機身可靠性極佳、功能性優，但HERO4雖然機身可靠性不佳，卻是穿戴性能最優的。這也是SONY為何一直無法撼動GOPRO地位的主因!就是那極優的穿戴性能!
就算機身的穩定性不佳、小毛病多，操作不人性化…但只要可以容易的融入身上的任何部位並順利按下快門錄影紀錄畫面，那前面的一切缺點就被否定了，這也是HERO4最無人可比的一點。X1000V雖然機身本體可靠性極佳，但因無法有效率的融入拍攝者身上，在猛在強的功能也是沒用的。不過其本體的防禦能力、收音效果都不錯，搭上可以多機操作與穩定的WIFI連線品質，很適合安裝在車輛載具或其它"安裝點穩固"的地方，這點就是HERO4沒辦法比的，而且遙控取景方式很多，所以在快速變換拍攝位置時也會比HERO4要方便一些。
說白一點，只要相機安裝的位置越靠近操作者本身，那HERO4的優勢就越大，因為當你拍攝視角穩定後，需要的工作其實就是按快門就好了(當然還有當機時可以立刻排除)。
但這個優勢會隨著相機遠離操作者而越變越小，正是因為HERO4本體的穩定性真的有點低…而且秏電量驚人，容不下太多錯誤或反覆取景時所要消秏的電力，這也是X1000V比HERO4要強的地方。
10.結語
所以究竟GOPRO HERO4和SONY FDR-X1000V兩者誰比較好，其實就目前的狀況看來真的沒有一個誰比較絕對的結論，只有看你的使用環境。
如果是熱愛極限運動、不希望自己的動作被相機給妨礙的人(喜歡穿著相機跑跳碰的)，同時也希望能滿足一點拍照需求的人，GOPRO HERO4絕對是你的首選。
而如果是想錄下穩定、高畫質且畫質優異的汽、機車行進畫面、騎士動作，或是想出去旅行長時間紀錄希望擁有可靠機身穩定性的，SONY FDR-X1000VR(配LVR2手錶)就是你的首選。
在白話一點，HERO4就是適合想帶相機"接近極限"的人使用，因為它不會那麼容易被外力給幹掉，你只需要擔心會不會當機或有沒有按了快門沒錄影的問題；而X1000V則適合在"無激烈碰撞"的環境下使用，因為它的防水殼跟本是廢物，所以裸機使用最佳。不過因為有著IPX4的耐候能力，所以把它掛在車上任何部位都是非常適合的，而且細長的造型的正面風阻較小，裝在頭上或車上的受風面積也較小。而且裝在安全帽上正面看起來也比較不會那麼"天線寶寶"…(不過裝在側臉比較合適啦)
而且Gopro的廣告贊助真的非常成功，幾乎所有運動場合都看的到它的蹤影，搞的很多人都以為"運動相機就只有GOPRO"，在不知有什麼可選的情況下都默默的選擇了Gopro…而這也是SONY除了配件之外輸最大的地方"廣告"
不過教士本身就是一個標準的機車人，所以在兩者的選擇裡我選擇了FDR-X1000VR與HDR-AS200V這兩台來幫我紀錄下想拍攝的畫面，因為我還是喜歡穩定可靠的機身啊………
所以不知看完這篇的朋友，知道該怎麼選擇適合你的運動相機了嗎?
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後記：
這篇比較文真的花了教士蠻多時間在寫的，也是第一次碰到這種花了5天才寫完的文章，因為原本想的很簡單，想說X1000V應該除了穿戴機能性外其餘完暴HERO4，沒想到越比才發現有越多東西要比…
而且這篇原本只是興趣使然才下手寫，起因就是教士一直想看這兩台機器的PK文，想看到底兩者的優劣在哪，不過一直找不到較詳細的比較文，大多都只有畫質的PK文。但單比畫質X1000V雖然有贏過HERO4的趨勢，可是比起穿戴機能性卻又是HERO4大佔優勢…最後反而變成最佔我時間的文，因為既然叫比較文就絕對不能有任何一點偏袒的成份存在…(雖然我還是喜歡SONY機身的可靠性)
當然，也希望這篇能對於那些不知該買SONY系列或GOPRO系列的朋友一點明確的參考方向嘍!!!感謝各位!
(而教士的下篇器材測試預計是SONY自家的內戰-AS200V VS X1000V，看看對於沒4K拍攝需求的朋友，是否真的有必要多花錢買X1000V…
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