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晚上的時候,後座的老婆突然問我一個問題,"請用一句話形容為什麼你要買Vespa?"
我回的很簡單,"就因為她是Vespa"。

這也就是為什麼我會想下這台Vespa S125的原因。

 


 

Give me beauty or give me death,不漂亮,毋寧死。這是Vespa重回台灣時主打的廣告台詞,而這台詞也很深的打進了我的心裡。

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騎機車的心境有很多種,有的人是單純的只想移動自己的軀體由A處到B處、也有些人是上了車整個城市都是你的賽車場、更有人是單純的喜歡享受自己與車在一起的過程。

對一個熱愛著機車的人而言,騎上了屬於自己的車,就是種享受。
無論接下來你要做什麼,有著自己喜歡的摩托車,你的生活就會充滿了享受與期待。
享受的是騎的過程,期待的是跨上她那刻。

我們的人生苦短,也可能終其一生都不能成為超級有錢人,但我們有能力選擇讓自己活的快樂的方式。
對我而言,去騎摩托車吧!
就是讓我得到快樂的方式。



試著替自己找到那部能幫人生添加顏色的那輛摩托車。

02 
能替自己的生命注入顏色的那輛車,就是輛人生中最完美的摩托車。

真正的重點是車子給你的顏色,而不是鬼島政府給你的車牌顏色。
騎機車一直都很單純,我們沒必要為了被刻意分化的車牌去分化我們心中最原始的樂趣。撇除了馬力大小性能好壞,跨坐上車,轉開電門發動引擎,右手轉動油門(檔車就左手拉離合器)。

騎摩托車,不就這樣單純?

 

 


 

為什麼是Vespa?

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對台灣人而言,Vespa-偉士牌這個品牌,相信大家都不陌生,除了早期偉士牌在台灣生產時風靡大街小巷外,偉士牌也是速可達"Scooter"這種車型的創始。
也因此,若是想細細的品味"速可達"帶來的感覺,對於性能、動力又無任何渴望的人,你會有理由不買台Vespa嗎?

 

如果有一天你坐在位置上喝茶,向窗外望去看見了一輛Vespa,你會盯著她看嗎?

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我就會,所以我買了一輛Vespa S125。

 


 

叛逆壞小孩,Vespa S125 3V

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為什麼買Vespa不是買最經典的圓燈版LX系列而是買了較少見的方燈版S系列?

還不就是衝著方燈版那強烈叛逆的風格而來?
如果圓燈的LX是位斯文的乖小孩,那方燈的S就是班上那最愛挑戰老師權威的壞小孩了吧?

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(Vespa S125 3V規格表)

 

 


  

親愛的,我帶了台Vespa回家了。
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早上7點準時的從家門出發,騎著我的X-HOT150一路向北行。

 

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跟了我4年的X-HOT150,就在今天要陪我一起踏上了他與我一起的最後旅程(途中還差點捲入了一場車禍)

 

其實我的X-HOT150也沒有什麼不好,煞車夠利加速不錯外觀也帥氣(還很省油),但不知為何騎久了就是覺得少了那麼份感覺。也許是因為有在騎大車的原故,所以我對於代步小車的性能幾乎毫不講究,能動能跑煞車好外觀佳就很棒。
但該說是天性使然還是自己犯賤,雖一直對自己說"我想要慢慢的騎",但騎上了帥氣的X-HOT後常常還是會不自覺的把油門給轉到了最底處……

 

雖然說對性能不講究,但現在的國產小車幾乎都作的外觀酷炫跑格十足,讓人上了車後就不自覺的會想騎快…
但小車就是這樣,今天你可以騎的比別人快,但可能又會碰上了比你更快的車。而如果瘋狂一點花錢改車又跑贏了一些車,還是會有許許多多比你快上更多的車存在。
所以騎到最後我覺得懶了,我只想讓自己能安安份份與世無爭的單純騎車,那些打打殺殺拼拼鬥鬥的速度世界實在對我引不起太大的興趣,所以我的腦節自然而然就動到了Vespa的身上了。

 

其實一開始本來是想買全新的S125,但台灣總代理己無S的庫存車,最快也要等到2月底才會有新車入庫。等不急的我只好上網尋找自己想要的"紅色 S125",而最後就到了新竹去把這輛熱情小紅仔給帶了回家了。
(其實原本是想搭火車北上看車就好,但就是想騎車又剛好對X-HOT有興趣的車友也在新竹,就乾脆直接騎上去把車先交給對方後在過戶小紅仔並直接騎回台中)

 

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就這樣這輛方頭燈的S125小紅仔就給我帶回家了。

一路淋雨往台中騎,順道去了趟勝興車站找朋友泡個茶聊個天,順便分享一下這輛小紅仔給他認識一下。

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淋了一整天的雨又騎了近百公里,全身髒兮兮的小紅仔也在朋友店裡用水管大概沖個水,稍微擦一下,原本被泥巴蓋滿的車身也稍稍恢復了些光澤。

 

就這樣,這輛Vespa S125 小紅仔就給我帶回家了。

 


 

廣受歡迎的小騷包。

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車牽回家後要做的第一件事就是幫這輛車稍微打點了一下,弄些小配件上車美化或保護車體。

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幾乎是Vespa車主必裝的後車牌飾框,增加了些車後的辨視度。

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實用的橡膠踏墊,防止刮花踏板處。為了這個小Logo還得多花個200塊才有,但無形中也增加了不少質感。

之後還會陸續增加一些東西上車…例如在台灣最需要的保桿…面對台灣這種混亂的騎、停車環境,保險桿真的是必備之物啊!(尤其Vespa的兩側都是鐵車架無法更換…) 

 

但不能否認的,Vespa在路上真的還蠻受歡迎的,老一輩的會好奇這車要不要打檔,新一代的會喜歡這種復古又帶點小流線的可愛設計。雖說現在滿街主打"復古"風格的小綿羊在跑,但能真正"復刻"出老Vespa味道的,我想還是只有Vespa了吧?

 

就像在看一張老照片一樣
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雖然是現代的產物,但與近百年歷史的三級古蹟搭在一起也絲毫無半點違和感。

也許對於死忠的老偉士牌Fans而言,新的Vespa沒有他們想要的那種味道。但對於現代的Vespa車迷而言,這種外觀正是傳承了老偉士牌線條同時也結合了現代潮流所融合出的獨特風格。

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騎著一台Vespa通勤,你不只是單純的在浪費時間,同時也是一種對人生品味的享受。

 


 

 

焦點在我,毋須追求

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在這個城市裡,就算只是自我感覺良好也沒關係,但不能否認的是Vespa真的很引人注意。

 

無論是映射在金屬鈑金上的閃亮光澤…

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(雖然現今的Vespa己不像過去一樣"真材實料"的都是金屬鈑金,但映射在金屬部份上的烤漆真的很亮…)

或是在細節上的講究
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(連手把這種細節都要刻上Vespa Logo)

還是對一些配件獨道的設計
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(可愛又單純的雙表設計)

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(依舊堅持著前單搖臂懸吊的設計)

 

這些都是讓Vespa外觀加分的部份,但這些都不是重點,重點是Vespa這個品牌本身帶來的價值…

 

 


 

又貴,毛病不少,但還是有她的價值在

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有接觸過義大利車的人應該都聽過這句話"不會漏油不會漏水,沒有雜音沒有毛病的就不叫義大利車了!"

這話是真的,就在這輛S125騎到8000公里的時候風扇蓋底下居然滲出了機油,回廠檢查後才知是原廠的機油壓力感知器沒鎖緊…還好只是小問題,但同時我也順便請教了原廠技師為什麼我的車在風扇那側會一直發出"噗疵"的聲音。
原本是以為這台車可能哪邊出毛病了,沒想到技師說"這是越南製版本的通病,電盤雜音。而義大利製的通病雜音大部份都是傳動的皮帶聲"…

既然原廠都標配了這樣獨特的雜音(還有分製造國!),那我也沒必要多說什麼了。

 

只是那原廠怠速會偶爾往下掉並快熄火的感覺,在下一次換機油的時候也要請原廠技師重新幫我灌一下電腦的軟體。
看過很多車友討論的重點,3V越南製版本的車很常發生熄火的問題,可能是我運氣好。騎回來到現在1000多公里了只遇過一次起步熄火的問題,但為了求更好的反應,回廠重灌電腦應該會是個最好的選擇吧?


平順的傳動回饋

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至於很多人說的低速抖動,我目前騎起來感覺是都很正常。

可能那些反應這個問題的人之前騎的都是更好的車吧,在騎上這輛S125後會突然覺得我的XHOT怎麼這麼抖。
S125的傳動反應直接且穩定,不會有什麼太多餘的抖動及不順產生。至於剛起步所維持的那種低速,我想應該沒有一輛傳統原廠無改的CVT小綿羊起步時車身不會抖動的吧?
但就算起步時會有抖動,在行駛時傳動帶給我的感覺是很平順的,不會因為油門的收放而有著神經質的抖動或拉扯感,這點真的不得不給S125一個讚。

 

出色的懸吊系統

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一開始會以為前單搖臂只是個廠商在炫耀其技術及對外觀獨特的堅持,但實際騎上路後會發現,雖然Vespa是前11"後10"的小框配置,但面對路面的穩定感卻遠比任何一款我騎過的12"車款要好上許多…
對於一些路面的跳動處理甚至比我自己的DUCATI還要細膩…

簡單的說,先前騎12"車碰到坑洞,車子的最大反應就是直接"震"一下後在彈回來,碰到落差過大或速度過快時還會在上下回彈個2下才回穩。
但S125卻是先緩緩的往下"沉"了一下後,車身不會馬上彈回來而是穩穩的、慢慢的恢復到原本的位置。

在面對坑洞當下的沉穩及回彈時多了道緩衝,連我老婆都覺得這車怎麼可能會這麼穩定…也讓我更喜歡騎這輛S125到處亂跑,甚至短短牽回來一星期里程數就突破1000大關了。

 

對這輛車的喜愛早己超越路權及性能的問題…就是單純的喜歡騎著她的感覺。

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貴 沒力 跑不快 煞車爛,這真的是這輛Vespa S125給我最直接的感受…但我還是很愛!

 

 


 

Vespa,陪著大家一起成長的一部摩托車

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可能會有人有疑問,不過就是部摩托車,為什麼會扯到這些?

 

因為連我那對機車完全沒有任何研究的老媽都能和我說"偉士牌是輛陪著台灣人一起成長的機車啊!"

 

早期的偉士牌跟著台灣人一起見證了台灣的興衰,陪著許許多多的台灣人一起成長。
在過去偉士牌最火紅的60年代,偉士牌幾乎充斥著整條大街小巷,在過去我還沒出生的那個年代,偉士牌早己是一種時尚潮流的象徵。
也許其它品牌的機車是這樣沒錯,但偉士牌是早期陪伴許許多多台灣人年輕歲月的一輛車,她的價值就是許許多多老一輩騎士年輕時的象徵。

 

許多台灣人對於偉士牌的情感早己無法抹滅,也因此就算到了現在,大家對於偉士牌(尤其是有點年紀的)的喜好度也不在言下。

 

新一代的車迷也許喜歡的是Vespa那種復古的潮流,但老一代的車迷喜歡的是Vespa能讓他們緬懷過去的那段美好時光。
騎著Vespa在街上,受到的注目度也許還是不及騎著重車在街上那樣吸睛。

但只要是會注意到Vespa的人,希望你與他們分享這輛車的時候絕對不會只是膚淺的問著"這車多少錢?能跑多快?"

 

這就是Vespa與重車不同的魅力之處。

你不但能樂在其中,還能融化其他人的心。

 


 

 

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教士's 重車日誌

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  • VMOD
  • 估計你在半年內會賣掉
  • 路過的小孩= =
  • 我也是個叛逆的壞小子 (以前高職時期騎過老爸的ET8不喜歡原頭燈) 所以選方型大燈 XD
    我前一輛車是新競戰四期 改58半(大學陪了我三年多的原廠缸不耐操= =!!!)現在變成媽媽的買菜車

    目前S 騎起來還算滿意 不過再騎個幾年可能會更換傳動了 坦白說體內的熱血魂一直在喚醒我 傳動是不是要提升 缸是沒打算動了 哈哈 說穿了 改裝魂一直在作祟

    或許是前一輛車 帶給我美好的回憶 所以S要延續我改裝的熱情

  • 路過人
  • 請教一下,請問你的大燈及方向燈是貼燈膜?還是怎麼改的呢?
  • SaRu Chen
  • Dear 教士,
    我是白色S125 也是只有貼黃色燈膜
    這真的是一台沒力 跑不快 煞車爛的車
    但是就是有一種致命吸引力
    加油 讓我們繼續愛它!!
  • 過路人
  • 那請問他耗油嗎?如果125跟150哪個好?
  • 150現在己經買不到新車了
    油秏平均大概在35~38之間啊

    重車教士 於 2014/12/13 10:17 回覆

  • Bill
  • 大叔的我有一部PIAGGIO 150,陪伴我快40年了,現役(半退休中)頭好壯壯,急速80KM/H。136#輕鬆應付!
  • 訪客
  • 偉士牌原廠就配備米其林的晴雨胎啊!高級
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