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什麼是羊群效應?以下套用網路知識的解釋:

經濟學裡經常用“羊群效應”來描述經濟個體的從眾跟風心理。羊群是一種很散亂的組織,平時在一起也是盲目地左沖右撞,但一旦有一隻頭羊動起來,其他的羊也會不假思索地一哄而上,全然不顧前面可能有狼或者不遠處有更好的草。因此,“羊群效應”就是比喻人都有一種從眾心理,從眾心理很容易導致盲從,而盲從往往會陷入騙局或遭到失敗。

老一輩的人說台灣人就像牛一樣勤奮,新一代的我會說台灣人其實就和羊一樣的盲目,觀察到現在,很多的台灣人的行事作風就是"跟著大家的腳步走就對了",也不會去思考說為什麼要這樣做,只是單純因為有其它人"帶頭"而他"效法"罷了。


 

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從火紅的踹人楊事件來看台灣人的心態:

說到這大家也不用想太多,一定知道最近很火紅的重機騎士踹小妹妹事件,搞的重車騎士們是人心惶惶恨不得騎車時都要揹一個"我騎重機但我不踹小妹妹"的立牌在背後才心安一樣。
而也會有很多人去抱怨為什麼大家就是要針對重機,明明四輪的肇事率很高、酒駕撞死的人很多、男性強暴女性的案件很多,但為什麼就沒有人去說"汽車都是移動凶器、喝酒就是預謀殺人、男生有小雞雞就一定會強X女生"?

重車騎士們,別怨了,這就是這個社會,其實不單是重車,對大部份台灣人而言,當你的興趣或行為不符合"主流思維"的通常就是會被歸類為異類,這個現象也許在現代社會裡漸漸的消失,但還是會有很多老一輩的、年輕卻無知的、從小就被教成老一輩思維的年輕人們還有著這種詭異的思考模式。

 

史無前例的第一個騎重機踹人的事件搞到比每天幾乎都會上新聞的酒駕撞死人事件還要火紅,搞到最後其實就是"重車"這2個字造成的。
為什麼重車這兩個字這麼樣的敏感呢?

 

 

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台灣人固有思維之一:機車只能拿來短距離代步,四輪才是路權主流。

年輕的一代的朋友熱衷於騎車出遊+長距離代步,被老一輩或汽車至上的人聽到一定會說"你起笑哦騎機車那麼遠幹麻不開車或搭車"。因為從古至今台灣的主流路權都掌握在四輪車上。久而久之,一堆只有盲從心態的台灣人看著看的也跟著覺得"馬路就是要給汽車走的,機車走快車道很危險"。為什麼危險?就是危險啊!汽車很多好危險哦!

快車道有汽車就等於危險,慢車道也有汽車啊(還有公車咧!),照他們的說法那應該機車不能出現在馬路上才對呀!

而重機的出現就徹底的與他們過去的"觀念"有相牴觸,而台灣人最病態的就是當今天他們都照著一個相同的思維模式在運作,突然出現一個新的模式時,他們不但會無法接受更會去排斥,這也是為什麼重車在台灣先天上就不得寵的原因。

 

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台灣人固有思維之二:照著觀念走,不懂得變通。

有些台灣人有種特色,開車時恨機車鑽來鑽去恨的牙癢癢的,一部份是因為機車鑽來鑽去可能會親到他們的車,另一部份是因為塞車動彈不得看著小綿們鑽啊鑽的鑽的好開心吶心有不平所以充滿怨恨;而騎機車的則看到汽車一下跑快車道一下進慢車道來擋路,又能遮風蔽雨吹冷氣聽音樂,而他們只能在路邊吸癈氣所以充滿怨恨。而重車出現了,不但能在快車道行駛也可以進慢車道避車潮,汽車駕駛恨重車的機動性又有著他們的方便性,小綿羊們則恨著重車有著慢車道塞車時能躲去快車道的優勢。

而有著這些想法的台灣駕駛都有個共通點,那就是"一種車只能擁有一種路權是很正常的,汽車就是可以走快車道,可是一定會塞車、機車就是可以鑽,但不能走快車道"。而不幸的重車除了無法遮風蔽雨外,其它兩類車種的優勢它都有…

台灣人從小就被教著要向一個被樹立起來的"榜樣"效法與追隨,但並未教導要懂得多元化的思考。老一輩的這樣教,沒慧根的小一輩的長大了,很會讀書很會考試,但頭腦卻還是死的。因為他們只知道要照著"觀念"來做事,面對與他們的觀念有所抵觸的新觀念出現時,他們無法接受,甚至還很反抗這樣的新想法,他們不會思考為什麼反對,單純就是"這樣是不對的!"來替自己的無知下了一個更無知的解釋。

對他們而言更棒的是這項解釋甚至還得到了政府部門的認可,因為政府裡的人也是同樣的這種人。所以無知的人獲得了無知的法令當靠山,去要求重車有汽車路權所以要把自己當汽車看,因為他們只會盲從的依著法令教條走而不去思考。今天一部600cc的兩輪機車要被稱作汽車,那請問599cc的Smart甚至排氣更小的汽車是不是也要被稱為機車呢?(而三輪車就等同於殘障人士專用也是同樣的概念)

 

 

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台灣人固有思維之三:重車是有錢人在騎的。

汽車是最基本的交通工具,而機車則是代步工具或買不起車的人的交通工具。而重車的出現又更加的抵觸到他們的觀念,買台機車花50萬幹麻不買車?所以他們替買重車的人找了一個新名詞替自己的固執做一個解套,那就是騎重車的都是有錢人!

今天年薪破百萬的人開著部50萬的TOYOTA房車對比一個月薪3萬懷著夢想貸了一筆款買了部30萬的二手重車。台灣人會說騎重車的那個是有錢人,只因為他花30萬買台機車。長久以來台灣人都認為汽車才是真正的交通工具,要長程移動或代步汽車才是首選,他們無法理解騎重車的人為什麼要花可以買車的錢來找罪受,要吹風淋雨曬太陽。那些人的靈魂早就己經被困在擁有4顆輪子的鐵籠子裡,自然無法曢解騎著二輪車讓靈魂自由飛翔的感覺,所以他們只能一昧的拿著"重車是有錢人在騎的"這個觀念下去定義重車騎士,只因為他們覺得這樣是不對的,而為什麼不對?就是因為他們覺得不對所以自然不對。

 

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台灣人固有思維之四:對未知的懼怕感

重車都騎很快而且又只有2個輪子一定很危險,上了快速道路或高速公路一定會死掉的!這是台灣人對重車的定義,就是快。

重車的確很快,60萬的公升級跑車加速度更勝1000萬的法拉利,同樣的因為只有2個輪子,所以自然而然會覺得"好危險好容易出事",因為大部份台灣人對機車的想法就停留在車架單薄穩定性不佳的小綿羊上,他們覺得小綿羊騎到時速100就快飛了,重車可以騎到2、300一定馬上就出事!就因為他們沒有接觸過這個領堿,所以他們會害怕重車,甚至害怕上快、高速道路有重車摔在他們面前會害他們撞死人。

在國內,反應快問題多且活潑好動的小孩會被視為壞小孩,只能去放牛班鬼混,因為他們充滿了許多未知性;在國外,同樣類型的小孩卻能得到不同樣的教育方式並將其特常潛能給發揮出來。重車在國內絕對能生存甚至到改善交通,但大部份人對重車都是未知的,就像前述的壞小孩一樣,認為他們都是不好的。對未知的懼怕感造成了台灣社會風氣的原地踏步。

 

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和一部酷龍150差不多大小的MONSTER也要叫汽車嗎?

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重車開放上路就等於世界末日了嗎?

 

從這次的踹人楊事件就看的出其實這就是台灣社會對於重車未知恐懼的總和,The sum of all fear,這就是為什麼重車在台灣會落到這種地步。以前都會覺得台灣人應該是開明的,懂得思考的。長大後隨著看的越多就越覺得這個社會真的病了。民主社會講究的是少數服從多數,多數尊重少數,但很顯然的台灣人只要求少數要服從多數,多數霸凌少數才是正解。

騎士們,我們之中出了一個突出的老鼠屎,引爆了大眾對於重車恐懼的總和,一口氣釋放出來。我們唯一能希望的,就是希望國產大型重車開放、黃牌路權的開放讓更多人接觸重車,讓更多無知的人恐懼的事去得到一個真正的解答而非我們這少數族群單方面的解釋。

不要怪為什麼台灣第一件重車騎士踹小孩事搞會搞的比強姦犯、酒駕撞死人這些還嚴重,這只是因為台灣的觀眾與媒體都是嗜血的,這段期間騎士們大家就共體時艱,也不用怪條子,因為有時候條子也是出於高層無奈的要求下去抄重車、來找我們的碴。(雖然真的有很多無腦人士當上了條子)

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這就是台灣這個病態的環境,無奈,也只能接受。台灣重車騎士的黎明和時會出現,沒人知道。

 

 

 

 

 

 

 

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教士's 重車日誌

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  • 老車回味
  • 謝我轉貼facebook,感謝您用心的寫出心情
  • 訪客
  • 幹!如果每部或市大部分重機都不吵, 騎山路也不會越過雙黃線, 沒有人會討厭重機好嗎! 一直講那麼多理由, 不去改變自己要求別人當然沒用.
  • 嗯,所以比重機數量更多噪音更恐怖的小綿羊小檔車及眾多超級砲管的四輪改裝車就是合理的嘍?
    重車騎士當然需要自律才能得到別人的尊重,但在台灣自律的重車騎士在路上遭遇人為危害的機率高到無法想像的

    重車教士 於 2013/01/27 22:16 回覆

  • 老車回味
  • 抱歉!第一篇打字太快,是要說謝謝,讓我轉貼..
  • 別客氣呀!

    重車教士 於 2013/01/27 22:13 回覆

  • 說到臺灣固有思維
  • 我不敢說我看到的重機都是不遵守規矩的,但我不只看到10次以上重機騎士為了搶快,在市區內一下汽車道一下慢車道,普通機車鑽車陣就夠驚險了,更何況重機,被撞到受傷難道就是自己倒楣嗎?況且國內的交通亂象已經夠誇張了!更何況再加上一台可以游走汽車,機車兩邊法律漏洞,國外的交通自有它的設定,再說沒有一定的"有錢"程度,一般家庭怎麼可能負擔的起每年那些稅金,法律不是一些人說了算,是要配合大部份的人民,好嗎!!!
  • 小阿D
  • 難道像樓主大頭貼這樣在山道卡普是合法安全?或許樓主很有自信,但如果今天突然蹦出隨便一隻動物,不但可能傷害自己還造成別人危險,家父也有一台入門ER6N,但是家父平常教導騎重機或許很炫但這只是一種心情一種抒發,或許這台車子能夠讓你騎很快很猛,但是底線是千萬不能造成別人困擾,更何況台灣跟國外不同的是國外把重機當交通工具台灣買重機通常是拿來當玩具,我支持台灣重機上國道但是在此之前更多的觀念與合理的約束學習是台灣大部分重機族更該學的不是?
  • 基本上卡普只存在於路況良好且無車潮的環境裡,假設今天看我在市區或車多的地方側掛或壓車的話歡迎把我砲到底的

    重車教士 於 2013/01/28 19:20 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 護航重車充滿理由,愛上重車是需要愛雖然我很愛,但我覺的踹人就是不對還要老爸出來擋,跟葉少沒兩樣要媽擋;做錯是就該勇於承擔。騎車誰沒摔過一兩次出車禍過是吧!態度誠意拿出來會被諒解的。
  • 言論超偏頗
  • 大笑話
    還拿稅制出來講
    中華民國萬萬稅沒聽過啊?
    再去看看你開的車吧
    拿去跟國外的售價比比
    買的起四輪管別人想買兩輪是什麼心態
    一樣繳稅啊
  • TO 小阿D
  • 我就不懂了,在自己的車道卡普,有礙到其他人嗎?
    不要說你騎小綿羊的時候,轉彎身體不會傾斜,卡普只是身體跟著下去而已,這是機車轉彎時候的一種姿勢,跟危險有什麼關係? 你牽拖的比較多吧?
    難道你開車你就不會突然遇到有小動物衝出來嗎? 難道你汽車就不會危害到他人嗎?
    我怎麼覺得你們的論點比較偏頗?
    千萬不要說只有重機騎士需要學習約束,道路上有八成以上的汽車駕駛,也都需要學習如何約束自己。
  • TO 說到臺灣固有思維
  • 看到您的言論,就知道您就是擁有台灣固有思維的其中一人。
    為什麼呢? 因為在國外,汽車以及機車,在他們的法律中,是適用於同一種法律的,也就是說,他們在道路上沒有所謂的汽機車之分,只要上路的,就都是一台交通工具,沒有汽車道、機車道的分別,自然也沒有所謂遊走於汽機車兩邊法律漏洞。
    把路上的汽機車,在法律上分成兩邊,我想目前世界上應該也只有台灣如此吧。
    另外,鑽車道的事情,我可不只看過機車做過,我連汽車都看過,停紅燈,從車縫中硬鑽出來慢車道,在停到機車停等區裡,這樣不危險嗎?
    我只能說,現在道路上最危險的族群並不是重車族群,而是一些認為四輪無敵的族群。
  • 鬼島法律,鬼島路權,鬼島思維。
    台灣若有車道分流的概念今天跟本不用爭什麼路權問題

    重車教士 於 2013/01/28 19:17 回覆

  • 酷炫殺氣
  • 既然紅牌是汽車的路權,哪怎嚜可以騎到慢車道上呢?
  • 咩咩咩....

    重車教士 於 2013/01/28 21:25 回覆

  • 訪客
  • 在平面道路都看白牌狂飆猛鑽 何況你有馬力不會衝?
    山路一堆殺彎的 遵守規則的人跟在一鍋老鼠屎裡的白米一樣

    現在買重車的人一堆根本不是為了兜風 只是看別人騎很帥很快很趴
    就跟著買 觀念跟不上國外還想學國外開放路權
    國外路多大條 台灣路上都還有賣玉蘭花勒 地方風情不同也可以吵
    快速道路上遇到一堆重車都鑽超車道在跑的 你以為上國道勒?
    出事率低 但是出事就掰掰 上路前要不要先簽字
    台灣沒那麼大的路 你就別想了 不適合
    你說大家都很遵守規則 去北宜跟烏來山區還有平溪山線146的樣子
    一堆雙黃線超車的重機 真猛
  • 老魚
  • 不能同意你更多了!!
  • 訪客
  • 台灣沒這麼大的路 香港就適合?偉哉
  • 訪客
  • 台灣路這麼小 還開汽車
  • Hidos
  • 台灣是個很有趣的社會...會用"道德"這種看不到無形的東西要求用路人..而不是用清楚的"法規"來約束 常常聽到 "阿你這樣騎不行" "為什麼不行" "阿就!@#$%" 東扯西扯 就是沒有法治的概念...
  • 訪客
  • 有一樓我想幫樓主回
    慢車道只有禁止"四輪"以上汽車行駛唷
  • 訪客
  • 在這位騎士的心裡
    當然是小孩害他摔車,所以他才踹人

    但是如果你細看那個影片
    你就會發現那是一條不大條的馬路
    老經驗的駕駛都知道
    走在這種路上,尤其他還騎在路邊
    那一定是要放慢速度
    因為可能會有貓狗小孩或是莫名其妙物體出現擋住車道
    所以為了自身安全
    行駛這種路段要放慢速度

    我們的踹人楊有沒有放慢速度
    根本就沒有!
    因此他本身是個危險駕駛
    換句說話,他行駛在路上
    對其他用路人就是個不穩定因素
    這就像酒駕一樣
    是台灣社會不容的第一個理由

    其二,是他撞到人之後的行為
    他在撞到小孩摔了車之後上前踹小孩一腳
    請問這跟撞人沒撞死再倒退輦一下有什麼不同
    也許你覺得倒退輦一下是殺人
    但是要知道這是個小孩
    一個25歲身強體壯年輕人的憤恨一腳
    難道不足以殺死一個10歲的小女孩?
    因此對弱者的心態
    是台灣社會不容他的第二個理由

    上述兩個理由
    都跟重車一點關係都沒有
    也跟羊群效應一點關係都沒有

    大家可以想想中指蕭
    他開了名車嗎?沒有
    他撞了人嗎?也沒有
    那他做了什麼?不過就是比了中指
    但是大家一樣狂追猛打是為什麼?
    因為大家都知道救護車上載的是傷患(也就是弱者)
    而他不讓道又比中指的行為
    恰恰就是告訴大家
    他對弱者的心態是不同情、不在乎

    這位中指蕭只犯了我前面說的理由之二
    就成為全民口誅筆伐的對象
    而踹人楊還多了一個危險駕駛
    而且他還加強傷害弱者
    你說他能被台灣社會接受嗎?
    你說這跟重車到底有什麼關係

    莫非你覺得如果開的是四輪
    台灣人就很能接受他撞小孩後又加踹一腳?
    所以你那四個台灣人固有思維
    拜託省省
    不要再害其他重車騎士了
  • 月音
  • 目前在下騎的是國產Q龍150
    在下目標也跟樓主一樣想買台重機圓夢(CBR600RR)

    每次我騎車出門時在路上只能說句很現實又很殘酷的事...
    "10位騎士僅有1位守法"(甚至不足1)

    先聲明 我指的守法很簡單
    "變換車道(超車)打方向燈"
    "不任意蛇行鑽車"
    "不造成他人困擾(市區or住宅區拉轉)"

    在山道上 限速50 髮夾彎 卡普沒關西
    畢竟適當側掛壓車 有助於行車安全

    但就如同上面我說的 真的守法的騎士
    我看過那麼多至今 我手指頭還是數的出來

    以下地區就可以看出我上面所述的狀況了
    台三 嘉義到梅山路段
    台18 阿里山公路
    台七
    梅山 36灣

    實在很慚愧
    就以輕檔車(白牌機車)角度來看 狀況也跟重機一樣
    台灣 人或許真的不知道"互相尊重"這句話的意思
  • 祥哥
  • 太棒了~~確實如此^^我接觸紅牌重機後~反而我開車的習慣變好了~比以前更注意,多確認幾秒再變換車道。道理很簡單~~我騎車在快速道路上,或一般快車道上,我知道車子怎樣的開法對我有危險~所以換開車後,就很自然的多注意幾秒~真的差很多^^
  • 訪客
  • 無論是紅牌白牌甚至汽車總有人經常違規,非法改裝,妨礙他人駕駛,無關車種是人的問題!一群在路上亂竄的改裝小綿羊,在國道上蛇行超車的跑車,不守交通規則的紅牌同樣令人討厭!沒公德心還自我感覺良好的駕駛才是路上的禍源!
  • 悄悄話
  • Jeffrey
  • 說的好!! 期待公平的那一天到來
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