有一句諺語這樣說："在哪邊跌倒就要在哪邊爬起來"，我還蠻喜歡這句話的。
摔車之後重新回到了當初發生事故的那個彎道，好好仔細的檢視、檢討了一下。
決定透過這篇文章來和大家分享一下教士難得的"摔車開箱文"(希望是這輩子的最後一篇)
興高采烈的迎回了MSX125小可愛，發了開箱文卻沒想到帶回家不到一個星期就得到了我人生的第一張摔車卡。
第一次摔車、第一次買新車不到一星期就摔、第一次摔了台進口車…零件要上哪找…
不唬你，這是我倒下去當時腦子一直在想的東西，相較於很多人回憶起發生事故的當下都是腦筋一片空白，我是一直等倒地滑行停止之後才回過神來想"我怎麼摔的?"
人生的第一次山路摔車經驗就這樣地展開了…唉
還好，當時並沒有騎的太快，因為車子還在磨合期中。滑到停止的時候前輪己經在水溝的邊緣了，還好速度不快才沒造成更嚴重的傷害。
因為倒地的速度太快讓我完全無法反應，所以是車子壓在我的左腳上在地面滑行，也因此車子傷的不算嚴重，只有圖片中的幾個地方中獎…而我的左腳也因為有著護膝的保護而倖免於難…(只是倒地後被後面跟太近的KTR補刀正中我的腰…讓我接下來一個星期都是接近殘障的狀態)
原廠品壞了當然就要上改裝品啦…因為"花錢修車=浪費錢，花錢改車=爽"…這是我的個人不二真言…XD
其實原本沒有想要改裝這台小可愛想保留原汁原味順順騎就好，看到FB上好友噹我說"他會懷念這台車原廠的模樣的!"，我原本還想要回噹他說"不要怕，你會看到這台車原廠的樣子很久的!"，誰知留言還沒發出去我就摔掉了。
我甚至還沒有拍很多小可愛"原廠"的照片就真的被他給噹中…真無奈啊!!!
上了淘寶網看了一下，發現其實MSX的改裝品很多且價格也不高，所以除了後牌架與原廠車殼是請代購幫忙買回來的外，絕大多數的東西都是自己上淘寶網找+買，
雖然套件都是號稱"泰國原廠、MSX專用!"，不過實際買回來又為了省工錢所以都自己裝自己弄，這一弄才發現會弄死人…因為這些"泰國改裝原廠、專用"的套件無論是公差或品質都非常的慘烈…
腳踏後移
這算是所有改裝品裡最超值、品質算不錯的改裝品，鋁合金腳踏後移組，弄回台灣連同運費加手續費才2300左右，不過因為寄到的時候我人不在台中，先請車行的朋友幫我安裝檢查有沒有問題，還好有檢查…因為真的有問題…(廠商的打檔桿和煞車桿寄到同一邊…)，之後還是自己吞了160塊錢的運費買回了廠商寄錯的那一邊(唉)
仿DUCATI的鋼管飾架
會想裝這個其實單純是覺得這個配上車蠻不錯看的，但沒想到除了烤漆顏色偏粉外，鎖點和車殼都需要修改才裝的上去。為了把它裝上車我足足弄了快2個小時才搞定…
最麻煩的就是車身右側，因為卡到車身中間的那個金色小飾蓋裡頭有個鎖點要匹配原本的塑膠飾板才能把右側車殼給固定上車架，所以只能忍痛的動手切了原廠的塑膠飾蓋了…(沒回頭路了…)
"直上"套件變成要用小蜜蜂的"土砲工程"，真是讓人頭痛啊(車殼鎖點還是自己凹洞洞鐵凹出來的…)
還好手路還不算差…切一切磨一磨終於把它搞上去了!
滑胎小鳥嘴
這組是請淘寶賣家直接從泰國寄出的"泰國改裝廠"的改裝品，FRP製成，不過那鳥嘴的公差真大到一個誇張的境界，仔細看鳥嘴的左邊是裂掉的，那是因為我把它套上去之後一鎖就裂了……
鳥嘴兩側的開孔過小變成你一鎖它就裂，不鎖就被撐開狀況，唉，只能在動手用砂輪機把它磨到比較OK的程度後在送去烤漆後，因為這個"原廠烤漆"也是慘不忍睹，是橘皮接近霧面的…
KIJIMA短牌架
為什麼會買短牌架?起因很單純…
因為我的後土除在倒車時被後面追撞上來的KTR擠壓到，牌架燈掉了。
原本只是想把牌架燈重新鎖回去，沒想到發現牌架燈要鎖回去必需將整個土除拆掉並通通分解後才可以弄…一氣之後就索性不裝了，因為本田居然會有這麼爛的拆裝設計真讓我蠻傻眼的(找藉口?)
後輪土除
因為改了短牌架相對的後輪檔泥板也就跟著消失了…為了不讓後面的人被噴的亂七八糟所以便在淘寶上找了一個後土除回來裝，其實當初挑後土除挑蠻久的，因為我個人也是不太喜歡這個東西，但為了公德心問題，找了個自己看的還算順眼的土除回來裝也算好事一件啦!
在這些東西都找齊後我便開始思考…既然都要弄成小滑滑了，那何不弄個搭配她的彩貼呢?但我個人也不太喜歡太花花綠綠的塗裝，所以便找了個以紅白線條為主的彩貼回來…
TYGA原廠出的NICKY HAYDEN 69號 DUCATI GP廠隊彩貼，這種簡單的紅白線條還蠻對我味的，雖然不太喜蘝A牌車貼B牌LOGO，不過因為這樣弄一弄真的太可愛了所以還是決定採用它了!
就這樣東湊湊西弄弄…終於全新的小可愛也終於完工了……………
回到了事發地點，台中136縣道大約125K左右的某處髮夾彎…
就是這個縫縫讓我得到人生的第一次摔中經驗…
曾經很自豪車騎了10幾年，除了民國98年曾經被一台直接在我右邊超級大迴轉的小綿羊撞上外，還沒有因為自己的因素而落馬過的經驗，而這個神話也終於在103年的11月7日破功了…
但在哪邊跌倒就該在哪裡站起來，所以我決定鼓起勇氣重新回到這個讓我家小可愛葬身的奪命彎道，把那個還停留在這個彎角無法散去的小可愛靈魂給撿起來，讓後續的"小害怕"能正式、有靈魂的重生在這個世界上!
"Pick up youself up from where you've fallen!!!"
小可愛遺落在這個彎道的靈魂將在今天重新回歸到後繼的"小害怕"身上!
但為什麼會摔車呢?
這個問題其實教士自己也有思考過，最主要的原因大概就是因為騎習慣了大輪徑的重車，突然切換到小輪徑的輕檔車，對於路面品質的敏感度下降了!因為若是大輪徑的重車對於路面坑洞的容忍性是很高的，真的會有危險的坑洞應該大老遠就能注意到了，但小輪徑車卻不一樣…
教士之前的那篇"重車日誌25：安全過彎的平衡點(上篇)"裡有提到，弄懂減速入彎的程序，一是認清彎道種類，二是注意路面狀況，三是注意後視鏡狀況。
我己經確認好了前方就是個髮夾彎，也開始進入了減速的階段並確認好了最終減速點，但我miss掉的是這個彎道的入彎切入點開始有個明顯的下坡…而坑洞的位置剛好又是下坡方向所無法看到的地方…
這是我己經減速完成進入入彎點的階段，從安全帽上看過去的視野大概就是像這樣…你看到洞了嗎?
在往前推進，此時的我是完成入彎減速動作，並確認了彎道的弧度及規劃好該行進的路線，己經全放油門同時釋放煞車進入過彎狀態。
但說真的，這個坑洞隱藏的真的很好…超級好……不唬爛你的好…因為若非我因它而摔，不然真的不知這邊有一個坑洞在。(舖上水泥的人孔蓋)
這個坑洞的點很尷尬，因為它剛好就是位在開始傾倒入彎要進入彎中心apex點的起始點…對於路面疏忽的我此時己經自認為安全無誤，視線早己轉移至apex→出彎口的那個位置，前輪一進入了這個坑洞之後就直接宣告了小可愛要倒的命運了：
你問是多深的坑洞讓我摔的嗎?
46mm的鏡頭蓋對比圖…
所以這下就能確定我是為何而摔車了，第一就是沒注意到這個坑洞(誰看的到啊!!!)，第二就是前輪在傾倒的時候正好絆到了這個坑洞將整個前輪給鏟起來，所以我連失去抓地力的過程都沒有體驗到就直接重落地了!
回過頭看了一下這個彎道，這就是為什麼我會說"山路上永遠沒有最快的車手，只要最不要命的那個傻子"，經驗在老道、純熟的騎士也難敵一次小小的疏忽與台灣的陷阱路面的雙重夾擊，終究還是要倒地的…
就算過了快一個月，當初留下的那條刮痕到現在還是清晰可見。
兩個拯救了我的主要護具，防摔手套及護膝。我是到今天才發現原來左手的那個護塊己經被撞凹撞裂了，因為這次我的上半身幾乎沒有受傷，所以都以為手是無事的，沒想到仔細看才知原來我的手套幫我擋住了落地的那第一下重擊使我還能靈活的在這邊打字…而護膝也很妙，因為原本我們從國姓進入136時我是沒戴護膝的，但不知為何在赤坎頂(136的最高點)時就和車友提議說把護膝穿上好了，沒想到這個臨時起意拯救了我的左腿。
因為當時落地時速度太快我跟本無法反應，左腳整個被壓在小可愛底下滑行，若不是因為護膝發揮作用，我那天應該是坐救護車下山，在醫院病床上打卡的……
感謝你們兩個替我擋下了這一波劫難…護膝因為受的傷並不算重所以還能繼續使用，而這雙拯救了我的手套，也就在這邊正式宣告祂終於解脫，可以好好休息了。謝謝你了，alpinestars SP-X，R.I.P………
(其實之後我把祂藏在這個"教士彎"的某個小邊坡上，祈求後續經過這個彎道的車友都可以平平安安順順利利…)
所以在這邊也驗證了，山道上，千萬別迷信技術，也別過度自信，公道非賽道，山路上永遠充滿著許多你無法預期的狀況，無論是三寶、砂石、坑洞小動物等諸多會讓你發生意外的因素，把車況隨時掌控在可以面對任何突發狀況的階段，輕鬆愜意的去享受一條山路帶給你的快樂，這樣就足夠了!
回到了小可愛轉型小害怕的施工現場…
在所有裝備及料件通通到齊後，我便開始做最終施工了!
在料件尚未到齊之前先"假組"一下上路騎乘試一下感覺。
等貼紙與後土除等通通都寄到後便開始動工。
拆光全車的車殼並清洗乾淨避免砂石殘留。
用泡泡水來增加貼紙的滑順度，讓貼紙更容易停留在正確的位置。
彩貼通通貼上後水刮乾淨，放到太陽底下把多餘的水份蒸發掉。
在貼彩貼前就先把這個後輪土除給裝上試一下感覺…還不錯!
前後輪一併換成MICHELIN POWER PURE 2CT(這條胎評價很兩極，等我用一段時間之後在來分享使用心得吧…)
等到一切就續裝上車…就大功告成了!!!
(完工當天馬上就來場假小鳥VS大鳥&中鳥的戲碼…)
重回136準備把她失去的靈魂撿回來的小害怕。
重新擁有靈魂之後的小害怕，暸望著整個台中市。
小可愛靈魂重新回歸後的小害怕，小小的驅體卻散發著一種霸氣……(因為後面的雲很有戲…)
對比到11月7號那天拍的，這應該是小可愛最後一次以這個身影拍下的照片…
今天進136的里程很漂亮，是1366公里…!!!!!
重生後的小害怕，靜靜的在停車場的角落裡等待著主人。
等著主人帶著那有著一對翅膀的鑰匙。
走向她，並啟動她的電門，讓她的靈魂進入讀取狀態隨時準備藉由汽門與火星塞的催化，把靜止、冰冷的引擎重新點燃帶有靈魂的火花。
並對著主人大聲的宣告：
去騎摩托車吧!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
那就去騎摩托車吧!
無論是原本就該屬於她奔馳的街道。
或是添加全新滑胎靈魂後的輕度小越野路面…
重新獲得靈魂後的小害怕用最狂野的姿態發出屬於她的可愛小怒吼!(請勿在柏油路及市區燒胎破壞路面………)
MSX-這三個字，在今天就交給小害怕來創造一個屬於她的全新名詞吧!
(MSX這三個字的解釋是"MINI STREET X-treme"，也就是擁有無限極限的迷你小街車)
究竟小可愛在轉型成小害怕後，有著哪些改變呢?
1.滑胎小鳥嘴
其實我跟本就不是滑胎車愛好者，對滑胎車的印象也就只停留在"哦，很潮很帥"的階段，甚至連家裡女王Sandy都和我說她很討厭滑胎車(最早以前沒買MSX有一部份的原因就是因為她覺得MSX很像滑胎車)，不過在被網路圖片毒到後的我決定不管三七二十一了…上就對了…
刻意留下一道之前摔車時留下的傷痕(其實可以處理掉…)，讓這台可愛的小東西眼神能夠"殺"一點…同時也是個過去曾摔過的歷史傷疤讓我不會輕易忘記。
2.腳踏後移
因為摔斷原廠腳踏且價格又接近便直上的腳踏後移組，鋁合金簍空的造型讓我選擇了低調的黑色，，使她可以在狂野的外表下還保有一絲絲內斂的個性在。
而換上後移後幫助最大的當然就是過彎時不再那麼容易磨到腳或腳踏了，對這種輕量級車種而言，隨便一個失誤磨腳或腳踏都有可能使其在彎道中失控…
3.NICKY HAYDEN MotoGP Ducati廠隊認證彩貼與仿DUCATI小骨架
說真的，其實我不太喜歡A牌車貼上B牌的LOGO(HONDA貼DUCATI)，不過因為這組彩貼就符合了我喜歡簡單線條的個性，同時改成滑胎風格後又有一點點迷你HYPERMOTARD的感覺，(所以我才會將她改名為小害怕"Hyper")，所以既然要弄就別弄半套成了四不像，要就一次到位吧…!
4.後短牌架
其實原廠的牌架+檔泥板不難看，但這種簡單洗斂的短牌架還蠻合我胃口的(而且還有牌照燈，我還蠻care牌照燈的，至少能保有一絲絲原廠的質感在)
不過改了短牌架就要面臨到後輪可能會噴的其他車到處都是，所以我便加裝了後輪土除來防止這樣的狀況發生。
5.後輪土除
一開始為了找適點的後輪土除幾乎把大陸淘寶翻了快10次(一直看一模一樣的東西)，而日本的土除種類也都和淘寶一樣，最後是和一個賣家聊天，賣家提供我一份目前網拍都沒有的土除種類才找到了這款印有MSX Logo的土除(還聊到和他變成好朋友，之後會把一些土除的照片提供給他當拍賣照用)
這樣組合起來，其實也沒想像中的難看啦!我個人是還蠻重視整體性的，而這樣搭配起來既不會亂噴人也不會影響到整體的造型，所以算是還蠻成功的視覺改裝嘍!
簡單的五項更動，把原本的迷你小可愛徹底轉化成帶有濃烈滑胎靈魂的小害怕。
因為被女王Sandy下達了禁箱令，所以我想我應該無緣將這隻小害怕更進一步的升級成"小害怕死了啦"(HYPERSTRADA)…XDDDDDD
不過改成這樣，也算小小圓了一個我想騎看看滑胎風格車種的心願，因為滑胎車一直都沒有被我列入任何一次換車的口袋清單中，除了女王不喜歡外就是實用性問題，還好在小可愛靈魂的加持下，原本不喜歡滑胎車風格的女王也稍稍能接受這一台"小害怕"，所以也算是美事一件啦!(大滑滑應該這生是沒機會了XDDD)
後記：
原本想要堅守原廠路線的我，在一次的意外中讓不一樣的滑胎靈魂跑進了小可愛的驅殼內進化而成的小害怕，這也證明了MSX125這台車種的改裝可能性真的是無窮無盡的…
當然，透過這次摔車的經驗也讓我的人生多了一個寶貴的公路經驗升級機會，看著小害怕臉上的那條疤，更加的警惕自己不能在犯同樣的錯誤。
教士人生史上最快入手新車外加新車摔車重生與總檢討，就通通濃縮在這篇日誌裡了。
花了一個下午將這篇讓我百感交集的"摔車心得文"完成並分享給各位車友們，希望車友們看了之後也能更注意彎道中的任何路況變化，切記勿過度自信，因為你永遠不知前天你踩過的人孔蓋今天會不會下陷。隨時保持驚戒並秉持著公道非賽道的黑暗騎士精神，山道上永遠保留那3分力而別出全力，才能讓自己更平安長久的騎車下去!
(當然有機會可以去136的教士彎朝聖一下看一下是什麼樣的陷阱讓我摔的XDDDD)
謝謝各位的觀賞，希望教士能拼在12月中前將手中的企劃工作完成，讓我的頭腦能空下來繼續完成一直欠給各位的"騎乘安全技巧(下篇)"。
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